tetrakinitos.blogspot.com

ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ

2011-02-19T18:53:00.000+02:00

Σήμερα πενθούμε το θάνατο μιας αγαπημένης παλιάς φίλης,
τής Κοινής Λογικής, η οποία μας συντρόφευε για πολλά χρόνια. Κανείς
δεν γνωρίζει με βεβαιότητα την ηλικία της αφού το μητρώο γέννησής της
έχει χαθεί εδώ και πολύ καιρό σε γραφειοκρατικές διατυπώσεις. Θα τη
θυμόμαστε ως κάποια που μας δίδαξε πολύτιμα μαθήματα όπως αυτά:

-Έχε την κοινή λογική να προστατεύεσαι.
-Το πρωινό πουλί πιάνει το σκουλήκι.
-Η ζωή δεν είναι πάντα δίκαιη, και...
-Ίσως ήταν δικό μου το φταίξιμο.

Η Κοινή Λογική έζησε σύμφωνα με απλές, συνετές οικονομικές
πολιτικές, όπως: Μην ξοδεύετε περισσότερα απ' αυτά που κερδίζετε, και...
αξιόπιστες στρατηγικές: όπως: Υπεύθυνοι είναι οι ενήλικες και όχι τα παιδιά.

Η υγεία της άρχισε να επιδεινώνεται ραγδαία όταν τέθηκαν
σε ισχύ καλοπροαίρετοι αλλά αυταρχικοί κανονισμοί. Αναφορές για ένα
6χρονο αγόρι που κατηγορήθηκε για σεξουαλική παρενόχληση επειδή φίλησε
μια συμμαθήτριά του, για εφήβους που αποβλήθηκαν από το σχολείο επειδή
χρησιμοποίησαν στοματικό διάλυμα μετά το γεύμα και για έναν δάσκαλο
που απολύθηκε επειδή επέπληξε έναν απείθαρχο μαθητή, απλώς επιδείνωσαν
την κατάστασή της.

Η Κοινή Λογική έχασε έδαφος όταν γονείς επιτέθηκαν σε
δασκάλους επειδή έκαναν τη δουλειά που οι ίδιοι δεν είχαν καταφέρει να
κάνουν αναφορικά με την πειθάρχηση τών ανυπάκουων παιδιών τους.

Η υγεία της επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο όταν τα σχολεία
υποχρεώθηκαν να παίρνουν τη γονική συναίνεση για να βάλουν αντηλιακό ή
να δώσουν μια ασπιρίνη σ' ένα μαθητή αλλά δεν μπορούσαν να ενημερώσουν
τους γονείς όταν μια μαθήτρια έμενε έγκυος και ήθελε να κάνει έκτρωση.

Η Κοινή Λογική έχασε τη θέληση για ζωή όταν οι εκκλησίες
έγιναν επιχειρήσεις και οι εγκληματίες τύγχαναν καλύτερης μεταχείρισης
από τα θύματά τους.

Η Κοινή Λογική δεν κατάφερε να ξεπεράσει το γεγονός ότι,
όχι μόνο δεν μπορούσες να υπερασπιστείς τον εαυτό σου από ένα
διαρρήκτη μέσα στο ίδιο σου το σπίτι, αλλά ο διαρρήκτης μπορούσε και
να σε μηνύσει για βιαιοπραγία.

Η Κοινή Λογική παραιτήθηκε τελικά από κάθε θέληση για ζωή
όταν μια γυναίκα που τάχα δεν κατάλαβε ότι ένα αχνιστό φλιτζάνι καφέ
ήταν ζεστό, έχυσε λίγο στην ποδιά της κι' ανταμείφθηκε άμεσα μ' έναν
τεράστιο διακανονισμό.

Πριν από το θάνατο τής Κοινής Λογικής είχε προηγηθεί ο
θάνατος τών γονιών της, τής Αλήθειας και τής Εμπιστοσύνης, τής συζύγου
Σύνεσης και τών παιδιών της Ευθύνης και Λογικής.

Έχουν επιζήσει τα 4 ετεροθαλή αδέλφια της:

- Ξέρω τα Δικαιώματά μου
- Το Θέλω τώρα
- Κάποιος άλλος φταίει
- Είμαι θύμα
Στην κηδεία της δεν παρευρέθησαν πολλοί καθώς ελάχιστοι συνειδητοποίησαν ότι απεβίωσε.

Πρωτοτυπώθηκε March 15, 1998 στην εφημερίδα Indianapolis Star

απαντηση!!

2010-10-02T09:23:00.000+03:00

Μετα απο μια σειρα κακοβουλων μηνυματων απο ορισμενα ατομα του......χωρου απαντω χωρις σχολια.

ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ

Είμαι στο χώρο της τετρακίνησης πάνω από 20 χρόνια όταν μερικοί δεν ήξεραν ούτε ποδήλατο να καβαλάνε –τότε μάθαιναν να καβαλάνε καλάμι… Η ιστορία μου είναι γνωστή σε όλους όσους ασχολούνται σοβαρά με το αντικείμενο-αγωνιστική εμπλοκή-συνιδρυτής λεσχών- διοργανωτής εκδρομών και άλλων ποικίλων δραστηριοτήτων. Έχω την εμπορική ιδιότητα που μου επιτρέπει νόμιμα να πωλώ αγαθά επί κέρδει.

Πρόσφατα ενέσκηψαν στον χώρο όψιμοι τιμητές μου που εν πολλοίς δεν τους ξέρει ούτε η μάνα τους, ήτοι: άτομα που είδαν τον χώρο του 4χ4 ως χώρο προβολής, και χώρο επίδειξης της μεγαλομανίας τους .Τα άτομα αυτά αντί να κοιτάξουν να μάθουν πώς θα βελτιωθούν ως οδηγοί του 4χ4 και πώς θα ωφεληθούν από τη γνώση των πιο πεπειραμένων, το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να «βγάλουν το μάτι» όσων έχουν υπερπολλαπλάσια εμπειρία .Έτσι φτάσαμε στο σημείο να έχουν άποψη επί παντός του επιστητού και σε θέματα ακόμη τα οποία αγνοούν λόγω ασχετοσύνης και απειρίας. Αντί να συμμετέχουν στα δρώμενα του χώρου, κοιτάζουν πώς να κακολογούν αυτούς που έχουν προσφέρει .

Στο προκείμενο: υπήρξα από το 1991 μέλος της λέσχης «Εκάλη 4Χ4» συνιδρυτής της off road adventures και εμπνευστής καθώς και συνιδρυτής της λέσχης «Αττική 4Χ4». Κάποιοι λοιπόν με «βρήκαν» και δεν τους βρήκα. Κάποιους μάλιστα τους προσκάλεσα και να έρθουν . Ως απλό μέλος και ως διοικητικός, με ένοιαζε τα μέλη να συμμετέχουν σε δραστηριότητες και να περνάνε καλά. Σε αντίθεση με αυτούς που διασπείρουν τη διχόνοια, φρόντιζα να γεφυρώνω τις όποιες αντιθέσεις και διαφορές απόψεων. Αυτό προφανώς δεν άρεσε σε μερικούς γιατί τους «χάλαγε τη μαγιά». Τι να κάνουμε όμως, δεν μπορεί όλοι να είμαστε στο ίδιο επίπεδο. Σε ότι αφορά στην επαγγελματική μου δραστηριότητα, αν αποφασίσω να βάλω συνέταιρο στην επιχείρηση μου, να είστε βέβαιοι θα τον βρω μοναχός μου δεν χρειάζομαι δραγουμάνους .

Τις συκοφαντίες, τα ψεύδη και τις ανυπόστατες -δήθεν ειδήσεις- απαξιώ να σχολιάσω δημόσια γιατί προέρχονται από συνειδητά αργόσχολους και συστηματικά ανεπάγγελτους που δεν με ξέρουν ούτε ως άνθρωπο ούτε ως επαγγελματία . Οποίος έχει τα κότσια και φοράει παντελόνια, τον προκαλώ δημόσια να παραθέσει αποδείξεις και στοιχεία . Διαφορετικά είναι κοινός συκοφάντης και θα αντιμετωπιστεί νομικά όπως του αρμόζει. Αρκετά μέχρις εδώ, έχουμε και δουλειές να κάνουμε. Ραντεβού στο βουνό (οι υπόλοιποι offroaders στο πληκτρολόγιο και μετά μαμ και νάνι-κοκό δεν έχει .

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΙΜΑ !!!!!!!!

2010-09-29T20:23:00.002+03:00

Την έλεγαν Ευφροσύνη Βαμβακά, μητέρα ανήλικων παιδιών και ήταν, μόλις, 25 χρόνων. Η Ευφροσύνη είχε μια θλιβερή πρωτιά (που ποτέ δεν την επιδίωξε). Ήταν το πρώτο θύμα σε αυτοκινητικό δυστύχημα στην Ελλάδα. Στην Αθήνα του 1907 κυκλοφορούσαν εφτά, μόνο, αυτοκίνητα (εκτός από τα αυτοκίνητα των ανακτόρων). Κανένα από τα αυτοκίνητα δε διέθετε πινακίδες (τα αναγνώριζαν με το όνομα του ιδιοκτήτη). Οι ελάχιστοι δρόμοι ήταν όλοι (εκτός από την Αιόλου) χωμάτινοι και για να φτάσεις στα... Μέγαρα χρειαζόσουν πέντε, περίπου, ώρες.

Μιλάμε για την εποχή που είχε, ήδη, γεννηθεί ο παππούς ή προπάππους μας

Το δυστύχημα συνέβη στη λεωφόρο Συγγρού, στο ύψος του Φιξ, στις 4 Μαρτίου 1907, ώρα 11.30. Πάνω από το σώμα της άτυχης Ευφροσύνης πέρασαν δύο αυτοκίνητα. Το αξιοπερίεργο, όμως, ήταν ποιοι οδηγούσαν τα αυτοκίνητα; Το πρώτο το οδηγούσε ο πρίγκιπας Ανδρέας (πατέρας του Φιλίππου, του συζύγου της τωρινής βασίλισσας Ελισάβετ της Αγγλίας, και παππούς του Καρόλου), με συνεπιβάτες τη σύζυγο του, Αλίκη, και τον υπασπιστή του Μεταξά. Το δεύτερο αυτοκίνητο οδηγούσε ο υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Ν. Σιμόπουλος.

Σύμφωνα με τις επίσημες καταθέσεις την ευθύνη ανέλαβε ο Σιμόπουλος, δηλώνοντας ότι αυτός χτύπησε, πρώτος, την άτυχη γυναίκα, αν και κανένας από τους δύο δε φρενάρισε και πέρασαν και οι δύο πάνω από το σώμα της νεαρής γυναίκας. Και σαφέστατα !!!!!! η ευθύνη ήταν της άτυχης Ευφροσύνης, που δε σταμάτησε, αλλά άρχισε να τρέχει πανικόβλητη. Ίσως ο πρίγκιπας και η σύζυγος του να ταράχθηκαν από την απαιδευσία του φτωχού λαού !!

Ο Διοικητής της Αστυνομίας έλαβε δραστικά μέτρα : κάλεσε όλους τους οδηγούς αυτοκινήτων της πρωτεύουσας στο γραφείο του και τους συμβούλευσε να είναι προσεκτικοί.

Οι εφημερίδες καταστροφολογούσαν (περίεργο πράγμα !!!!) για τη νέα τεχνολογία «Με επτά αυτοκίνητα θρηνούμε θύματα, φανταστείτε να γίνουν 70…» Για φανταστείτε !!! (από το 1991 έως το 2010 έγιναν στην χώρα μας συνολικά πάνω από 334.000 οδικά τροχαία ατυχήματα Υπολογίζεται ότι κάθε μέρα στην Ελλάδα, 6 συμπολίτες μας σκοτώνονται σε τροχαίο και 90 τραυματίζονται…) Είναι πολύ άχαρο, τελικά, να απαντάς στην Ιστορία !!

ΥΓ: Σκεφτήκατε ποτέ τι εικόνες μπορεί να έχει μέσα στο κεφάλι του ο Παππούς ή ο προπάππους σας, όταν βρίσκεται, για παράδειγμα, μπροστά στη λεωφόρο Συγγρού

μονοημερη εξορμηση -εγραψαν-

2010-09-27T08:21:00.000+03:00

http://www.jpforum.gr/viewtopic.php?f=24&t=1032&start=40

μονοημερη βολτουλα

2010-09-26T19:14:00.000+03:00

μετα απο ενα σαββατο βρεμενο πολυ η κυριακη ανοιξιατικη ,μας φιλοξενησε στην παρνηθα αλλα χαμηλα.
36 αυτοκινητα απο την Αττικη λεσχη ,απο το jeep forum , απο την life and action αλλα και πολλοι φιλοι μας που βγηκαν σαν τα ......σαλιγγαρια με την πρωτη βροχουλα,μαζευτηκαμε και ξεκινησαμε απο τον Αγιο Στεφανο. πορεια μας η πλαγια καλιφορνια και πισω απο τα 120.
τα παντα ειχαμε.
εργατες πλαγιασματα,κοληματα,τραβηγματα,σε μια παρεα που αν και τοσα αυτοκινητα δεν κουραστηκε.
η εξορμηση που εγινε μετα απο μια απλη ιδεα μου εξελιχτηκε σε πολυπληθη απο αποψεως μελων της λεσχης μας αλλα και απο το φορουμ που την ιδεα την εριξε ο Αλεξανδρος.
ευχομαι να ξεκινησει καλα η χειμερινη περιοδος με ωραιες εκδρομες χωρις γρινιες και κοντρες απο τους γνωστους!!!
οι εκδρομες που χρειαζομαστε αυτη την περιοδο πρεπει να ειναι οικονομικες ,εξυπνες,με παιχνιδι και αρχηγους-υπευθυνους, με γνωση και ετοιμοτητα να ελιχθουν.!!!!!

ΜΟΝΟΗΜΕΡΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗ

2010-09-25T13:47:00.000+03:00

Μονοημερη βολτουλα την Κυριακη 26-9 στην ευρυτερη περιοχη της Παρνηθας.
Για ολους τους φιλους τετρακινητους
ραντεβου στα goodys αγιου Στεφανου στις 9,30 το πρωι.
καφεδακι και εκκινηση.
κοστος η ορεξη σας!!!!!!!!!!!

Οδοιπορικό για τα 70 χρόνια από το 'Επος του '40

2010-09-24T07:46:00.000+03:00

Εκδρομή με περιηγητικό και ιστορικό χαρακτήρα.

Με αφορμή τα 70 χρονια από την επέτειο της 28ης Οκτωβρίου πραγματοποιείται θεματική εκδρομή στη Βόρεια Πίνδο, στα σημεία που δόθηκαν οι σκληρές μάχες του Ελληνοϊταλικού πολέμου.

Επισκεπτόμαστε τα πιο όμορφα μέρη της Ελλάδος, ενώ η εποχή του Φθινοπόρου προσφέρει υπέροχους χρωματισμούς φύσης. Στα σημεία που θα βρεθούμε και θα πατήσουμε έχει γραφτεί η ιστορία μας. Έλληνες πολεμιστές με πενιχρά μέσα και κάτω από αντίξοες συνθήκες σκληρού χειμώνα αγωνίστηκαν για την ελευθερία μας.

Ελάτε να ζήσουμε μαζί το οδοιπορικό του ένδοξου αγώνα των προγόνων μας στην Ελληνική φύση
Ένα οδοιπορικό αναφορά στα σημεία που δόθηκαν οι σκληρές μάχες στην Πίνδο του 1940.

Για να γνωρίσουμε τα μέρη που αγωνίστηκαν οι παππούδες μας
και να επισκεφτούμε τα αφιερωμένα στον ένδοξο αγώνα τους μνημεία.

Θα κινηθούμε στα μονοπάτια και τα περάσματα που κινήθηκαν εισβολείς και αμυνόμενοι.

Ιστορική Αναδρομή

Πριν 70 χρόνια, τον Οκτώβριο του 1940, ξεκινά ο Ελληνοιταλικός πόλεμος.

Με την κήρυξή του οι Ιταλικές δυνάμεις εισβάλουν από τα ελληνοαλβανικά σύνορα. Δυνάμεις πυροβολικού και τεθωρακισμένων κατευθύνονται προς Κόνιτσα και Καλαμά. Την ίδια στιγμή το επίλεκτο σώμα αλπινιστών Τζούλια, μέσα από τον ορεινό όγκο του Γράμμου, απλώνεται από Αλιάκμωνα έως το Σμόλικα, προς Σαμαρίνα και μέσα στο Φαράγγι του Αώου. Σκοπός τους να αποκλείσουν τον οδικό άξονα του Μετσόβου ώστε να αποκόψουν τις δυνάμεις του Ελληνικού Στρατού.

Οι λιγοστές δυνάμεις του τακτικού Ελληνικού στρατού στην Κόνιτσα και στο Επταχώρι με πενιχρό εξοπλισμό προσπαθούν να κρατήσουν τις γραμμές άμυνας από τις επιθέσεις των επίλεκτων Ιταλικών δυνάμεων.

Λίγες ενισχύσεις φτάνουν με δυσκολία μέσω του σχεδόν ανύπαρκτου οδικού δικτύου της εποχής εκείνης.

Οι καιρικές συνθήκες δύσκολες, κρύο και καταρρακτώδεις βροχές δυσχεραίνουν τις Ελληνικές δυνάμεις. Όμως το πείσμα, η ανδρεία και οι στρατηγικές κινήσεις των Ελλήνων, που γνώριζαν καλά την περιοχή -αγνοώντας τις εντολές του επιτελείου- μετέτρεψαν την αρχικά πανηγυρική εισβολή των Ιταλών σε εφιάλτη, καταρρακώνοντας το ηθικό της ξακουστής και πανίσχυρης πολεμικής μηχανής, ονομαζόμενης Τζούλια.

Οι επιτυχίες των πρώτων 10 ημερών του πολέμου τρέπουν σε φυγή τους Ιταλούς. Ακολουθεί το έπος της Αλβανίας μέχρι τον Απρίλιο του ’41, όπου τεράστια δύναμη γερμανικών στρατευμάτων εισβάλει από Ελληνοβουλγαρικά σύνορα και καταλαμβάνει τη Θεσσαλονίκη.

Η ιδέα

H ιδέα ‘στα χνάρια του έπους’ δημιουργήθηκε πριν από 4 χρόνια.

Τη Βόρεια Πίνδο λίγο-πολύ την ξέρουμε. Θελήσαμε όμως να βρούμε τα συγκεκριμένα σημεία που δόθηκαν μάχες, τις διαδρομές που χάραξαν τα Ελληνικά & Ιταλικά στρατεύματα καθώς και τα μνημεία που υπάρχουν σήμερα αφιερωμένα στο Έπος του ‘40.

Τα δύσκολα
Προσπαθώντας να συλλέξουμε στοιχεία, ανακαλύπτουμε έκπληκτοι ότι δεν υπάρχει καταγεγραμμένη η ιστορία των ένδοξων παππούδων μας. Μόνο σύντομες αναφορές. Άγνωστο το πώς και το πο συνέβη τι...

Μόνες πηγές οι ελάχιστες αναφορές μέσω Internet και κυρίως τα αρχεία του Πολεμικού Μουσείου, που σώζονται καταγεγραμμένες οι αναφορές των Ελλήνων αξιωματικών.
Διάβασμα και σημειώσεις και ξανά σημειώσεις, για να βρεθεί άκρη, στο τι, πού, πώς και πότε συνέβησαν... Η υπεύθυνη ιστορικός του Πολεμικού μουσείου, γοητευμένη από το εγχείρημά μας, δίνει πρόσβαση σε αναφορές, χάρτες αρχείου και σχεδιαγράμματα με τις κινήσεις των στρατευμάτων. Επίσης προσφέρεται να ελέγξει την ορθότητα του υλικού που συγκεντρώσαμε.

Με κόπο και χρόνο συλλέγουμε πληροφορίες, αναφορές και διαδρομές της τότε εποχής. Με τους χάρτες της Ανάβασης, κολλημένοι στο Google Earth, χαράζουμε την επιθυμητή διαδρομή, υπολογίζουμε εφικτό χρόνο, φροντίζοντας να σχεδιάσουμε εναλλακτικές διαδρομές - κοπάνες σε περίπτωση καθυστερήσεων ή δυσμενών καιρικών συνθηκών...

Εντοπίζοντας τα ιστορικά μνημεία

Τα ιστορικά στοιχεία έχουν βρεθεί, η χρονική αλληλουχία των γεγονότων υπάρχει, το πλάνο της εκδρομής έχει γίνει αλλά ...δε φανταζόμασταν ότι θα ήταν τόσο δύσκολο να βρούμε τα ιστορικά μνημεία των μαχών.

Τηλέφωνα από το μουσείο στο ΓΕΣ και πίσω και ...τελικά βρίσκουμε τις πηγές στα κατά τόπους στρατηγεία, που μεταξύ των άλλων μας αποκαλύπτουν τη θέση του στρατηγικού σημείου Γκραμπάλα, που αγνοούν οι σημερινοί χάρτες.

Σύντομη περιγραφή - πλάνο εκδρομής

Η εκδρομή που σας προτείνουμε, διάσχιση της Πίνδου μέσα από τα σημεία των μαχών και των μνημείων, σε μέρη ανέγγιχτα από την ανθρώπινη παρέμβαση, έχει πραγματοποιηθεί άλλες δυο φορές με μεγάλη επιτυχία.

Τετάρτη 27/10 - Μέρα συνάντησης

Εκκίνηση από Αθήνα με προορισμό τη Σμίξη Γρεβενών.

Από Ε.Ο Αθηνών Λαμίας και μέσω Λαμίας, Καρδίτσας, Τρίκαλων, Καλαμπάκας, κατευθυνόμαστε προς Γρεβενά. Από Γρεβενά κατευθυνόμαστε, για το σημείο συνάντησής μας, στο παραδοσιακό χωριό Σμίξη.

Ο ξενώνας θα μας περιμένει με ζεστό φαγητό.

Πέμπτη 28/10 – Το βαθύτερο σημείο εισβολής

Την άλλη μέρα το πρωί ξεκούραστοι ξεκινάμε με προορισμό το νοτιότερο σημείο των μαχών την Βοβούσα. Ακολουθούμε την ίδια διαδρομή με τα Ιταλικά στρατεύματα το ‘40.

Κομβικό για τον αγώνα το χωριό Δίστρατο. Μέσα από το ρέμα Παϊσάνη και τη Βάλια Στάθη, φτάνουμε στα υψώματα έξω από τη Βωβούσα, εκεί που λίγοι Έλληνες κράτησαν και απώθησαν τους Ιταλούς μέχρι να έρθουν οι ενισχύσεις.

Ενδιάμεσα μικρές στάσεις για ξεκούραση ή για να περάσουμε κάποια πιο λασπωμένα περάσματα... Μια και είμαστε στην περιοχή, θα διασχίσουμε τη μοναδική Βάλια Κάλντα. Μαγικές εικόνες που μας γοητεύουν και στάση για Πικ-Νικ στο Αρκουδόρεμα.

Επιστρέφοντας στη Σμίξη, αποδίδουμε φόρο τιμής στο μνημείο Ανίτσα (στα 1.800μ) των Γρεβενιωτών πεσόντων, στη νικηφόρα μάχη με το επίλεκτο Ιταλικό σώμα αλπινιστών Τζούλια. Από αυτά τα υψώματα οι Έλληνες εμπόδισαν τον εχθρό να προχωρήσει ανατολικότερα προς Γρεβενά.

Παρασκευή 29/10 - το Απόσπασμα Δαβάκη με έδρα το Επταχώρι

Σε Σμόλικα και Γράμμο οι λιγοστοί άντρες του ηρωικού αποσπάσματος του συνταγματάρχη Δαβάκη, με πενιχρά μέσα αλλά με μεγάλη αυτοθυσία, απέκρουσαν τις αλλεπάλληλες επιθέσεις του εχθρού προσφέροντας πολύτιμο χρόνο στον Ελληνικό στρατό για να ανασυνταχθεί και να αντεπιτεθεί. Κόβουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν ανατολικότερα προς Νεστορίο και Γρεβενά.

Σε όλη τη διάρκεια των διαδρομών γνωρίζουμε τα σημεία μαχών και τα περάσματα των δυνάμεων.

Υψώματα που έμειναν στην ιστορία... Ταμπούρι, Τσούκα-Ζούζουλης, Προφήτης Ηλίας, Φούρκα (στον Προφήτη Ηλία, στις 2 Νοεμβρίου ο Δαβάκης τραυματίστηκε βαριά από σφαίρα που διέτρησε τον δεξιό του πνεύμονα).

Στη Ζούζουλη αποδίδουμε φόρο τιμής στον λιτό τάφο του πρώτου Έλληνα αξιωματικού που έπεσε μαχόμενος. Επισκεπτόμαστε το Επταχώρι, που βρισκόταν το στρατηγείο του Στρ. Δαβάκη.

Αργά το απόγευμα καταλήγουμε σε παραδοσιακό ξενώνα της περιοχής των Μαστροχωρίων.

Ο ξενώνας ζεστός και το τζάκι αναμμένο για να ανακεφαλαιώσουμε τη μέρα.

Σάββατο 30/10 – η Εισβολή των Αλπινιστών

Περιήγηση στο Γράμμο, τα σημεία εισβολής της επίλεκτης μεραρχίας Τζούλια

και πρώτων μαχών με τις εχθρικές δυνάμεις.

Θα κινηθούμε στις ορθοπλαγιές του Γράμμου, στο βορειότερο άκρο του μετώπου στα ελληνοαλβανικά σύνορα..

Θα επισκεφθούμε καταρράκτες 400 μέτρων και το μνημείο εμφυλίου σε 2520μ. υψόμετρο. Από εκεί θα κατηφορίσουμε προς το ψηλότερο ελληνικό χωριό και τις αλπικές λίμνες Αρένες και… Γκιστόβα. Επιστροφή στο χωριό.

Κυριακή 31/10 – Η Μάχη του Καλπακίου

Παίρνοντας τον δρόμο της επιστροφής προς Κόνιτσα και Καλπάκι περνάμε από τα σημεία που ο εχθρός θα συγκέντρωνε την αιχμή του δόρατός του, τη θωρακισμένη μεραρχία των Κενταύρων.

Παράλληλα επισκεπτόμαστε τα μνημεία του έπους.

Στον δρόμο προς Βίκο θα βρεθούμε στο κομβικό στρατηγικό ύψωμα Γραμπαλα.

Η εκδρομή θα τελειώσει στο μουσείο πολέμου που θα παρακολουθήσουμε ντοκουμέντα και θα ανακεφαλαιώσουμε όλα όσα είδαμε αυτές τις μέρες.

Η συμμετοχή σας...

•Πάνω απ’ όλα, η καλή παρέα...

•Η εκδρομή είναι περιηγητική και κατάλληλη για όλη την οικογένεια…•Το όχημα σας πρέπει να είναι τετρακίνητο και η όρεξη σας για διαδρομή αστείρευτη.
•Τα χιλιόμετρα που θα διανύσουμε είναι 500 από Αθήνα έως Σμίξη, περίπου 400 όλες τις μέρες στο βουνό και άλλα 500 η επιστροφή μας στην Αθήνα.
•Ο ανεφοδιασμός θα γίνεται σε τοπικά πρατήρια ανά διαστήματα.
•Το δεκατιανό μας, Πικ-Νικ ή μεσημεριανό γεύμα, κατά τη διάρκεια των διαδρομών στην ύπαιθρο είναι ευθύνη του καθενός συμμετέχοντα.
•Το δείπνο στους ξενώνες που θα διανυκτερεύουμε.

ΠΑΛΙΑ ΕΚΑΛΗ

2010-09-22T08:37:00.000+03:00

Μετά από μια συντονισμένη προσπάθεια την δεύτερα το βράδυ συναντηθήκαμε στο παλιό στέκι του Μιχάλη ταχλικιδη όλοι σχεδόν οι παλιοί φίλοι ,ιδρυτικοί αλλά και παλιοί αγωνιζόμενοι της λέσχης Εκάλης.

Παιδιά τότε από το 1988 και μετά ,μετά τις χαιρετούρες ,θύμισες παλιές, θυμάσαι το ένα θυμάσαι το άλλο αγώνες BAJA ,ελληνοιταλικους Καρπενήσι ,τότε φάσεις ,εκδρομές πολυήμερες ίσως οι πιο επιτυχημένες που έγιναν ,και άλλα.

Όλοι οι παλιοί ήταν εκεί..

Τεχλικιδης Παπαθανου Ανδρονικος Αποστολιδης Μηλας Μπατης Σπιθας Μαγδαληνος Ατταρτ Δημητριαδης Δεδες Παυλατος Σαμανιδης Σοφιανος Ευαγγελιδης Θεολογης Θεοφανοπουλος Ραυτοπουλος Κοκολακης Κιτσος Κεκιζας Μπουρλεκας Μπρατσολιας και άλλοι .

Η παλιά Εκάλη ήταν όπως τότε. Πε κέφι και όρεξη . η ιδέα για μια εκδρομή έπεσε. Και μάλλον θα γίνει. Ακόμα και Baja είπαν να γίνει .

ΚΑΖΑΜΙΑΣ 2011

2010-09-19T18:22:00.002+03:00

Πως φαντάζομαι την Ελλάδα του χρόνου :

1) Η ανεργία θα φτάσει 25%.

2) Οι τιμές των σπιτιών θα πέσουν 20%.

3) Θα υπάρχουν 4 ελληνικές τράπεζες και τα μισά υποκαταστήματα από ότι σήμερα.

4) Η βενζίνη θα έχει 2,00 ευρώ η 95άρα.

5) Δεν θα περνάει μέρα χωρίς κάποιος κλάδος να απεργεί...

6) 50% των εγχώριων Αλβανών θα έχουν φύγει οριστικά πίσω στην Αλβανία όπου θα έχουν καλύτερη ποιότητα ζωής, 25% θα συνεχίζει να κάνει τις δουλειές που αρνούνται να κάνουν Έλληνες και 25% θα επιδίδονται σε εμπόριο ναρκωτικών, πορνεία, ληστείες, απαγωγές, προστασία.

7) Ο τουρισμός θα πέσει 10% σε σχέση με φέτος.

8) Δεκάδες εργοστάσια θα μεταφερθούν στην Βουλγαρία (π.χ. coca cola).

9) Εγκληματικότητα και αυτοκτονίες θα κάνουν ευρωπαϊκό ιστορικό ρεκόρ.

10) 50.000 συμπολίτες μας (κυρίως μηχανικοί+επιστήμονες) θα έχουν φύγει εξωτερικό προς αναζήτηση καλύτερης τύχης.

11) Οι μισές μάντρες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα κλείσουν, οι μισές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων επίσης θα κλείσουν και οι υπόλοιπες μισές θα έχουν 2-3 μάρκες αυτοκινήτων η κάθε μία.

12) Θα αυξηθούν 20% οι λογαριασμοί ρεύματος+νερού.

13) Θα διπλασιαστούν τα δημοτικά τέλη των καταστημάτων.

14) Εκατοντάδες χιλιάδες προσλήψεις ωρομίσθιων-αναπληρωτών-εποχιακών-συμβασιούχων στο δημόσιο (ΟΤΑ, υπουργεία, κλπ) για να αντισταθμιστεί το κύμα (τσουνάμι) εξόδου σε σύνταξη των δημοσίων υπαλλήλων.

15) Δραματική μείωση των γεννήσεων σε Ελληνόπουλα.

16) Διπλασιασμός του εγχώριου αριθμού των τσιγγάνων προερχόμενοι από Βουλγαρία+Ρουμανία => εγκληματικότητα στις περιοχές των καταυλισμών.

17) Η αντιπολίτευση θα ρίχνει το φταίξιμο στην κυβέρνηση και η κυβέρνηση στο χάος που παρέλαβε+τους ξένους κερδοσκόπους.

18) Ο κόσμος θα πιστέψει πως αλλάζοντας κυβέρνηση θα γίνει θαύμα και θα σωθούμε.

19) Ο Παπανδρέου θα εξαναγκαστεί σε πρόωρες εκλογές τις οποίες θα κερδίσει ο Σαμαράς.

20) Ο κατήφορος θα συνεχιστεί και για μια δεκαετία θα λέμε κάθε πέρυσι και καλύτερα.

όλα αυτά θα είναι τυχαία ? δεν νομίζω !

Φορητό φαρμακείο

2010-09-07T07:32:00.000+03:00

Φορητό φαρμακείο

Επειδή καμιά φορά οι εξορμήσεις στο βουνό μπορεί να επιφυλάσουν και απρόοπτα, καλό θα είναι μέσα σε κάθε μάχιμο Jeep να υπάρχει και το ανάλογο φαρμακείο.

Διαβάστε σ' αυτό το πολύ χρήσιμο άρθρο από το ektos.gr τι πρέπει να περιέχει ένα καλά οργανωμένο φορητό φαρμακείο:

Φορητό φαρμακείο! Τι θα πρέπει να περιέχει ;

Το φορητό φαρμακείο είναι η ασφάλειά μας, όχι μόνο κατά τη διάρκεια μίας δραστηριότητας, αλλά ακόμα και μέσα στο σπίτι μας ! Τι θα πρέπει όμως να περιέχει ανά πάσα στιγμή, ώστε και να μπορεί να μεταφερθεί εύκολα και να μας προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια;

του Στράτου Σαλιακέλλη, Ιατρού

Στις εξορμήσεις μας στη φύση πολύ συχνά επισκεπτόμαστε περιοχές απομακρυσμένες από τα αστικά κέντρα με αποτέλεσμα η πρόσβασή μας σε χώρους παροχής ιατρικής φροντίδας ( κέντρα υγείας , νοσοκομεία ) να καθίσταται τις περισσότερες φορές χρονοβόρος και δυσχερής. Ευνόητο είναι ότι αν κατά την εξόρμησή μας παρουσιαστεί μείζον πρόβλημα υγείας είτε σε εμάς είτε σε οποιοδήποτε μέλος της παρέας μας , θα σπεύσουμε άμεσα και χωρίς καθυστέρηση στο πλησιέστερο νοσοκομείο. Ωστόσο μικρά προβλήματα υγείας που τυχόν ανακύψουν είναι δυνατό να αντιμετωπιστούν σε πρώτη φάση από εμάς τους ίδιους αν διαθέτουμε ένα καλά οργανωμένο φαρμακείο αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα η έξοδος μας στην ύπαιθρο να καθίσταται ασφαλέστερη και σαφώς πιο ευχάριστη.

Το κουτί στο οποίο θα τοποθετηθούν τα υλικά μας πρέπει να τύχει ιδιαίτερης προσοχής , δεδομένου ότι εντός αυτού θα φυλάσσονται υλικά ευπαθή και ευαίσθητα στις περιβαλλοντικές συνθήκες. Επομένως καλό θα είναι το κουτί που θα επιλέξουμε για το σκοπό αυτό να συγκεντρώνει ορισμένα χαρακτηριστικά όπως:

1. Στεγανότητα για προστασία από την υγρασία και το νερό.
2. Αδιαφάνεια ώστε να είναι αδιαπέρατα τα τοιχώματά του από το ηλιακό φως.
3. Εσωτερικό χώρο εργονομικά κατασκευασμένο ώστε η τοποθέτηση των υλικών μας όπως και η πρόσβασή μας σε αυτά να γίνονται εύκολα και με ευχέρεια.
4. Το μέγεθος του κουτιού επίσης πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να εξασφαλίζει ευκολία στη μεταφορά και στην τοποθέτησή του εντός του αυτοκινήτου.

Σχετικά με τη μεταφορά του φορητού μας φαρμακείου πρέπει να επισημάνουμε ότι οφείλουμε να το τοποθετούμε σε μέρος σκιερό και να αποφεύγουμε την παρατεταμένη παραμονή του εντός του αυτοκινήτου , καθώς είναι δυνατό να αναπτυχθούν εντός αυτού λόγω της ηλιακής ακτινοβολίας υψηλές θερμοκρασίες που πιθανό είναι να αλλοιώσουν τα υλικά μας.

Επιπροσθέτως και προκειμένου τα υλικά μας να διατηρούνται κατά το δυνατόν ανέπαφα αλλά και εύκολα προσβάσιμα , θα ήταν καλή ιδέα να συσκευασθούν αυτά μαζί με τις οδηγίες χρήσης τους σε διαφανή σακουλάκια που κλείνουν αεροστεγώς και στο εξωτερικό μέρος των οποίων θα τοποθετηθεί αυτοκόλλητη ετικέττα στην οποία θα αναγράφεται ευκρινώς το όνομα του υλικού καθώς και η ημερομηνία λήξης του.

Με τον τρόπο αυτό χωρίς να χρονοτριβούμε , ανά πάσα στιγμή βρίσκουμε το υλικό που χρειαζόμαστε και συγχρόνως ελέγχουμε τον εξοπλισμό μας ( οφείλουμε να τον ελέγχουμε πριν από κάθε εξόρμησή μας και περιοδικά τουλάχιστον τρεις με τέσσερις φορές ανά έτος ) ώστε σε περίπτωση που έχει λήξει ή έχει φθαρεί να προβούμε σε αντικατάστασή του.

Μετά την επιλογή του κουτιού που πρόκειται να φιλοξενήσει τον εξοπλισμό μας ερχόμαστε να απανήσουμε στο ερώτημα για τα υλικά ( φαρμακευτικό υλικό και λοιπά παρελκόμενα ) που χρήσιμο είναι να υπάρχουν στο φορητό μας φαρμακείο :

1.ΕΠΙΔΕΣΜΟΣ ΑΠΛΟΣ 2,5Χ5CM ΜΗ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΟΣ
2.ΕΠΙΔΕΣΜΟΣ ΑΠΛΟΣ 2,5Χ10CM ΜΗ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΟΣ
3.ΒΑΜΒΑΚΙ
4.ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΕΣ ΓΑΖΕΣ 15Χ15CM
5.ΕΥΚΟΠΛΑΣΤΗΣ 1,25Χ5Μ
6.ΤΣΙΡΟΤΑ
7.ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΣ ΕΠΙΔΕΣΜΟΣ ΜΗ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΟΣ
8.ΑΙΜΟΣΤΑΤΙΚΟΣ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΟΣ ΠΙΕΣΤΙΚΟΣ ΕΠΙΔΕΣΜΟΣ
9.ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑ
10.ΑΝΤΙΣΗΠΤΙΚΟ ΔΙΑΛΥΜΑ ΟΞΥΖΕΝΕ
11.BAMMA IΩΔΙΟΥ
12.ΑΝΤΙΣΗΠΤΙΚΟ ΔΙΑΛΥΜΑ MEΡΚΟΥΡΟΧΡΩΜ
13.ΔΙΑΛΥΜΑ ΑΜΜΩΝΙΑΣ
14.ΑΝΑΛΓΗΤΙΚΕΣ ΑΝΤΙΦΛΕΓΟΝΩΔΕΙΣ ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΓΗΤΙΚΗ ΑΝΤΙΦΛΕΓΜΟΝΩΔΗΣ ΑΛΟΙΦΗ
15.ΑΝΤΙΟΞΙΝΕΣ ΤΑΜΠΛΕΤΕS
16.ΑΝΤΙΠΥΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΠΑΣΜΟΛΥΤΙΚΕΣ ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ
17.ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΤΡΟΦΙΚΗΣ ΔΗΛΗΤΗΡΙΑΣΗΣ
18.ΑΝΤΙΔΙΑΡΡΟΙΚΕΣ ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ
19.ΑΝΤΙΙΣΤΑΜΙΝΙΚΕΣ ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΙΣΤΑΜΙΝΙΚΗ ΑΛΟΙΦΗ
20.ΑΝΤΙΜΙΚΡΟΒΙΑΚΟ ΚΟΛΛΥΡΙΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΦΘΑΛΜΟΥΣ
21.ΚΟΡΤΙΖΟΝΟΥΧΟΣ ΑΛΟΙΦΗ ΓΙΑ ΤΟΠΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
22.ΑΝΤΙΗΛΙΑΚΗ ΚΡΕΜΑ
23.ΚΡΕΜΑ ΓΙΑ ΕΠΟΥΛΩΣΗ ΔΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΥΜΑΤΩΝ
24.ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΑΣ
25.ΤΑΜΠΛΕΤΕΣ ΚΑΘΑΡΤΙΚΕΣ
26.ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΕΣ ΣΕ ΣΚΟΝΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΗΣ ΑΦΥΔΑΤΩΣΗΣ
27.ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ ΜΗ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΑ
28.ΨΑΛΙΔΙ ΚΟΙΝΟ, ΛΑΒΙΔΑ , ΠΑΡΑΜΑΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
29.ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΠΑΓΟΚΟΜΠΡΕΣΣΑ
30.ΑΙΜΟΣΤΑΤΙΚΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΜΗ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΟ
31.ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑ ΡΑΜΜΑΤΑ ΑΠΟΣΤΕΙΡΩΜΕΝΑ
32.ΣΥΡΙΓΓΕΣ ΤΩΝ 2,5 ΚΑΙ 5ML
33.ΘΕΡΜΟΜΕΤΡΟ

Η παραπάνω λίστα περιέχει αρκετά από τα φαρμακευτικά προϊόντα και υλικά που ενδεχομένως χρειαστούμε κατά τη διάρκεια των αποδράσεων μας στη φύση. Ωστόσο είναι επιβεβλημένο για την ορθή χρήση των υλικών αυτών , αλλά ενδεχομένως και για την αναγκαιότητα εξοπλισμού του φορητού φαρμακείου μας με επιπρόσθετο υλικό , να συμβουλευτούμε το φαρμακοποιό και το γιατρό μας , ιδιαίτερα δε όσοι αντιμετωπίζουν γνωστά εκ των προτέρων προβλήματα υγείας π.χ. βρογχικό άσθμα , αλλεργία σε τσιμπήματα εντόμων κτλ , είναι αναγκαίο να συμβουλεύονται το γιατρό τους πριν από τέτοιου είδους εξορμήσεις ώστε να λαμβάνουν κάθε απαραίτητη προφύλαξη για την υγεία τους.

Επιπλέον η αναζήτηση πληροφοριών για τις μεθόδους και τους τρόπους παροχής πρώτων βοηθειώνσε πάσχοντες συνανθρώπους μας όπως και η ύπαρξη ενός σχετικού με το θέμα αυτό εγχειριδίου στο αυτοκίνητό μας , μπορεί να αποδειχτούν πραγματικά πολύτιμες.

Τέλος είναι απαραίτητο να έχουμε εκ των προτέρων μαζί μας ένα κατάλογο με χρήσιμα τηλέφωνα ης περιοχής που πρόκειται να επισκεφτούμε ώστε σε περίπτωση απροόπτου συμβάντος να τηλεφωνήσουμε από το κινητό μας τηλέφωνο – χρήσιμο είναι να έχουμε μαζί μας εφεδρική μπαταρία ή εφεδρική τηλεφωνική συσκευή - ζητώντας οδηγίες και βοήθεια για το θέμα που ανέκυψε.

Πηγή: http://www.ektos.gr/article_detail.asp?view=article&node_serial=001001001082&node_id=30&article_id=913

Μερικές πολύ καλές έτοιμες βάσεις για να ξεκινήσει κανείς να χτίσει το δικό του φαρμακείο, υπάρχουν στα διάφορα εξειδικευμένα καταστήματα με outdoor εξοπλισμό, όπως για παράδειγμα το πολύ καλό -και ακριτικό- V15.gr.

Μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις, κατάλληλη και για τις δραστηριότητές μας, φαίνεται να είναι το First Aid Kit Mountaineer, της Care Plus.

Φυσικά, κανείς μπορεί να φτιάξει και το δικό του φορητό φαρμακείο ξεκινώντας από μηδέν, σε συνεργασία με κάποιον φαρμακοποιό.

Πρώτες βοήθειες

Αφού έχουμε πλέον ένα καλά οργανωμένο φαρμακείο, θα πρέπει να είμαστε σε θέση και να το αξιοποιήσουμε αν παραστεί ανάγκη.

Το ιδανικό ίσως θα ήταν να έχουμε παρακολουθήσει κάποιο σεμινάριο για την παροχή πρώτων βοηθειών, όπως αυτά που διοργανώνονται κατά καιρούς από τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό.

απο το http://www.jpforum.gr/

.

Η απαξίωση του Εθελοντισμού από το ίδιο το κράτος

2010-08-12T08:45:00.000+03:00

Το άρθρο αυτό γράφεται με σκοπό να αναφέρει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει καθημερινά ο οργανωμένος εθελοντής ομάδας (ΜΚΟ) που υπάγεται στα μητρώα πολιτικής προστασίας.

Τα μέλη της κάθε ομάδας που απαρτίζεται από εθελοντές είναι διαφορετικά μεταξυ τους τις περισσότερες φορές .Προέρχονται από όλους τους κλάδους επαγγελμάτων η μη και από όλα τα οικονομικά στρωματά της Ελληνικής κοινωνίας .Παρολαυτά όλοι έχουν από κοινού έναν σκοπό ο οποίος είναι η κοινωνική ευημερία αλλά και η διατήρηση της χλωρίδας και πανίδας .Όλα αυτά γίνονται με την συμμετοχή των ομάδων στα καλέσματα τον κρατικών φορέων σε διάφορα συμβάντα που συμβαίνουν κατά καιρούς .Τα συμβάντα που καλούνται οι ομάδες που ανήκουν στα μητρώα της Πολιτικής Προστασίας συνήθως έχουν σχέση στην διάσωση ανθρώπων ,στην ερευνά αγνοούμενων ,στην καταπολέμηση φυσικών φαινομένων αλλά και σε διάφορες εκδηλώσεις όπου καλούνται από πολλούς κρατικούς και μη Φορείς.

Οι εκπαιδεύσεις των μελών της κάθε ομάδας ανάλογα και στο στοιχείο που συνδράμει η κάθε μια είναι συνεχείς και εξειδικευμένες .Ταυτόχρονα πρέπει να είναι και επιτακτικές καθώς όταν αντιμετωπίζει μια ομάδα ακραία συμβάντα πρέπει να έχει τις γνώσεις που απαιτούνται ώστε και το έργο που θα προσφέρει να είναι άριστο,αλλα και τα μέλη που θα συμμετέχουν να είναι ασφαλή .

Τα παραπάνω είναι ένας μακρός καθρέφτης των ΜΚΟ της Πολιτικής Προστασίας που συνδράμουν μαζί με τους κρατικούς φορείς για το καλό της Χώρας μας.

Δυστυχώς όμως σε αυτή τη χώρα που ενώ θέλουμε να την ονομάζουμε ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ο εθελοντισμός απαξιώνεται από το ίδιο το κράτος που ζητάει την βοήθεια του εθελοντή και της ομάδας του σε δύσκολα συμβάντα .Το ίδιο το κράτος φάσκει και αντιφάσκει .Με την οικονομική κρίση πλέον πολλές ομάδες αντιμετωπίζουν προβλήματα σχετικά με την εξεύρεση πόρων .Το ίδιο το κράτος επιχορηγούσε χρήματα σε αυτές της ομάδες τα οποία στην ουσία ήταν εξοπλισμός με υλικά αναλώσιμα και μη.Τα υλικά που χρειάζεται κάθε ομάδα είναι πολλά και χρήσιμα και ύστερα από κάθε συμβάν η ακόμα και εκπαιδευτικό πρόγραμμα υπάρχει φθορά σε αυτά. Φθορά σημαίνει και αναποτελεσματικότητα των υλικών και φυσικό επακόλουθο αναποτελεσματικότητα της κάθε ομάδας.

Όπως επίσης με τα χρήματα που χορηγούνταν στις ομάδες μπορούσαν να πληρώσουν τα εκπαιδευτικά προγράμματα των μελών τους που σημαίνει ότι η περισσότερη γνώση έφερνε καλύτερο αποτέλεσμα στο συμβάν.

Επίσης μην ξεχνάμε ότι δεν υπάρχει ακόμα κάποιο νομικό πλαίσιο που να ασφαλίζει αλλα και εξασφαλίζει τον εθελοντή σε περίπτωση που πάθει κάποιο ατύχημα την ώρα που συνδράμει σε συμβάν .Όπως επίσης δεν υπάρχει κάποιο νομικό πλαίσιο για τον εθελοντή Πολιτικής Προστασίας που να τον εξασφαλίζει ότι όταν καλείται σε συμβάν από το ίδια την Π.Π. θα μπορεί να πάρει άδεια από τον εργοδότη του και να πάει να συνδράμει οσο χρονικό διάστημα χρειαστεί ,χωρίς να υπάρχει οικονομικό πρόβλημα για τον ίδιο τον εθελοντή αλλά και για τον ίδιο τον εργοδότη .Επίσης δεν υπάρχει κάποιο νομικό πλαίσιο για τα οχήματα τον ομάδων και εδώ θα αναφέρω περιστατικά που έχουν συμβεί πολλές φορές σε μέλη ομάδων .Τα περιστατικά με οχήματα κυρίως 4χ4 τα οποία είναι ιδιωτικά της περισσότερες φορές αλλά φέρουν εξοπλισμό τον ομάδων και εξοπλισμό που έχει το ίδιο το όχημα όπως προβολείς ομίχλης η «εργάτες» έχουν δεχθεί έλεγχο πολλές φορές από την τροχαία και προσθήματα σχετικά με την νομιμότητα του εξοπλισμού (καθώς οι προβολείς ομίχλης η ο εργάτης θεωρούνται παράνομα κτλ ). Δηλαδή ,ενώ θέλει ο εθελοντής να προσφέρει βοήθεια,χρησιμοποιώντας ακόμα και την ίδια την περιούσια του σε δράση και με κίνδυνο να πάθει κάποια φθορά ,έρχεται και αντιμέτωπος και με τον ίδιο τον νόμο.

Το κράτος με την μέχρι τώρα συμπεριφορά του προς τους οργανωμένους εθελοντές έδειξε ότι θέλει να τους έχει για πιόνια που χάρη σε αυτούς θα είναι ποιο αποτελεσματικό στα συμβάντα χωρίς να έχει το ίδιο κάποιο κόστος .Και τωρα το καλοκαιρι συνεχίζει να το κάνει ζητώντας από τους εθελοντές να συνδράμουν στην πυρασφάλεια της χώρας χωρίς φυσικά να προσφέρει ούτε μια βοήθεια προς τις ομάδες ούτε ένα κίνητρο ώστε να προσελκύσει νέο κόσμο . Το καλοκαίρι ιδιαίτερα με της ομάδες που ασχολούνται με την πυρασφάλεια και πυρόσβεση τα έξοδα των εθελοντών αλλά και τον ομάδων εκτινάσσονται στα ύψη .Τα καύσιμα που χρειάζονται για την εκτέλεση περιπολιών είναι παρά πολλά ,οι φθορές τον οχημάτων παρά πολλές και παρολαυτα το κράτος σφυρίζει αδιάφορα ως προς την αποτίμηση του αποτελέσματος .Όπως επίσης σφυρίζει αδιάφορα στα πολλά και δίκαια αιτήματα που έχει κάθε ομάδα ξεχωριστά για τις ανάγκες συντήρησης της αλλά και βιωσιμότητας της με βοήθεια από τοπικούς και κρατικούς φορείς .

Στην υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες όπου υπάρχουν εθελοντές και ομάδες της Πολιτικής Προστασίας και κίνητρα έχουν ,και ασφάλιση έχουν και υλικές επιχορηγήσεις έχουν και κυρίως ΣΕΒΑΣΜΟ από το ίδιο ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ.

Εμείς εδώ στην ΕΛΛΑΔΑ απλά είμαστε τα πρόβατα προς την Σφαγή.

τετρακινητη περιπολια

2010-07-26T20:31:00.001+03:00

Αυτες τις μερες η εκδηλωση φωτιας ειναι πιο ευκολη.
ετσι και εμεις μελη της αττικης λεσχης συμεταχουμε στην προστασια του φυσικου μας πλουτου.

με συνεχεις περιπολιες και δασοπροστασια τα μελη της ομαδας εθελοντικα βοηθουν.

SMS

2010-07-22T16:06:00.000+03:00

μηνυματα για εκδηλωσεις?? μονο αν εισαι καλο παιδι!!!!
αλλοιως δδδεν εχει ενημερωση.
τυχαιο ??? δεν νομιζω!!!
ας ειναι καλα οι φιλοι που μας ενημερωνουν!!!

ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΠΑΛΙ??

2010-07-21T09:28:00.000+03:00

Καλα ε!!!!! Μεσα στο κατακαλοκαιρο και ο admin του φορουμ παρακαλεσε!!!! τον tetrakinisi να σταματησει να γραφει για το περιοδικο.
Ειχε προηγηθει διαγραφη θεματων αλλα και αλλες φασεις!!!!
πληγμα και για τα δυο.
εχει και συνεχεια!!!!!!!!!!

ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

2010-07-21T09:23:00.000+03:00

4x4 club Λάρισας 6937008592 stselios@otenet.gr

4X4fun.gr www.4x4fun.gr/
4Χ4 Sport Club Ναυπλίου 27520-21214 www.4x4nafplio.gr
info@4x4nafplio.gr
Action Off Road Club 6944415347 www.action4x4club.gr
action4x4club@yahoo.gr
Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας 6932271389 www.club4x4moto.gr
club4x4moto@yahoo.gr
Hellenic Jimny Club 6972900075 www.jimnyclub.gr
info@jimnyclub.gr
Jimny Club www.jimnyclub.com
Land Rover World.gr www.landroverworld.gr/
nivaclub.gr 2102400177 www.nivaclub.gr
txristos@otenet.gr
Off Road Club Καβάλας club4x4kavala@in.gr
Off Road Club Καλαμάτας 6936 982889 www.alakal.gr
Off Road ΚΙΑ Club www.gkc.gr/
Pajero Club www.pajeroclub.gr/
RAV4 Club www.rav4club.gr
Santa Fe Club www.santafeclub.gr
Terios Club www.teriosclub.gr/
Vitara Club.gr www.vitaraclub.gr/
Zookaction Samurai Club www.zookaction.gr
Α.Λ.Α. Καρπενησίου 22370-22180
Αττική Λέσχη Τετρακίνησης 210 2853600 www.attiki4x4.gr
attiki@attiki4x4.gr
Δωδεκανησιακός Σύλλογος 22410 37511 offrhodes@gmail.com
Εξερευνητκή Λέσχη Τετρακίνησης Ρόδου 22410 75175 Rhodes4wd@in.gr
ΛΕ.ΤΕ.Κ. 2510-839700 www.4x4letek.gr
letek@mail.gr
ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. 6944199235 LEFITO4x4@GMAIL.COM
Λέσχη 4WD Περιστερίου 210-5724443 4wd-hellas@freemail.gr
Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας 6946255369 arakynthos4x4@lycos.com
Λέσχη 4Χ4 Άρτας 6945991391
Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών 24620-84243 xbap@internet.gr
Λέσχη 4Χ4 Έβρου 25520-25726 info@evrosoffroad.gr
Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας
Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας 69369095645
Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων 6942 4763 29
Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας 6939306660
6972622465 www.4x4clubkarditsa.gr
Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς 6974140416 frankmonsterpower@hotmail.com
Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας 26610 46546
6943016435
Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής 6937877313 gasoil@otenet.gr
http://www.4x4kom.gr/
Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας 6977905338
Λέσχη 4Χ4 Κω 22420-29883 4x4@winweb.gr /
Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου 28410-22140
Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας 6977240039
6975860981
Λέσχη 4Χ4 Σερρών 6972022450
23210-23993 www.serres4x4.gr/
Λέσχη 4Χ4 Χανίων 6976673976 mathaios@otenet.gr /
Λέσχη 4χ4 Χίου 6944867476 www.club4x4moto.gr
Λέσχη Εκάλη 4Χ4 210-8132569 www.4x4ekaliclub.gr
info@4x4ekaliclub.gr

ΓΚΡΙΝΙΕΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

2010-07-16T11:18:00.001+03:00

σκεψη φιλου μας !!!

"Πέντε δέκα μακακες λοιπόν άσχετοι λίγο πολύ με το τεχνικό αλλά σχετικοί με τα κουμπάκια του pc μπαίνουν σε φόρουμ και αρχίζουν να δικάζουν αγώνες ,κανονισμούς καταστάσεις .

Η πλάκα είναι ότι αυτοι,οι ίδιοι είναι κολλητοί φίλοι που τα λένε κάθε μέρα στην καφετερια η οπου αλλου, κανουν το καθιερωμενο κους κους αλλα μπαινουν και γραφουν τα ιδια για να τους δουνε και να τους μαθουνε οι αλλοι του φορουμ ,ότι αυτοι είναι οι γνωστες είναι οι ειδιμονες οι εχων το βημα και εχων την γραφη.
Και προσπαθουν να αλλαξουν κανονισμους η να πουν την οποια μαλακια τους ερθει πανω στο πληκτρολογιο και όταν τους δεις εξω η δεν τους γνωριζεις η παιρνουν υφος καπως.
Τετρακινητοι του πληκτρολογιου που στο πρωτο δυσκολο, δωσανε τα παντα για να κανουν αρμα το αμαξι τους,η αλλοι που χωμα δεν ξερουν τι θα πει αλλα το αμαξι τους είναι ετοιμο για την βαγδατη!!!!!

Ετσι λοιπον η φημη τους μεγαλωνει ,η ανουσια γρινια θεριευει και όταν η αν ενας, εχων σοβαρη αποψη η γνωμη και εκφερει αυτην,λογοκρινεται κατά το δοκουν και εκφυλιζεται λεξη λεξη .
Μα ετσι δεν παει μπροστα.
Οι αγωνες τα τελευταια χρονια εχουν τοσους οργανωτες οσους και κανονισμους.Μεγα λαθος .Εχουν όμως και εμπλεκωμενους που προσπαθουν να αναδειχθουν χωρις να εχουν τα προσοντα. Και αναδεικνειωνται μεσα από το πληκτρολογιο.
Και εκμιδενηζουν ολους οσους εχουν προσφερει επικερδως η όχι και τους κανουν να δειχνουν απεχθεια για τον χωρο."

Σε όλα αυτά που αναφερει ο φιλος μας πιο πανω εχω να πω ότι….

Ξεκινας να ασχολεισαι ,χαλας χρονο,χρημα,προσωπικη ηρεμια για να δωσεις μια προσφορα.Απολαμβανεις χλευασμο,μικροπρεπεια,γρινια,και σιχτηριζεις στο τελος. Και ολοι αυτοι που σε εκαναν ετσι συνεχιζουν για αλλους γιατι ειναι σταθερη!!!!!αξια το πληκτρολογιο και αυτοι κουτοφωλοι και καβουκωμενοι ,αρρωστοι και επιδειξιες.Το απολυτο τιποτα δηλαδη.

Δεν ειδα πουθενα να αναφερουν τις αποψεις των ανθρωποι που εχουν πραγματικη αποψη. Αυτοι σοβαροι και γνωστες ,απεχουν από αυτό.Και οσοι κανουν το λαθος και αναφερωνται γινωνται κοκκινες σημαιες.

NEAAAAAA!!!

2010-07-15T16:54:00.000+03:00

Μαθαμε οτι ετοιμαζεται ενα νεο blog λεσχης 4χ4 της ευρυτερης περιοχης !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Μαθαμε οτι μαζευονται τετρακινητοι για μηχανοκινητη ομαδα εθελοντικης βοηθειας !!!!!!!!!!!
Μαθαμε οτι αναβαλονται δραστηριοτητες αγωνιστικες και εκδρομικες !!!!!!!!!!!!!!
Μαθαμε οτι ετοιμαζονται νεες κινησεις στους αγωνες!!!!!!!!!!
Μαθαμε οτι απο φθινωπορο ξεκινα νεο club 4x4 και ισως και νεο forum !!!!!!!!!
Μαθαμε οτι απο φθινωπορο μια νεα ομαδα 4χ4 κλειστη!!! θα κανει παρουσιαση!!!!

Πως θα μπορούσαν να γίνουν έτσι για να γλιτώσουμε την κρίση???

2010-07-15T10:15:00.000+03:00

1. Δανείζουμε εμείς (οι Έλληνες) την Ελλάδα άμεσα. Έχουμε αρκετές καταθέσεις για να καλύψουμε αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, δίδοντας εξωφρενικά προνόμια στους Κινέζους (λιμάνι και ζώνη ελευθέρου εμπορίου για ίδρυση μονάδων συναρμολόγησης και "εξευρωπαϊσμού" των προϊόντων τους) τους πουλάμε 40 με 50 δις ευρώ ομολόγα. Ένα μεγάλο μέρος των Ευρώ που μαζεύει η Κυβέρνηση από τα παραπάνω το μετατρέπει σε δολλάρια

(δείτε το γιατί στο 4).
2. Καλούμε το ΔΝΤ για τα υπόλοιπα. Θα πληρώσουμε κατιτίς παραπάνω αλλά θα απολαύσουμε τα μούτρα των "Εταίρων" όταν καταλάβουν ότι η Ευρωπαϊκή τους Ένωση είναι ένα μάτσο κουρελόχαρτα. Θα απολαύσουμε επίσης μιά άνευ προηγουμένου ξεφτίλα της Κομισιόν και των καρεκλοκενταύρων της.

3. Αναθεωρούμε τις παραγγελίες οπλικών συστημάτων από τους φίλους Ευρωπαίοus

4. Καλούμε την Κομισιόν να δει το θέμα εξόδου μιάς χώρας από τη Ζώνη του Ευρώ, μια και αυτό δεν προβλέπεται πουθενά. Με το που θα κυκλοφορήσει η είδηση το Ευρώ θα χάσει το 30% της αξίας του ως προς το δολλάριο.
Στο σημείο αυτό η Ελληνική Κυβέρνηση πουλάει τα δολλάρια και αγοράζει Ευρώ. Το κέρδος είναι 25% (με τις προμήθειες) και οι Γερμαναράδες το φυσάνε και δεν κρυώνουν.

5. Εν τω μεταξύ σοβαρευόμαστε και δουλεύουμε και πληρώνουμε φόρους

6. Συνάπτουμε συνθήκη με την Τουρκία σύμφωνα με την οποία δίνουμε Ελληνική (άρα και Ευρωπαϊκή) υπηκοότητα σε όποιον Τούρκο πολίτη έχει συγγένεια μέχρι Β' βαθμού με Τουρκους που εκτοπίστηκαν κατά την ανταλλαγή πληθυσμών. Όλοι αυτοί την επόμενη μέρα παίρνουν το αεροπλάνο για τη Γερμανία... Ταυτόχρονα θεσπίζουμε ακόμα πιό εύκολα κριτήρια ελληνοποίησης (με παράβολο 3.000 Ευρώ) των παράνομων προσφύγων. Και αυτοί παίρνουν την επόμενη μέρα το τραίνο για τη Γερμανία και Γαλλία. Με τρόμο βλέπουν οι Εταίροι εισροή 15.000 μουσουλμάνων την εβδομάδα με Ελληνικά διαβατήρια.
7. Η Κομισιόν απελπισμένη καλεί τους Εταίρους να αναθεωρήσουν τη στάση τους για την Ελλάδα, όλοι όμως
βλέπουν ότι είναι αργά.

8. Η Ελλάδα αιτείται αποχώρησής της από το Ευρώ. Ακολουθούν και η Ιταλία και Ισπανία που υποφέρουν χρόνια

από το σκληρό Ευρώ και την κηδεμονία των Γερμανών. Το Ευρώ καταρρέει. Η Κομισιόν παραιτείτα σύσσωμη. Οι

Άγγλοι κατηγορούν Γερμανία και Γαλλία ότι τα έκαναν μούσκεμα και ζητούν επειγόντως αναθεώρηση των Συνθηκών.

9. Έχουμε φτάσει στον Δεκέμβριο του 2012. Οι Γερμανοί κατάλαβαν ότι τα έβαλαν με λάθος mother fucker.
Μερικές μέρες αργότερα φτάνει το τέλος του κόσμου. Όχι για όλους όμως. Οι Έλληνες (και τα 15 εκατομμύρια σε
όλο το κόσμο) έχουν μεταφερθεί με τα διαστημόπλοια των Ελ στον Άλφα του Κενταύρου. Μαζί τους σώθηκαν και
μερικές ξέμπαρκες Γερμανίδες που είχαν παντρευτεί κάτι γκαρσόνια από την Μύκονο...

Φυσικά και κάνω πλάκα. Δεν είναι δυνατόν να γίνει το #5"

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΡΟΜΩΝ

2010-07-14T11:26:00.000+03:00

Δειτε το νεο προγραμμα δραστηριοτητων της action team

http://www.actionteam.gr/off-road-activitis.html

ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ ΒΟΛΤΟΥΛΑ

2010-07-09T09:12:00.000+03:00

Με μεγαλη επιτυχια τελειωσε η βολτουλα στον αγωγο και στην καλιφορνια το απογευμα της τεταρτης.
Μελη του jeepforum και μελη απο την αττικη καναμε ενα παιχνιδι στο βουνο.
17 πληρωματα με κεφι και πολυ χαρουμενη διαθεση.
μπραβο .

ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ 2ου ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΡΕΤΡΙΑ 2010

2010-07-06T22:01:00.000+03:00

Οργανωτής

Η Περιηγητική λέσχη Ευρίπου, οργανώνει ένα διήμερο φεστιβάλ 4x4 στη Ερέτρια το σ/κ 7/8 Αυγούστου. Το Φεστιβάλ στηρίζει ο Δήμος Ερέτριας και έχει ενταχθεί στις ετήσιες πολιτιστικές εκδηλώσεις " ΚΑΝΑΡΕΙΑ 2010".
Σκοπός του Φεστιβάλ

Η προσπάθεια μας αυτή αφορά της προώθηση της τετρακίνησης, και μέσω αυτής, της αγάπης προς τη φύση, την προώθηση του εθελοντισμού, την στήριξη της τοπικής κοινωνίας ( το 2009 το Φεστβάλ οργανώθηκε με μεγάλη επιτυχία στο Λευκαντί με την συνεργασία του Δήμου Ληλαντίων ), αλλά και να βοηθήσουμε ιδρύματα που έχουν την ανάγκη μας.
Για το σκοπό αυτό όλα τα έσοδα – κέρδη θα διατεθούν στο "χαμόγελο του παιδιού".

Επίσης σε ειδικά διαμορφωμένο περίπτερο στο χώρο τόυ Φεστιβάλ, θα μαζέψουμε τρόφιμα για τις ανάγκες του "Χαμόγελου του παιδιού" της Εύβοιας

Τόπος Διεξαγωγής.
Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στην Δυτική είσοδο της Ερέτριας (από Χαλκίδα) σε χώρο που μας παραχωρεί ο Δήμος Ερέτριας έκτασης 14 + 10 στρεμμάτων.
Στον χώρο θα υπάρχουν περίπτερα χορηγών, σχετικών με τον χώρο του αυτοκινήτου και ιδιαίτερα της τετρακίνησης και μοτοσυκλέτας.

Επικοινωνία με την οργανωτική επιτροπή.
Ειδικά για το Φεστιβάλ Ερέτρια 2010 μπορείτε να επικοινωνείτε με την οργανωτική επιτροπή :
e-mail: aqualand@e-skafos.gr

Fax : 2229068903

Τηλ. : 6932432962

Χορηγοί

Για αν επιτύχουμε τον σκοπό μας ζητάμε την βοήθεια χορηγών οι οποίοι διαφημιζόμενοι είτε με Περίπτερο στο χώρο της εκδήλωσης , είτε στην Αφίσα του Φεστιβάλ, είτε με πανό στο χώρο του Φεστιβάλ, είτε με δώρα που θα διατεθούν σε κλήρωση, να στηρίξουν τον σκοπό του Φεστιβάλ.

Διαφήμιση

Η λέσχη μας θα διαφημίσει του χορηγούς στη αφίσα του αγώνα , στον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο, με αφίσες, φυλλάδια και πανό όπως και ενημέρωση σε σχετικά site στη ηλεκτρονική της διεύθυνση, αλλά και με ανακοινώσεις στη διάρκεια του φεστιβάλ. Επίσης στη διεύθυνση http://www.automotomag.gr θα υπάρχει σε όλη τη διάρκεια του φεστιβάλ κάλυψη με live camera. Η εκδήλωση θα διαφημιστεί επίσης από τον Δήμο Ερέτριας αλλά και από το ίδρυμα "το χαμόγελο του παιδιού".

Πρόγραμμα Φεστιβάλ

Το αναλυτικό πρόγραμμα του Φεστιβάλ ... http://users.otenet.gr/~boukospa/programma.doc
Το πρόγραμμα για το Σάββατο δεν τελειώνει , συνεχίζουμε .... beach party δίπλα στη πίστα μέχρι ..
Την Κυριακή θα προγματοποιηθεί, Φιλικός αγώνας Trial 4x4 στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα.
Το κόστος συμμετοχής ορίζεται σε 40 ευρώ και περιλαμβάνει αγωνιστική άδεια ημέρας ( για όσους δεν έχουν και ασφάλεια)
Μπορείτε να στείλετε τις συμμετοχές σας με email, FAX η τηλεφωνικά στην οργανωτική επιτροπή.
Προκήρυξη φιλικού αγώνα trial Ερέτρια 2010 : http://users.otenet.gr/~boukospa/genikos.doc

Τεχνικός κανονισμός φιλικού αγώνα trial : http://users.otenet.gr/~boukospa/texnikos.doc

Αίτηση συμμετοχής : http://users.otenet.gr/~boukospa/Aitisi.doc
Χρήσιμες πληροφορίες για την Ερέτρια, διαμονή, φαγητό, διασκεδαση, δρομολόγια κα

http://www.eretria.gr/
http://www.dimos-eretrias.gr/
http://www.servitoros.gr/
http://eretriapress.gr/
http://eretrianews.gr/
http://www.eretriaservice.gr/ferry.html
http://www.infocenterevia.gr/

Για όσους συμμετέχοντες δυσκολευτούν να βρούν δωμάτια, υπάρχει δυνατότητα να στήσουν τη σκηνή τους σε χώρο δίπλα στη πίστα .

Σας καλούμε όλους να συμμετέχετε είτε ως αγωνιζόμενοι, είτε ως θεατές, να διασκεδάσουμε να προβάλουμε τον τόπο που μας φιλοξενεί και να προσφέρουμε σε ένα ευγενικό σκοπο

ΤΑ νεαααααααααααα!!!!!!!!!!

2010-07-06T12:35:00.000+03:00

το θερινο τμημα ,συζητησε και συμφωνησε οτι διαφωνει.
πολλα και ενδιαφερωντα πικαντικα νεα στο επομενο διαστημα.
αναμενουμε εξελιξεις.

Ανάκληση για 179 Mitsubishi Outlander 2.0 diesel

2010-07-02T08:09:00.000+03:00

H εταιρεία ΙΑΣΩΝ A.Ε.Β.E., Επίσημος Εισαγωγέας - Διανομέας της Mitsubishi Motors Corporation στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων MITSUBISHI MOTORS μοντέλο Outlander με κινητήρα 2.0 DiD diesel.

Η ανάκληση αφορά 179 οχήματα, παραγωγής μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου 2008, στα οποία η καλωδίωση της μονάδας ελέγχου του κινητήρα έχει τοποθετηθεί με λάθος τρόπο και υπάρχει περίπτωση να έρχεται σε επαφή με το αντικλεπτικό στήριγμα. Αν υπάρχει επαφή, η καλωδίωση μπορεί να φθαρεί και να προκληθεί βραχυκύκλωμα. Έχει αναφερθεί ότι σε κάποιες περιπτώσεις το καλώδιο από την μίζα βραχυκύκλωσε, με συνέπεια η μίζα να λειτουργεί συνεχώς και με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην υπερθέρμανση της μίζας.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Επίσημων Συνεργείων MITSUBISHI MOTORS σε όλη την Ελλάδα, για να γίνει προσθήκη ενός ενισχυμένου αυλακωτού προστατευτικού σωλήνα στην κρίσιμη περιοχή της καλωδίωσης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες οι καταναλωτές μπορούν να επικοινωνούν με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας ΙΑΣΩΝ Α.Ε.Β.Ε. στο τηλέφωνο 210 3483784

για διαγραφη θεματος στο φορουμ

2010-07-02T08:05:00.000+03:00

Μετα απο μια αψιμαχια στο φορουμ 4χ4 και την μαλλον κατα λαθος διαγραφη θεματος-οπως ανακοινωθηκε- που αφορα το tetrakinisimag βλεπουμε οτι οχι μονο δεν εχει μπει παρουσιαση του νεου τευχους αλλα και ο υπευθυνος ενοτητας ο γιαννης δεν ειναι πια.
βεβαια ο τσιφ.....τον ψιλο προγκηξε λιγο αλλα ειπαμε .....λαθος.
απο προχτες λοιπον σιγη.
?????????????????

ε...και τι εγινε???

2010-06-29T18:16:00.000+03:00

Τι κι αν μαζευτήκαμε καμπόσοι.

καμία συνοχή.
και έπεσαν οι παλιές ιδέες σαν νέες.
Αλλαγή .ποια αλλαγή??.
Παλιό …αλλά καλό …..αλλά …..αλουνου.
Και να έρθει ο παλιός αρχηγός να ξαναμπροσταρει. Κάλο!!
Και όλα αυτά όμως χωρίς απόφαση από την ομάδα .
έτσι απλά . ότι θέλουμε κάνουμε……
και ζήτησαν την είσοδο και πέρασαν από τρεις να ρωτήσουν να αποφασίσουν ότι ναι ,και με τρεμάμενα χέρια ε!!!! καλά πάρε να εχεις……..και εσυ.που?? στον σπιτονοικοκύρη όλα αυτά.
Και προσπάθησαν να αδειάσουν και να ξανά υπονομευσουν και να ξανά απαξιώσουν.
Και κοιτώ πίσω
και βλέπω πάλι τρεις συλλαβές στις αλλαγές
και στις ηγεσίες.
και λέω η ιστορία επαναλαμβάνεται .
και λέω όχι πάλι ρε πουστη μου.
και αν τότε δεν έγινε έπαρση θα γίνει τώρα??

ΑΠΟ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΩΝ

2010-06-28T16:25:00.022+03:00

Ορισμενες παραγραφοι που περικλειουν την σημερινη πραγματικοτητα στο χωρο των αγωνων και της λεγομενης ομοσπονδιας.
Διαβαζουμε λοιπον...............................
dista
Επάξια πιστεύω από τους Μανώλη Νίκο και Τσέτσο Κώστα. Ο Νικομανώλης εξελέγη και Αντιπρόεδρος του ΔΣ. Εμπειρότατοι και οι δύο στα 4Χ4. Ο Νικομανώλης από τους παλιούς αγωνιζόμενους (Baja, Trial, Enduro κλπ.) αλλά και οργανωτής πολλών αγώνων. Ο Κώστας Τσέτσος από τους πλέον έμπειρους Αλυτάρχες στους αγώνες 4Χ4 αλλά και αυτός οργανωτής πολλών αγώνων. Α! κάτι ξέρει και από μηχανάκια
Επίσης ο Σπύρος Δουκέρης είναι 1ος αναπληρωματικός (για 1 ψήφο έχασε την θέση).
Πάντως το ουσιαστικό έργο απ'ότι καταλαβαίνω θα "παιχθεί" από την Επιτροπή Αγώνων και τις επιτροπές που θα ορίσει αυτή για κάθε χώρο.

Korinophnio
50 λέσχες, 400 και βάλε αγωνιζόμενοι, 800 και βάλε συμετοχές εκπροσωπούνται στην ομοσπονδία από δύο "περίπου" και έναν "παραλίγο"...
Τα ράλι έχουν μήπος περισότερους αγωνιζόμενους και λέσχες και επροσωπούνται απο 11;
Τιμή μας και καμάρι μας... Θα μπορούσε να ήταν και χειρότερα!
ΥΓ. Επειδή κάποιοι θα πουν ότι τα περή αριθμών αγονιζομενων είναι φουσκομενα, να οι πραγματικοι αριθμοι για το 2009:
Α. για τα ράλι 304 αγονιζομενοι ολη τη χρονια
Β. για τα 4Χ4 362 αγονιομενοι ολη τη χρονια
και η εκπροσωπηση η γνωστη 11-0 η περιπου 0...

friar

Μην στενοχωρήστε.
Λίγο θα κρατήσει.
Η κραταιά ΕΛΠΑ θα το φροντίσει όπως φρόντισε και την πενταμελή της Λάρισας
Φούσκα είναι και θα σκάσει, που θα πάει δεν θα σκάσει, θα σκάσει.
Το 2010 θα συνεχίσει στα ίδια χνάρια και το 2011 θα τα έχουμε ξεχάσει όλα.
Χωρίς την βούληση της ΕΛΠΑ για υποστήριξη, πραγματική υποστήριξη θεσμική και πρακτική δουλειά δεν γίνεται.
Και πιστεύετε ότι η ΕΛΠΑ θα αφήσει την μαρμίτα.??? Γελιέστε.

pc4x4n

Για αυτό το λόγο δεν πάει αυτή η Χώρα μπροστά…
Αντί να συνθέσουμε τις δυνάμεις μας και να κοιτάξουμε μπροστά πριν ξεκινήσει κάτι το καταστρέφουμε…
Γνωρίζουμε όλοι - το κάθε αρχή δύσκολη - για τον λόγο αυτό πρέπει όσοι τουλάχιστο λένε ότι νοιάζονται για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό να κάνουν λίγο υπομονή , και αν μπορούν να βοηθήσουν παρά να κάνουν μόνο κριτική σε κάτι που μόλις ξεκίνησε .
Πιστεύουμε ότι ΕΛΠΑ θα διαψεύσει αυτούς που ανησυχούν για τον τρόπο επιρροής στην ΟΜΑΕ .
Μην ξεχνάμε ότι δημοκρατικά εκλέχτηκε το Δ.Σ. και δημοκρατικά θα αξιολογείτε το έργο του.

friar

Αγαπητέ εν τροχοίς αδελφέ pc4x4n
και όλοι εσείς φίλοι μου
Δεν σε πιστεύω ότι αυτή η χώρα δεν πάει μπροστά εξ αιτίας μου.
Δεν σε πιστεύω ότι όπως σας τα είχα πεί για την επιτροπή της Λάρισας που η ΕΘΕΑ την διεύρυνε με άτομα που αναμφισβήτητα προσφέρουν στο χώρο ότι είναι η αιτία που δεν πάει μπροστά αυτή η χώρα
Δεν σε πιστεύω ότι η ΕΛΠΑ θα διαψεύσει αυτούς που ανησυχούν για τον τρόπο επιρροής στην ΟΜΑΕ
Δεν σε πιστεύω ότι δημοκρατικά εκλέχτηκε το Δ.Σ. την στιγμή που οι εκλέκτορες ήσαν διαλεγμένοι από την ΕΛΠΑ.
Και όλα αυτά όχι επειδή είσαι ψεύτης, γιατί ψεύτης δεν είσαι και γνωρίζεις ότι σε εκτιμώ απεριόριστα και προσωπικά και θεσμικά για τις προσπάθειες σου, αλλά μόνον και μόνον γιατί πιστεύω ότι πλανάσαι πλάνην οικτρά.
Να σας θυμίσω ότι ο κος Χαλιβ έχει δις παραιτηθεί από τα καθήκοντα του στον χώρο των αγώνων
Πρώτη φορά στις 12-4-2010 λέγοντας μας «δεν μπορώ να προσφέρω άλλο της υπηρεσίες μου στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου»
Και ξανά πάλι στις 6-5-2010 λέγοντας μας «η κατάθεση καταστατικού της Ομοσπονδίας στο Πρωτοδικείο, διαφορετικού με ότι έχουμε συμφωνήσει σχετικά, μας αναγκάζει στο να υποβάλλουμε την παραίτησή μας από μέλη της ΕΘΕΑ.»
Και σήμερα προεδρεύει της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος με καταστατικό της οποίας δεν συμφωνεί????
Κατά πως μου τα λέει ένας φίλος «βρε πως αλλάζουν οι καιροί»

Aapo

Οσα χρονια σε γνωρίζω τα ζυγίζεις τα πραγματα πριν μιλήσεις. Τωρα κάνεις απανωτά λάθη. Τι έχει γίνει οεοοοο????
Να σε δω τι θα πείς οταν τα πράγματα μπουν στην τελική ευθεία.
Οριακή ημερομηνία 31/12/10

pc4x4n

Φίλε friar
Θα ήθελα να διευκρινίσω ότι δεν αναφέρθηκα σε εσένα προσωπικά με αυτά που έγραψα .
Η εκτίμηση μου στο πρόσωπο σου και την προσφορά σου στο χώρο του 4Χ4 πολύ μεγάλη !!! Και επειδή γνωρίζω τον τρόπο συλλογισμού σου , αν παρεξηγήθηκα , ζητώ συγνώμη ….
Αναφέρθηκα στο ότι επιτέλους , εδώ και 18 περίπου μήνες ξεκίνησε η προσπάθεια για ίδρυση ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού και τώρα που υλοποιήθηκε , αντί να σπεύσουμε και να αγκαλιάσουμε αυτή την προσπάθεια και ταυτόχρονα να ηγηθούμε με την ενεργοποίηση μας στα δρώμενα της , δημιουργούνται κινήσεις αντιπερισπασμού , με σίγουρο αποτέλεσμα την διαίρεση των δυνάμεων …. Ειδικότερα του 4Χ4.
Στις εκλογές για το Δ.Σ. της Ο.Μ.Α.Ε. εκλέχθηκε δημοκρατικά με ψηφοφορία (αν και πάντα σε εκλογές δημιουργούνται επιλογές η σχηματισμοί αρεσκείας των ηγετών ) και όχι διορισμένα μια επιτροπή που θα μας εκπροσωπεί .
Αν κατά την γνώμη μας δεν ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των καθηκόντων τους , τότε είναι στο χέρι μας να τους κρίνουμε με την ψήφο μας . Όσο για το καταστατικό αν φανούν αδυναμίες υπάρχει η δυνατότητα τροποποίησης.
Πιστεύω ότι στην πορεία η Ο.Μ.Α.Ε. θα ασχοληθεί σοβαρότερα με τους αγωνιζόμενους και θα αποκτήσουν την θέση που αρμόζει αναβαθμίζοντας το ρόλο τους.

koronophnio

Μια ψιφορορία είναι διμοκρατικη όταν εκπροσοπει αναλογικα ή περίπου αναλογικα μια κοινότητα. Εδω τι εχουμε;
300 αγονιζόμενους με 11 μέλη στο ΔΣ.
360 αγονιζομενους με 0 μέλη στο ΔΣ.
Αρα η ψιφοφορια, η διαδικασια, δεν έιναι διμοκρατικη, αφου στη διοίκηση δεν εκροσοπιται περισσοτερο απο το 50% των μελων της κοινοτητας. Η κατασταση αυτη ονομαζεται σε απλα ελληνικα οληγαρχια.
Αυτό θέλουμε;

friar

Αμάν πιά με τη τελική ευθεία και τα χρονοδιαγράμματα.
Γιατί τόσο μακρυά????
Περιμένουμε να βγεί η Ομοσπονδία από την θερμοκυτίδα????
Οσο και αν αμφισβητώ την προεδρία (λόγω επάλληλων παραιτήσεων) του κου Χαλιβελάκη, αν θέλει και αν μπορεί, ας μας δείξει τι μπορεί να κάνει. Εχει κάτι αιώνες εμπειρίας.
και Αλέκο αν κάνω λάθη δε με ενοχλεί, ξέρω και ζητάω συγνώμη,
αλλά αν δεν κάνω λάθη μήπως ενοχλεί άλλους, λέω τώρα μήπως.
και θέλω να ξέρεις ότι εμένα με ενοχλεί να μου λένε, περίμενε θα δεις, έχουμε εκπλήξεις, του χρόνου θα......
με ενοχλεί Αλέκο με ενοχλεί.

douker

Τα πράγματα ειναι πολύ μα πάρα πολύ απλά όσο κι αν αυτό δεν εξηπηρετεί κάποιους.
Ιδρυτικά μέλη της ομοσπονδίας είναι 34 λέσχες. Από αυτές δυστυχώς μόνο τρείς είναι λέσχες 4χ4. Το γιατί δεν ήταν περισσότερες δεν είμαι σε θέση να το γνωρίζω. Ισως δεν ήξεραν ίσως δεν ασχολήθηκαν ίσως ακόμα και να παραμυθιάστηκαν από κάποιους επιτήδιους που είχαν τους λόγους τους.
Το θέμα είναι ότι όποια λέσχη θέλει μπορεί να γραφτεί στην ομοσπονδία και αύριο οι λέσχες 4χ4 με δικαίωμα ψήφου να είναι δεκατρείς εικοσιτρείς και όχι μόνο τρείς. Με ότι αυτό συνεπάγεται φυσικά.
Επίσης η ομοσπονδία θα ορίσει την καινούργια εθεα (επα θα λεγεται) που υποχρεωτικά θα έχει δύο μέλη από τους συνδέσμους των οδηγών.
Θα ήταν φρόνιμο λοιπόν οι οδηγοί να είστε σε επαφή με τον ΣΟΑΑ, ΣΟΑΒΕ έτσι κι αλλιώς γίνατε μέλη τους, αξιοποιήστε το όσο μπορείτε.
Τώρα όσο για τις υπόλοιπες λέσχες θα δείξει. Ή θα πάνε στην Ομοσπονδία ή θα κάτσουν να παραμυθιάζοντε από το κάθε ταλέντο που νομίζει ότι είναι στο κέντρο και όλη η γη πρέπει να περιστρέφεται γύρω του.
Στάθη Φωκίων και λοιποί μην είστε τόσο βιαστικοί στα συμπεράσματά σας.
Για να αλλάξει κάτι πρέπει να γίνει και από εμάς τους ίδιους.
Είναι πολύ αργά για να κάνει η ελπα πίσω. Δεν είναι θέμα απλά καλής διάθεσης.

friar

Και αν μπορώ να κάνω μία πρόταση.... αφού προτάσεις ζητάτε
Μία πρόταση στο πνεύμα της οικονομικής συγκυρίας και δυσπραγίας.
Να καταργηθούν μερικές θέσεις εργασίας που κοστίζουν σε κάθε οργανωτή, όπως αγωνοδιλίκια αλυταρχιλίκια και τεχνοεφοριλίκια.
Ο κάθε οργανωτής να προσλαμβάνει άτομα εγνωσμένης ικανότητας και κοινής αποδοχής να κάνουν αυτές τις δουλειές χωρίς να είναι υποχρεωμένος να αποζημιώνει πιστοποιημένα πρόσωπα που του επιβάλονται από την αρχή του αθλήματος.
Και η ΕΠΑ όπου επιθυμεί να στέλνει τον παρατηρητή της με δικές της δαπάνες.
Δλδ όποιος οργανωτής θέλει να με φωνάξει στον αγώνα του, να το κάνει επειδή ξέρει ότι θα του βγάλω δουλειά και όχι επειδή είναι υποχρεωμένος να βάλει ονόματα στον Ειδικό Κανονισμό... Τα είπα καλά ???????? Συμφωνείς Αλέκο.????

Γιάνν Αθαν

Στάθη
να θυμίσω πως τα παραπάνω λεγόμενά σου είναι πρόταση της ΕΟΤΑ, της Ομοσπονδίας Τετρακίνητων Αθλημάτων, που επιδεικτικά κάποιοι δείχνουν να αγνοούν; Της ΕΟΤΑ που έχει 23 και όχι 3 λέσχες 4Χ4 και μεταξύ αυτών τις περισσότερες απο αυτές που διοργανώνουν αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα;
Να θυμίσω επίσης ότι ο ΣΟΑΑ και ο ΣΟΑΑΒΕ απείχαν επίσης επιδεικτικά απο κάθε εκδήλωση 4Χ4 έγινε τα τελευταία 10 χρόνια; Όπως απείχε επιδεικτικά η ΕΛΠΑ, η ΕΘΕΑ και κάθε άλλος φορέας μηχανοκίνητου αθλητισμού της χώρας μας;
Να θυμίσω επίσης ότι πριν μερικά χρόνια έγινε προσπάθεια να γίνει σύνδεσμος οδηγών 4Χ4, που ΤΟΡΠΙΛΙΣΤΗΚΕ χαρακτηριστικά;
Για μένα το παρακάτω λέει πολλά

Γιάνν Αθαν

Εδώ οι "εκπρόσωποι" του 4Χ4 στην ΟΜΑΕ δεν είδαν ασθενοφόρα, FIV, γιατρούς και διασώστες, τα όσα κρύβονται πίσω απο τις δηλώσεις της ΕΛΠΑ θα δουν;
Εδώ παίζουμε αμάδες με την παρέα μας, το καλό των αγώνων θα κοιτάξουμε; Ή την εκπροσώπιση του 4Χ4 στην ΟΜΑΕ; Πλάκα με κάνεις...

Doyker

Σαφώς και είναι ευκολόπιστοι, γιατί να μην είναι; Όλοι ευκολόπιστοι ήμασταν κάποτε. Είναι τυχαίο που κανένας δεν μίλησε ποτέ για την Ομοσπονδία; Εδώ βήχει ο Αποστολίδης και το μαθαίνουμε σε πέντε λεπτά. Φτερνίζεται ο Κατσιμαλής και γράφουμε τέσσερις σελίδες. Για την Ομοσμονδία ούτε κουβέντα.
Ποιος είχε συμφέρον να μείνετε όλοι στο σκοτάδι; Εγω όχι πάντως γιατί ζω φτιάχνοντας ασβέστη.
Ο χρόνος θα δείξει…

Γιάννης Αθαν

Κοίτα να δεις που θα νιώσω τύψεις που δεν επικοινώνησα την ΟΜΑΕ!
Ανέλαβα υπεύθυνος επικοινωνίας και δεν το κατάλαβα; Που να στείλω το τιμολόγιο για τους 18 μήνες;
Που θα πάει όμως: κάποιοι θα κλείσουν και την ΟΜΑΕ όπως κατάφεραν να κλείσουν την παλαιότερη λέσχη 4Χ4 στην Ελλάδα!

Douk

Λίγο πολύ όλοι τα ιδια λέμε εδω μέσα. Ο τρόπος διατύπωσης διαφέρει μόνο.
Είναι προφανές ότι κάποιοι ασχολούνται με το χώρο επειδή τον αγαπούν και είναι το χόμπυ τους ενώ κάποιοι άλλοι τα βλέπουν όλα δουλειά και τιμολόγια.
Ορισμένοι -όπως οι περισσότερες λέσχες- για να κάνουν την τρέλα τους βάζουν και από την τσέπη τους και κάποιοι άλλοι από κάθε αγώνα που διοργανώνουν βάζουν μίνιμουμ 6000-7000 ευρώ στην τσέπη. Και φυσικά όλα αυτά για το καλό του σπορ.
Και δεν αναφέρομαι στους επαγγελματίες οργανωτές οι οποίοι αν μη τι άλλο έχουν ξεκάθαρη θέση.

Γιάννης Αθα

Ξεχνάς κάποιους: αυτούς που χρησιμοποιούν τα λεφτά τους για να τα κάνουν όλα ίσιωμα. Όπως π.χ. την κατηγορία Rally 4X4, την Λέσχη Έκάλη 4ΧΑυτοί κάνουν το μεγαλύτερο κακό!

GENERAL LEE

Μάιστα !!!
Δηλαδή πως τα κανε όλα ισιωμα ο Σπυρος στην κατηγορια rally ? Μηπως πειραζει το ότι ειχε καλο αυτοκινητο ???Με την λεσχη Εκάλη 4Χ4 τι έγινε??? Δεν δικαιουτε να αλλαξει εδρα ???
Τελικα δεν καταλαβαινω ποιος δουλευει ποιον εδώ μεσα !!!χαχαχαχχααα
Ερωτηση κρισεως ???
Ολες αυτές οι συμμετοχες που διαβασα στο site του 24ωρου είναι δηλωμένες συμμετοχές ή κουκουρουκου να χουμε να λέμε ?
Νίκο Μανώλη το ξέρεις ότι τρεχεις ??? αχχαχαχαχχααα
Μήπως τελικά ζούμε ένα πόλεμο εντυπώσεων ???

Γιάννης Αθαν

Για να δεις πόσο ΗΛΙΘΙΟΣ είσαι, πήγαινε στην σελίδα
http://www.facebook.com/#!/event.php?eid=278484452546
και πες μου αν έχει δηλώσει πώς θα συμμετάσχει!!!
Όσο για την αλλαγή έδρας άλλο το ΜΕΤΑΚΟΜΙΖΩ, άλλο το θα ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΣΕ ΤΑΒΕΡΝΑ... Αν δε μπορείς να τα ξεχωρίσεις, δικό σου πρόβλημα...
Για τα Rally; Ρώτα τον Αττάρτ, το Χολέβα και όσους έτρεχαν κόντρα του. Έχουν πολλά να σου πουν, ΑΣΧΕΤΕ!
Και κουκουρούκου συμμετοχές δεν είχε ποτέ το 24ωρο. Γι΄αυτό και πάντα έκανε ρεκόρ, παρόλο που κάποιοι ΑΣΧΕΤΟΙ σαν εσένα πανηγύριζαν την προηγούμενη. Αυτοί που σήμερα χτυπιούνται ότι θέλουν το κάλό των αγώνων, όπως εσύ... Αλλά τόσο ξέρεις, τόσο μιλάς... Φαίνεται ότι οι 87 εκκινήσαντες το 2009 και οι 107 το 2008 δε σου λένε τίποτε, εκτός αν δε ξέρεις να μετράς, που είναι και το πιθανότερο!

GENERAL LEE

Το ότι ειμαι ηλιθιος αποδυκνειεται αφου συνεχιζω την συζητηση μαζι σου , αρα πασο …
Α καταλαβα δηλαδη μπορεις να δηλωσεις συμετοχη και από το facebook !!! αλλα κολπα λεμε ε !!!
Full πρωτότυπο !!!!χαχαχχαχαχαχαχχαα
Α προς ενημερωση σου η συμμετοχη με το νουμερο 78 , είναι 16 χρονων και μαλλον δεν εχει διπλωμα για να τρεξει ή μήπως μπορεις να τρέξεις στον αγώνα και χωρις διπλωμα ???

NIKMAN

Καλησπερα σε ολους.
Κατ'αρχήν ηρεμηστε και "επανέλθετε".
Σαφώς και δεν εχω δηλώσει συμμετοχή,μετην καθαρή εννοιατης λέξεως, γιατί λόγω του ουι ειμαι της παλιας σχολής θα το ειχα κάνει με τον κλασσικό τρόπο δλδ.δήλωση συμμετοχής κλπ.
Οσον αφορά το face book, αν θυμάμαι καλά, γιατί πάει πολύς καιρός, χώρια οτι μπαίνω μια φορά στους 3-4 μήνες, απάντησα ναι στην πρόσκληση "θα παραυρεθήτε στην ταδε εκδήλωση?". μη κατανοώντας βέβαια οτι πρόκειτε για δήλωση συμμετοχής, αν είναι δυνατόν.!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ως εκ τούτου Γιάννη σε παρακαλώ να βγει το ονομά μου απο την λίστα συμμετοχών του αγώνα σου.
Ευχαριστώ.

Γιάννης Αθαν

Νίκο δεκτό... Αυτή είναι η αντιμετώπιση κάποιου που ΕΚΑΝΕ ΕΝΑ ΛΑΘΟΣ...
Νούμερο... θες πολλά ακόμη για να φτάσεις στο Νο 1... και μάλλον δε θα φτάσεις ποτέ...
Από το Facebook έχουν δηλώσει ακόμη συμμετοχή οι:
Κασωτ
Μαρδ
Αττά
Γεωργ
Κωστ
Χρήστ
Ευτυχί κ.αλες να μην τρέξουν; Τα τελευταία 4-5 χρόνια το κάνουν ανελειπώς!!!
Αν δεν ήσουν χθεσινός και ΑΣΧΕΤΟΣ θα ήξερες ότι κάπου στα τέλη Ιούλη ξεκαθαρίζουμε τις συμμετοχές και φτάνουμε στο γνωστό αριθμό. Αλλά που τέτοια γνώση; Ποιός την έχασε;
Άλλωστε, όπως είπε και ο Δημητριάδης, 40-50 θα έχουμε!!! Βρέξει χιονίσει. Γιατί ο κόσμος εκτιμά τις προσπάθειες του Ιχνηλάτη και την αγάπη μας για τους αγώνες. Και πάνω απο όλα το ότι ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΚΑΚΟ ΣΕ ΑΓΩΝΑ, όπως εσύ και οι φίλοι σου, νούμερο. Και ούτε θα ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΟΤΕ.
Αλλά εδώ το θέμα είναι η ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΕΚΠΡΟΣΩΠΗΣΗ ΤΟΥ 4Χ4 ΣΤΗΝ ΟΜΑΕ. Γι΄αυτό έχεις να πεις κάτι; Ή είναι ψηλά γράμματα για σένα οι ομοσπονδίες και η εκπροσώπηση;
Και για να μαθαίνεις ΠΩΣ πετυχαίνονται αυτοί οι αριθμοί, την ώρα που εσύ και οι φίλοι σου αναζητάτε το πως θα κάνετε κακό στον 24ωρο, εμείς επικοινωνούμε με το εξωτερικό, προσπαθώντας να φέρουμε ξένες συμμετοχές στον αγώνα, όπως έχουμε κάνει επανελημένα μέχρι σήμερα.

superspy

βρε σεις... Ο ΓΙΑΤΡΟΣ ΕΙΠΕ ΝΑ ΛΕΜΕ ΝΑΙ ΣΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ.
Και εσεις καθεστε και τον ξεσυνεριζεστε;
Αμοιρος όποιος δεν τον έχει καταλάβει το Γιάννη ακόμα. Κάνει κακό στο χωρο και στους αγώνες και είναι γνώρισμα της κατάστασης του.
Δώστε τοπο στην οργή (Όσο μπορείτε τουλάχιστον)

Γιάννης Αθαν
Να που πετάχτηκε και το... αλλά γιατί να προσβάλω τα περιττώματα;
Αλήθεια κύριε Κατσιμ-αλή, τον αγώνα θα τον κάνετε; Ή θα πάει και αυτός όπως το περσινό trial; Για πες τε μας.
Πόσα αλήθεια έπαθλα έχετε αφήσει στη μέση; Τα έχετε μετρήσει; Μάλλον είναι περισσότερα απο τις συμμετοχές στους αγώνες σας!
Αλήθεια, τί σας πονάει περισσότερο: οι συμμετοχές στον 24ωρο ή το ότι δε μπορέσατε να του κάνετε κακό; Μιλάτε και εσείς που ζητήσατε, μαζί με τον κύριο Αποστολίδη, να μη γίνει ο μεγαλύτερος αγώνας 4Χ4 στην Ελλάδα για να μη φαίνεται η ανεπάρκεια των δικών σας; Έτσι αποζητάτε το καλό των αγώνων; Ή με την μη αναφορά στο Site σας σε αγώνες που κάνουν άλλοι πέρα απο τους κολλητούς σας;
Καλώς ή κακώς σας κατάλαβαν. Και μείνατε με 9-10 ή και λιγότερους. Και αν είσασταν σωστός, αυτούς τουλάχιστον θα τους προσέχατε. Δε θα τους αφήνατε χωρίς έπαθλα και αγώνες.
Είπαμε όμως: στοχοποιείστε τον Αθανασίου να μη φανεί η ΚΑΤΡΑΠΑΚΙΑ που ΦΑΓΑΜΕ στην ΟΜΑΕ! Ούτε ένας εκπρόσωπος τετρακίνητης λέσχης στο ΔΣ της ομοσπονδίας που στηρίζουν Δουκέρης, Αποστολίδης, Κατσιμαλής, Πενταράς και οι παρατρεχάμενοί τους. ΤΙ ΕΧΕΤΕ ΝΑ ΠΕΙΤΕ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΓΙ΄ΑΥΤΟ;
OK! Kατάλαβα.

ΝΟ HELLENIC RALLY RAID
Αυτό είναι το καλό των αγώνων αγαπητοί! Για 4 φορά ο κύριος Κατσιμαλής φροντίζει να αφήσει ένα έπαθλο στη μέση! ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ...
ΥΓ. Α, ναι, μη το ξεχάσω! Λόγω πρόσφατης περιπέτειας με την υγεία μου, αναγκάστηκα να κάνω εξετάσεις σε όλα σχεδόν τα όργανα του σώματός μου. Και όλες έδειξαν ότι τα πάντα λειτουργούν σωστά! Τουλάχιστον εγώ έχω τις ιατρικές αποδέιξεις... Εσείς;

superspy
Ναι το έμαθα

μπήκες στο νοσοκομείο και ζήτησες
Να σου κάνουν 24 εξετάσεις
Να βγάλεις 24 ακτινογραφίες
Να σε δούν 24 γιατροί
Να μείνεις 24 ώρες μέσα
Τυχαίο; Δε νομίζω;

Γιάννης Αθαν
Οι γιατροί έβγαλαν συμπέρασμα. Και είναι στη διάθεσή σας!!! Για εσάς τί έχουν πει όμως; Αλλά που να τολμήσετε να πάτε! Είναι γνωστό τί θα πουν!
Αλλά, όπως πάντα, βρίσκετε ευκαιρία και για τα βασικά δεν απαντάτε:
Θα κάνετε τον αγώνα;
Ποιοί είναι οι εκπρόσωποι λεσχών 4Χ4 στην ΟΜΑΕ;
Ή τσούζουν πολύ οι απαντήσεις;

pc4x4n
Τρεις λαλούν και δυο χορεύουν …..
Το θέμα μας κύριοι είναι η ομοσπονδία Ο.Μ.Α.Ε.
Κάποιοι θέλουν 24 εξετάσεις και μια σπέσιαλ ψυχιατρική αποτοξίνωση για να απαλλαχτούμε από την ανωμαλία που τους βάρεσε κατακούτελα …..και τα σενάρια φαντασιοπληξίας….
ΕΛΕΟΣ ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΒΡΩΜΗΣΕ Ο ΤΟΠΟΣ.
Για αυτό δεν πάει αυτή η χώρα μπροστά …..
Το 4Χ4 SPORT CLUB NAYΠΛΙΟΥ δεν είναι σε καμιά ομάδα Δουκερη , Αποστολίδη , Κατσιμαλη αλλά υποστηρίζουμε ένθερμα την ίδρυση της Ο.Μ.Α.Ε. και θα αγωνιστούμε για αυτό που νομίζουμε σωστό.

Γιάννης Αθαν
Αρη

το κάνω - δεν κάνω αγώνα, το αφήνω ανολοκλήρωτα έπαθλα, το θεωρώ τους αγωνιζόμενους χρηματοδότες μου, το θεωρώ τους άλλους αγωνιζόμενους υποδεέστερους, το πληρώνω και κάνω ότι θέλω και άλλα πολλά που κάνουν οι φίλοι σου δε σε ενοχλούν;
Ούτε βέβαια το γεγονός ότι οι ίδιοι προσπάθησαν να ματαιώσουν τον μεγαλύτερο αγώνα 4Χ4 στην Ελλάδα! Ούτε το γο γεγονός ότι έχουν αναγάγει τους αγώνες σε σύστημα ενδυνάμωσης των προσωπικών τους ταμείων! Ούτε βέβαια το γεγονός ότι η μόνη τους συμβολή στο καλό των αγώνων είναι η επί πληρωμή συμμετοχή τους στους άρχοντες κάποιων αγώνων
Καλό σε βλέπω... και για νούμερο ένα με τίποτε. Να σου κεντρίζω τον εγκέφαλο; Γιατί έχεις και τέτοιον;
Και τον Gadasin μέσω facebook τον φέραμε. Και είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής, όχι "στρατηγός" του αμερικανικού εμφυλίου...
Σταύρο
αν η χρήση της δήλωσής σου σαν το κατώτερο όριο την αναβαθμίζει σε θετική για τον αγώνα, τί να πω...
Και πράγματι καταφέρνετε καλά να καλύπτετε τις απαντήσεις που δεν έχουν ακόμη δωθεί:
1. Ποιοί είναι οι εκπρόσωποι λεσχών 4Χ4 στην ΟΜΑΕ;
2. Θα γίνει ή όχι το Hellenic Rally Raid;
1. Ποιοί είναι οι εκπρόσωποι λεσχών 4Χ4 στην ΟΜΑΕ;

2. Θα γίνει ή όχι το Hellenic Rally Raid;
Απαντάσει σε αυτό ο Gadasin;
Kαι σίγουρα δεν είχαμε το επίπεδο των αγώνων του διεθνούς επάθλου της FIA που έχει συνηθίσει να τρέχει. Και σίγουρα η γλώσσα - δεν μιλάει κάν αγγλικά - ήταν ένα πρόβλημα. Αλλά οι γενικές εντυπώσεις είναι θετικές.But in any case it has left good and pleasant memoirs in our souls. μετ: ...σε κάθε περίπτωση άφησε καλές και ευχάριστες αναμνήσεις στις ψυχές μας.
Αλήθεια ποιός απο εσάς έχει τολμίσει να υποβάλει τον αγώνα του στην κριτική ενός παγκόσμιου πρωταθλητή;
Κανένας βέβαια. Όπως κανένας δεν τολμά να απαντήσει στις παραπάνω ερωτήσεις. Κρύβεστε αγαπητέ όπως η στρουθοκάμηλος! Και θα τινάξετε έναν ακόμη θεσμό στον αέρα, όπως με τα Rally Raid to 2007 και τα Trial Κεντρικής Ελλάδας το 2009. Τολμάτε λοιπόν, εσείς, να πιάνετε τον 24ωρο στο στόμα σας; Αρκετό κακό δεν κάνατε στους αγώνες 4Χ4 μέχρι στιγμής;
1. Ποιοί είναι οι εκπρόσωποι λεσχών 4Χ4 στην ΟΜΑΕ;
2. Θα γίνει ή όχι το Hellenic Rally Raid;
Θα απαντήσετε; Έχετε κάτι να απαντήσετε; Ή θα λειτουργήσετε και πάλι κάτω απο το τραπέζι, προσπαθώντας να κάνετε κακό;
Σα δημοσιογράφος, σαν αγωνιζόμενος, σαν οργανωτής, σαν τετρακίνητος, περιμένω μία απάντηση
ΥΓ. Τετρακίνητος απο αυτούς που ψάχνουν για δυσκολίες και δεν κολάνε σε 5 εκατοστά χιόνι, όπως κάποιοι στο Μέτσοβο, κύριε Κατσιμαλή.
stavrosd
Καλά βρε Σπύρο τώρα τη λές και εσύ!
Σε γενικές γραμμές ο αγώνας τους άρεσε και άφησε καλές εντυπώσεις! Είχε προβλήματα (ακούς Γιάννη δεν είσαι αλάνθαστος)αλλά τους άρεσε!
Το να τονίζεις μόνο τα αρνητικά δεν είναι σωστό και τίμιο και το ξέρεις!
Να πώ την αμαρτία μου δεν το είχα διαβάσει αλλά για το βάθος που το αναλύουν συμφωνώ απόλυτα. Ο αγώνας σαν σύνολο άρεσε, βελτιώσεις παίρνει πολλές αλλά άρεσε.
Αυτο νομίζω οτι είναι αδιαμφισβήτητο.
Στην τελική είναι μία προσπάθεια αξιέπαινη!
Αλλά όλοι σας παραμονεύεται ποιος θα κάνει λάθος, την γκέλα να πέσετε να τον φάτε ΟΛΟΙ!
Και Γιαννη είσαι και εσυ μέσα στους πρώτους! Αυτά τα περι εμείς δεν κάνουμε κακό στους αγώνες των άλλων τα ακούω βερεσέ! Στα είπα και απο κοντά και μου απάντησες οτι είναι δημοσιογραφία... αλλά εγω την λέω στρατευμένη... τεσπα

Γιάννης Αθαν
Εξισώνεις δηλαδή αυτούς που ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ να ακυρώσουν έναν αγώνα, με κάποιον που, κατ΄εσέ, λέει τη γνώμη του. Σε περίμενα πιό αντικειμενικό...

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΘΑ ΘΕΩΡΟΥΣΑ ΠΡΟΔΟΣΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΟΣΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΜΗ ΓΙΝΕΙ Ο ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ 4Χ4 ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΩΝ ΟΣΩΝ ΕΓΩ ΕΙΠΑ! ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΞΙΑ ΓΙΑ ΕΣΑΣ...
ΣΤΟΧΟΣ ΗΤΑΝ ΝΑ ΜΗ ΓΙΝΕΙ Ο 24ΩΡΟΣ ΠΑΣΗ ΘΥΣΙΑ...

Κάνετε όμως, όλοι σας, και ένα καλό: μας πορώνετε να προσπαθήσουμε ακόμη περισσότερο.

Ιδίως μέρες όπως η σημερινή, που ενώνετε τις δυνάμεις σας να κάνετε κακό στον 24ωρο.
Ιδίως όταν λυσάτε τόσο να κάνετε κακό, να υποβιβάσετε τον αγώνα, να αποδείξετε ότι οι αγώνες των 10 συμμετοχών είναι καλύτεροί του.
Ιδίως, Σταύρο, όταν μας απειλείτε ότι θα συνεχίσετε να μας κατηγορείτε αν δε σταματήσουμε να εκδηλώνουμε, ακίνδυνα, φανερά και επώνυμα, την αποψή μας.
Ιδίως όταν αποδεικνύετε πόσο σας πονάνε οι 87, οι 107 συμμετοχές, ο Gadasin, ο κόσμος που αγαπά τον 24ωρο.
Ιδίως όταν δε σέβεστε τίποτε, ακόμη και θέματα υγείας, για να μας την πείτε.
Έτσι

Ο 24ωρος θα είναι ΠΑΡΟΝ όσο αντέχουν τα κότσια μας να τον κρατάμε στο επίπεδο που θα έχει πολλαπλάσιες συμμετοχές των αγώνων που υποστηρίζετε.
Περιμένοντας ότι κάποια στιγμή θα μπορέσετε - φευ - να φτάσετε στο επίπεδό του ή και παραπάνω, αναγκάζοντάς μας να σας παραχωρήσουμε το έδαφος.
Ελπίζοντας ότι οι αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα θα έχουν την τύχη του 24ωρου και όχι του Hellenic Rally Raid, του Rally Raid της Ροδόπης, των Trial της Κεντρικής Ελλάδας, των αγώνων Rally, που φροντίσατε να "θάψετε".
Ελπίζοντας ότι θα εκκενωθεί ο χώρος απο άτομα που βάζουν το προσωπικό τους συμφέρον πάνω από αυτό των αγώνων. Και σίγουρα το συμφέρον των αγώνων δεν είναι η κατάργηση του 24ωρου που επιδιώκετε.
Αναμένοντας ότι κάποια στιγμή η λογική θα αποκτήσει μεγαλύτερη αξία από τον "κολιό που άλλαξε".

Σταύρο
αντικειμενικότητα δεν είναι να βάζεις στο ίδιο καζάνι κάποιον που κατηγορεί κάποιος αγώνες 10 συμμετοχών, χωρίς να επιδιώκει το κακό τους, με κάποιους που προσπαθούν να κάνουν κακό στο μεγαλύτερο αγώνα 4Χ4 της Ελλάδας. Καλώς ή κακώς, το μέγεθος μετράει. Ο Πανιώνιος, που συμπαθώ, είναι χειρότερη ομάδα απο τον Ολυμπιακό, είτε το θέλουμε έιτε όχι. Και κυρίως λόγω μεγέθους... Το Ακρόπολις είναι καλύτερο από το Φθιώτιδας της ΑΛΑΛ, κυρίως λόγω μεγέθους και επιπέδου συμμετοχών - μετράει και αυτό, εκτός αν θεωρείς τον εαυτό σου αντίστοιχο του Gadasin.

Και η προσπάθεια να απαξιώσω, αν και δεν το έχω κάνει, είναι τελείως διαφορετική πράξη από την προσπάθεια να ματαιώσω, αναβάλω, καταργήσω, σβήσω απο το χάρτι. Αν μπορείς να καταλάβεις τη διαφορά.
Αν είχα προσπαθήσει, και όχι αποτύχει όπως ισχυρίζεσαι, να μη γίνουν οι αγώνες του Καζίμ Αλή και του Αποστολίδη, σίγουρα το κακό θα ήταν ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ απο το να μη γίνει ο 24ωρος. Σε όποιο επίπεδο θες.
Θα έμεναν ανικανοποίητοι λιγότεροι αγωνιζόμενοι.
Θα έφευγαν απο το χώρο λιγότεροι χορηγοί.
Θα χανόταν λιγότερη προβολή ή μάλλον δε θα χανόταν καθόλου, αφού η προβολή των αγώνων τους, εκτός ενός συγκεκριμένου forum, είναι μηδενική.
Δε θα χανόταν καθόλου προβολή των ελληνικών αγώνων στο εξωτερικό...
Δε θα γινόταν μεγάλος ντόρος, αφού δε θα ήταν η πρώτη φορά που δε γίνεται αγώνας των συγκεκριμένων οργανωτών, όπως άλλωστε μάλλον δε θα γίνουν και φέτος με δική τους πρωτοβουλία.
Θα είχα γλυτώσει το χώρο και το χρόνο που αφιερώνω στους αγώνες τους, δημοσιογραφικά, ενώ αυτοί δε γλυτώνουν τίποτε, αφού επισταμένα δεν αναφέρονται στον 24ωρο, λες και περιμέναμε αυτούς να του δώσουν αξία.
ΥΓ. Nαι, σε πίστευα πιό αντικειμενικό. Λάθη κάνουμε όλοι. Το κακό το δικό μου είναι ότι αργώ να τα καταλάβω και δίνω σημασία σε άτομα που δεν την αξίζουν.

Τετρακινηση Mag, Τεύχος 49 έγραψε:
Α-Adventure Marathon
Παρα μία, πρωταθλητής…
Η μεγάλη μάχη ολοκληρώθηκε στο Καρπενήσι. Ο πρώτος πρωταθλητής 4Χ4 μετά από πολλά χρόνια χρήστηκε στην Ευρυτανική πρωτεύουσα, έναν αγώνα πριν την ολοκλήρωση του θεσμού.
To ζητούμενο στο έκτο, προτελευταίο, αγώνα του πρωταθλήματος, ήταν το πρωτάθλημα, που έμενε ανοιχτό. Θα το εξασφάλιζε ο Δημητριάδης ή θα παρέμενε ανοιχτό για τους Γκορόγια και Κουτσουμπό που ήταν κάποιους 16 βαθμούς πιο πίσω. Ο πρώτος κινδύνευε μόνο αν εγκατέλειπε, αφού του αρκούσε ακόμη και μία πέμπτη θέση για να παραμείνει επικεφαλής. Οι άλλοι δύο ήθελαν όσο τίποτε άλλο τη νίκη για να παραμείνουν στο παιχνίδι.
Όσοι περίμεναν έναν αγώνα αντοχής στο Καρπενήσι βρέθηκαν μπροστά σε ένα ακόμη enduro. Ευτυχώς που η ψαγμένη επιλογή των διαδρομών έσωσε την κατάσταση, μια και ο αγώνας κρίθηκε σε αυτές και όχι την όμορφη και κοντά στο Καρπενήσι ειδική της πρώτης μέρας. Το όλο σκηνικό ευνοούσε, για μία ακόμη φορά, τα μικρά και ευέλικτα αυτοκίνητα, απέναντι στα δυνατότερα μεγαλύτερα, κάτι όχι απαραίτητα κακό, αν γίνεται με μέτρο. Χλωμή η προβολή του αγώνα, παρόλη την υποστήριξη της νομαρχίας, αφού ούτε ένα πανό δεν υπήρχε στην εκκίνηση, την ειδική, το κέντρο του αγώνα. Παρόλα αυτά η παρουσία θεατών ήταν σημαντική και αυτό πρέπει να το χρεώσει κανείς στη δραστήρια τοπική λέσχη.
Γι΄αυτό δεν έχεις πει τίποτε! Τί έγινε εδώ; Ήμουνα σε καλή μέρα ή λυπήθηκα τον Αποστολίδη; Η μεροληψία σου καταντά γραφική, να μη χρησιμοποιήσω πιό βαριές κουβέντες, πράγμα λυπηρό για κάποιον που θέλει να παρουσιάζεται σαν σοβαρός άνθρωπος

pc4x4n

Επειδή η παράγραφος κύριοι , είναι για την Ο.Μ.Α.Ε.
Κάνω μια πρόταση προς την ομοσπονδία να μην αναθέσει αγώνες σε άσχετους ανεύθυνους τυχαίους και επικίνδυνους διοργανωτές…. Αλλά μόνον σε έναν και μοναδικό …που γνωρίζει τα πάντα καλύτερα και είναι ο ΘΕΟΣ ….
Εσείς οι άλλοι ….
Σας ταιριάζει , το ας τον τρελό στην τρέλα του…..
Τόσα που ακούσατε μυαλό δεν βάζετε ?
Νίκο Μανώλη μόλις διάβασα το βιογραφικό σου ….δεν το ήξερα ότι προέρχεσαι από την F1 και έκανες αγώνες με τον Sumacher , τσάμπα την ψήφο που σου έδωσα .
Αλλά δεν πάει πίσω και αυτός ο Τσετσος , τα ίδια απάτη ρε παιδί μου με τα mountain bike παίζει….
Εσύ ρε άσχετε Σ. Δουκερη μόνο να πετάς ασβέστες…..τι ξέρεις από αγώνες και 4Χ4 ?
ΟΥΣΤ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΑΣΧΕΤΟΙ …από το αυτή και στο κηδεμόνα σας ….
Τολμάτε να γράφετε Πανελλήνιες και έχετε επίπεδο Νηπιαγωγείου…?
Πετάχτηκες και εσύ, μεγάλε οργανωτή!!! Βγάλε τη σκούφια σου και βάρα μας, λένε στο χωριό μου...

αθαν

Ένας, ένας όμως, να σας προλαβαίνω... Όχι όλοι μαζί... Αν ήσασταν τόσο οργανωμένοι και στις εκλογές της ΟΜΑΕ ίσως να είχαμε πάρει καμία θέση! Και να μην είμασταν στο "περίπου" και το "παραλίγο"!
ΥΓ. Και την επόμενη φορά που θα έρθει κανένας πρωταθλητής να τρέξει στον αγώνα σου να τον βάλεις να ξεκινήσει τελευταίος. Και να τον κάνεις δεκτό μόνο αν λέχει νεροσωλήνα για roll cage!
ΥΓ2. Αλήθεια, πότε ο Μανώλής και ο Τσέτσος οργάνωσαν αγώνα 4Χ4; Στελέχη αγώνων είναι, που εμπλέκονται κάθε φορά μόνο στη διεξαγωγή και όχι στην οργάνωση. Το τρέξιμο το κάνει η οργανωτική επιτροπή, αλλά μάλλον δεν το έχεις καταλάβει, γι΄αυτό και οι αγώνες σου είναι για τα μπάζα!
Δηλαδή η αλήθεια ενοχλεί! Οι λίγες συμμετοχές ήταν θετικό του Α-Marathon; Κοίτα να δεις που το μόνο που έφταιγε στους αγώνες 4Χ4 ήταν ο 24ωρος και δεν το είχα καταλάβει!
Να αρχίσουμε μία αξιολόγηση;
Που να αφορά
• την προβολή
• τις προσφορές προς τους αγωνιζόμενους
• το κόστος
• την αξιοπιστία και την αντικειμενικότητα του τεχνικού ελέγχου
• την ενημέρωση των ΜΜΕ
• τις συμμετοχές, σαν αριθμό και σαν κύρος
• την ασφάλεια
• ότι άλλο θες
να δούμε τί αλήθεια είναι αυτό που μετρά για σένα, γιατί κάθε φορά το αλλάζεις. Μία σε ανδιαφέρει η προβολή των χορηγών, την άλλη η ικανοποίησή σου, την άλλη η διαδρομή, την τρίτη ο χαβαλές στο μπιβουάκ, την μία το ένα, την άλλη το άλλο.
Και η ενημέρωση δεν γίνεται για εσένα. Γίνεται για τον αναγνώστη που έχει δικαίωμα να ξέρει. Αν για σένα πρέπει να κρυφτούν τα στραβά στο βωμό της όποιας δημοσιότητας, προτιμώ το δρόμο τπυ 24ωρου, όπου η δημοσιότητα βασίζεται στις προσπάθειες της οργάνωσης, παρά τα παραδείγματά σου όπου η δημοσιότητα πρέπει να βασίζεται στην απόκρυψη της αλήθειας. Ο αγώνας στο Πευκί ήταν μακράν ο καλύτερος φέτος. Δεν έπρεπε να το γράψουμε; Μη και δυσαρεστήσουμε τους φίλους σου; Μπράβο αντικειμενικότητα!
Μου θυμίζεις τους βουλευτές που τους φταίνε οι δημοσιογράφοι που βγάζουν τα σκάνδαλα στη φόρα και όχι οι ίδιοι που δημιουργούν τα σκάνδαλα. Α, ρε Ελλαδάρα του σήμερα... δε φταίει ο κακά ποιών αλλά ο αναφέρων το κακό! Δε σε κακίζω. Έτσι μάθατε, έτσι κάνετε... Απλά λυπάμαι που δε γίνεται τίποτε ενάντια σε αυτή την κατάσταση.

superspy

Κοίτα να δεις που τώρα στα νούμερα φταίει και το χωριό μου! Ε, ρε χάλι που έχουμε...
Γιάννη από το 2004 που τα έσπασες με την Εκάλη γιατί σε κατάλαβαν και άρχισες να κινήσε στο 4Χ4 έχεις κάνει τα απίθανα πράγματα, βρίζεις, μακιαβελίζεις διαρκώς για όλους και για όλα. Υποθάλπτεις κάθε αγνή προσπάθεις και προσπαθείς να τα φέρεις όλα στα μέτρα σου. ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΜΕΤΡΑ ΣΟΥ.
Ειδικά τα τελευταία χρόνια λες συνεχώς ψέματα, πετάς λάσπη με το τσουβάλι βλέπεις εχθρούς συνομοσίες ίντριγκες πίσω από κάθε τι που γίνεται.
Όλοι τα έχουν μαζί σου (στο μυαλό σου, γιατί στην πραγματικότητα κανείς δε θέλει να ασχολείται μαζί σου, βρωμάς από όπου και να σε πιάσει κανείς).
Στο έχω ξαναπεί. Πρόσεξε. Αναγνωρίζω την κατάσταση σου - και όλο και περισσότεροι τελευταία - αλλά μην το τραβάς το πολύ. Κάποια στιγμή θα τελειώσει η υπομονή και τότε θα βγούν τα χατζάρια. Και φίλε υπάρχουν πολλά ράματα για τη γούνα σου και είναι όλα αλήθεια. Από τις μηχανοραφίες του 2004 μέχρι τα ψέματα και τα κορονοπήνια και τα άλλα.
Αντε πια μας τα έχεις κάνει τσουρέκια και πρέπει να σε ανεχόμαστε γιατι είσαι άρρωστός.

Aapo

Σταματα πια δεν βαρέθηκες εχεις καταντήση ο γραφικός των γραφικών.
Η διαφωνία μου σχετικά με τον 24ωρο ηταν είναι και θα συνεχίση να είναι < Πως θα διαφυλάξουμε την ασφάλεια των αγωνιζομένων απο την υπερβολική κούραση>
Εσυ το παρουσιάζεις οπως θέλεις δικαίωμα σου. Αν οι υπευθυνοι εκριναν οτι ειναι σωστή η πρότασή μου δικό σου πρόβλημα.
Το τι θα γίνη το 2011 θα το μάθεις σύντομα. Και σταμάτα να μπαλαμουτιάζεις τις Λέσχες οτι θα σωθούν με την ιδρυση της ομοσπονδίας σου. Ναι ΣΟΥ. Ειμαι στην Βορειο Ελλάδα αρκετές μερες τωρα και τα πράγματα δυστηχώς για σενα δεν βαδίζουν καλά. Σε εμαθαν και Βορεια τώρα.

DINIE έγραψε:

Τελικά γιά ακόμη μία φορά, καταφέραμε το επίπεδο μας να γίνει μεσημεριανής εκπομπής. Συγχαρητήρια σε όλους μας.
Έτσι πάντως, δεν φένεται πως θέλουμε το καλό των αγώνων.
ΝΤΡΟΠΗ ΜΑΣ
Πράξεις χρειάζονται και όχι λόγια. Και μη βιαστείτε να απαντήσετε. Ένα χρόνο που παρακολουθώ το χώρο μας μόνο λόγια, βρισιές, κατηγορίες και πράξεις με προσωπικά συμφέροντα βλέπω.

501
Αν παρακολουθείς το χώρο για ένα χρόνο όπως λες τότε σίγουρα θα πρέπει να έχεις γνώμη!ποιά είναι αυτή;
Ποιές πράξεις προτείνεις;
Ποιούς ή ποιόν βλέπεις να προσπαθεί μέσα απο τη λάσπη να προωθήσει προσωπικά συμφέροντα;
Ολα και όλοι έχουν ταυτότητα.
Και μη ρίξεις κανα ριζίτικο γι απάντηση.
Ακόμα ένα βουκολικό και οι φλέβες μου αντίο.

superspy

Όλα αυτά τα χρόνια έχουμε διασυρθεί από αυτό τον άνθρωπο – που μάλλον δε στέκει στα καλά του.
Έχω ακούσει και διαβάσει από το στόμα του και το χέρι του τόσα ψέματα για πράγματα που έκανα ή που δεν έκανα, σε βαθμό εξωφρενικό.
Και η αλήθεια είναι ότι λες, άντε να μην ασχολούμαι με τον κακομοίρη. Έχει πρόβλημα.
Όμως τι γίνεται; Τι γίνεται με αυτούς που διαβάζουν τις λάσπες που γράφει και που δε σε γνωρίζουν προσωπικά.
Δυστυχώς λέγε – λέγε μερικοί μπορεί να τα πιστεύουν.
Αλλά και τι να κάνεις. Κάθε φορά να είσαι αναγκασμένος να απαντάς ότι, ότι γράφει είναι συκοφαντίες και ψέματα;
Δηλαδή να μπαίνεις στην ψυχοφθόρα διαδικασία να αντικρούεις φανταστικές κατηγορίες για την προσωπικότητα σου;
ΟΧΙ! – λες.
Δε μπορεί ο οποιοσδήποτε λογικός θα τον καταλάβει!
Πλέον με τους ρυθμούς ζωής τα περνάμε όμως όλα τόσο επιφανειακά – μασημένη τροφή. Το μυαλό βομβαρδίζεται συνεχώς με πληροφορία χωρίς να την επεξεργάζεται. Ο καθένας έχει τα προσωπικά του προβλήματα και δε θα ασχοληθεί σε βάθος με ότι του λεει κάποιος για ένα δευτερεύον θέμα.
Και αυτός εκεί ποντάρει. Πλάθει ιστορίες και τις παρουσιάζει σαν αλήθειες!
Η κλίκα που θέλει το κακό των αγώνων!
Συζητήσεις κάτω από το τραπέζι (αμάν αυτό το τραπέζι – πόσους χωρά επιτέλους!)
Αυτός αγόρασε τη θέση!
Κινεί τα νήματα!
Προβολή!
Εμείς και όχι οι άλλοι!
Μας έκλεψαν την ιδέα!
Μας πολεμούν!
Εχθρός – εχθρός!
Στα όπλα!
Δε ξέρω. Ο άνθρωπος μάλλον δε στέκει καλά. Και αφού είναι σε τέτοια κατάσταση είναι λογικό να είναι αδίστακτος.
Χωρίς –λοιπόν- τον παραμικρό δισταγμό, θα διαστρεβλώσει τα πάντα και θα σε ξεφτιλίσει για να σε κατεβάσει κάτω – χαμηλά εκεί που επιβιώνει και μετά να σου βγει από επάνω.
Δεν ξέρεις τι νεα φαντασίωση θα έχει και απο που θα σου έρθει.
Είμαστε άμοιροι – δυστυχώς – που βρέθηκε να ασχολείται με αυτό το χώρο. Όμως όχι τόσο άμοιροι όσο αυτοί που τον εμπιστεύονται και γίνονται – άθελα τους- μοχλοί στα χέρια του. Τουλάχιστον εμείς τον αναγνωρίζουμε!

Aapo

Δεν μου αρέσουν οι κατηγορίες και δεν θα ήθελα να συνεχίσω και μετά απο αυτό το postδεν θα ασχοληθώ με γραφές. Εχει απόλυτο δικιο ο stavrosd - dinie
Αθανασίου αλήθεια πρέπει να έχεις θράσος . Απο την στιγμή που έφυγε ο Πετραινας οσα τευχη έχεις εκδώσει γράφεις ΧΥΔΑΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΑΣΥΣΤΟΛΑ ΨΕΜΑΤΑ ΄για μενα τον Σαραντη και για ολους οσους με εχουν υπερασπιστή. Δεν χρειαζεται παρα να ανοιξουν ενα οποιοδήποτε τευχος του περιοδικου και να διαβάσουν . Εχεις πολυ θράσος να μιλάς και να εμφανίζεσαι οπου υπάρχουν τετρακίνητες περέες.
Σε εμαθαν στο Ναυπλιο και οπου αλλου εχεις εμφανιστή. Δεν σε ήξεραν στην Βορειο Ελλάδα και βρήκες εκει καταφύγιο , αλλά που θα πάει θα σε μάθουν και εκει πολυ σύντομα. Μα πολυ σύντομα.
Μήπως ξέχασες την ωραια εποχή που δουλευες στους 4Τ που σε καθημερινή βάση τις κατηγηγορίες που ξεφουρνιζες για τους εργαζόμενους και στελέχη του περιοδικού. Τι κατάφερες σε ΣΟΥΤΑΡΑΝ για τον ιδιο λογο που σε απομακρυναν και σε απομακρύνουν πολλοί φίλοι σου.
ΦΑΝΤΑΖΕΣΑΙ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΗ ΑΝ ΑΝΟΙΞΩ ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΤΑΡΚΤΙΚΗ ΝΑ ΠΑΣ ΘΑ ΣΕ ΒΡΟΥΝ. ΚΑΙ ΞΕΡΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΜΙΛΑΩ.
Αν δεν θυμάσαι τι ελεγες τοτε το μόνο που έχω να πω ειναι οτι πρεπει να είσαι sort mind. Καθησε στα αυγά σου λοιπόν και ΒΓΑΛΕ ΤΟΝ ΣΚΑΣΜΟ
ΣΤΑΜΑΤΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΣΟΥ. ΔΕΝ ΣΕ ΕΝΟΧΛΩ ΜΗΝ ΜΕ ΤΣΙΓΚΛΑΣ. ΔΕΝ ΣΕ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΪΝΕΙΣ ΤΙ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ.
Αγαπητοι φίλοι ζητω συγνώμη για το υφος των ανωτέρω αλλα δεν γινονταν αλλιως. ΔΕΝ ΘΑ ΑΣΧΟΛΗΘΩ ΞΑΝΑ ΣΕ ΤΕΤΟΙΟ POST

ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΛΟΙΠΟΝ ΕΔΩ ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΕΣ ΜΕΡΕΣ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ 4Χ4 ΚΑΙ ΑΦΟΡΟΥΝ ΑΓΩΝΙΖΩΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΤΕΣ. ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΡΕΞΕΙ ΜΑΖΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΓΕΛΑΣΕΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΗΜΕΡΙΝΟΥΣ ΑΝΤΙΠΑΛΟΥΣ ΤΟΥΣ.ΕΤΣΙ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΔΟΜΗΤΙΚΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΟΜΟΡΦΕΣ ΑΝΤΑΛΑΓΕΣ ΑΠΟΨΕΩΝ ΘΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΜΕΡΙΑ ΟΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΟΙ ΝΕΟΙ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟΙ ΑΣΤΕΡΕΣ -ΑΛΗΘΕΙΑ ΣΑΣ ΞΕΡΟΥΝ??-ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΟΙ ΟΙ ΟΡΓΑΝΩΤΕΣ ΠΑΛΙΟΙ ΚΑΙ ΝΕΟΙ ΠΟΥ ΚΟΝΟΜΑΝΕ Η ΟΧΙ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΝΑ ΠΑΝΕ ΝΑ ΠΑΙΞΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΑΚΙ ΤΟΥΣ. ΓΙΑΤΙ ΑΓΩΝΕΣ ΧΩΡΙΣ ΣΟΒΑΡΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΕΝ ΟΝΟΜΑΖΩΝΤΑΙ ΑΓΩΝΕΣ ΑΛΟΙΩΣ ΛΕΓΩΝΤΑΙ.!!!!!!!!

2010 η δεκαετία της κρίσης ?

2010-06-26T09:49:00.001+03:00

Την περασμένη χρονιά και κυρίως αυτή που διανύουμε παρατηρείται μια έντονη υποτονικότητα στις υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής συμπεριλαμβάνοντας και τις "offroad" δραστηριότητες. Ειδικότερα φαίνεται ότι τόσο οι μεμονωμένοι εκδρομείς όσο και οι οργανωμένες ομάδες & λέσχες παρουσιάζουν μια αισθητή κάμψη της δράσης τους.

Εκ πρώτης όψεως θα μπορούσε κάποιος να το αποδόσει στην οικονομική κρίση. Αυτή είναι μια εύκολη δικαιολογία που έχει ισχυρή βάση. Εχει βάση γιατί η κρίση επηρεάζει την ζωή μας με πολλαπλούς τρόπους. Ο ένας είναι η έλλειψη χρημάτων για ψυχαγωγικές εξορμήσεις κι αυτό έχει επηρεαστεί πολύ από την μείωση των μισθών αλλά και ταυτόχρονα από την άνοδο της τιμής των καυσίμων, των τιμών των καταλυμμάτων και ακόμα περισσότερο του κόστους του φαγητού. Για την εκμετάλευση κι αισχροκέρδεια των τελευταίων (ευτυχώς όχι όλων) δε νομίζω ότι χρειάζονται παραδείγματα. Ολοι μας την βιώνουμε.

Ο άλλος λόγος είναι η μείωση του ελεύθερου - διαθέσιμου χρόνου μας, που οφείλεται στην εντατικοποίηση της εργασίας για να καλύψουμε τα "απαραίτητα" που πλέον γίνονται όλο και περισσότερο δυσπρόσιτα. Αυτή η επέκταση των ωρών που δουλεύουμε μας μειώνει τον ελεύθερο χρόνο κι ακόμα μας αφαιρεί ζωτικότητα (κέφι κι ενέργεια) από τον λιγοστό πλέον περισευούμενο χρόνο μας. Ξέρετε εσείς: "τις καθημερινές ξυπνάω πρωί για την δουλειά και μου μένει ένα σαββατοκύριακο για να κοιμηθώ λιγάκι παραπάνω... Εεεε, μια μέρα μου έμεινε για να ξεκουραστώ ο έρμος..." κ.α. γνωστά.

Ενας ακόμα ανασταλτικός παράγοντας είναι η αβεβαιότητα που βιώνουμε. Στον εργασιακό τομέα έχουμε τον κίνδυνο της ανεργίας να πλανιέται στον ορίζοντα, στον οικονομικό τομέα δεν μπορούμε να κάνουμε τον στοιχειώδη οικονομικό προγραμματισμό μας ώστε να δούμε πόσα (και αν) μας περισσεύουν για αναψυχή και διασκέδαση.

Ολα τα προηγούμενα έχουν υποβαθμίσει την ποιότητα της ζωής μας, ή όπως χαρακτηριστικά συνηθίζω να λέω, έχουν ρίξει τον Συντελεστή "ΠΖ": Συντελεστής Ποιότητας Ζωής. Οι περισσότεροι άνθρωποι έχουμε στόχο την βελτίωση του ΣΠΖ. Αν κι αυτό χρειάζεται μια μεγάλη δύσκολη συζήτηση, μπορεί να γίνει πιο κατανοητό αν σκεφτούμε τι αντιπροσωπεύει η ΠΖ για τον καθένα μας. Για πολλούς (δυστυχώς) είναι το χρήμα, για άλλους ο ελεύθερος χρόνος κ.ο.κ.

Οπως και να έχει η οικονομική κρίση που βιώνουμε έχει ρίξει τον ΣΠΖ. Ομως τι μπορούμε να κάνουμε για να τον βελτιώσουμε ? Κι εδώ τώρα ερχόμαστε στο θέμα μας. Πρώτα απ' όλα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι πράγματι έχουμε πρόβλημα. Αν δεν το καταλάβουμε αυτό δεν υπάρχει περίπτωση να κάνουμε κάτι για να το αλλάξουμε. Αφού δεχτούμε ότι υπάρχει πρόβλημα οφείλουμε να αναλογιστούμε αν πραγματικά θέλουμε να το ξεπεράσουμε ή απλά βολευόμαστε με την κατάσταση στην οποία βρεθήκαμε.

Εστω λοιπόν ότι έχουμε την ψυχική δύναμη να "πολεμήσουμε" για να βγούμε από αυτό το τέλμα. Το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να "δούμε" θετικά και με αισιοδοξία τα πράγματα ώστε να ξεφύγουμε από την παγίδα της μίζερης καθημερινότητάς μας. Αυτό είναι το σημαντικότερο βήμα που πρέπει να κάνουμε. Για να το πετύχουμε, το μόνο που ουσιαστικά χρειάζεται είναι, να φανταστούμε τον εαυτό μας έξω από τα προβλήματά του και μέσα στην αγαπημένη μας δραστηριότητα. Από μόνη της αυτή η σκέψη είναι σε θέση να μας δόσει θετική ενέργεια και να μας παρακινήσει να σκεφτόμαστε όλο και περισσότερο τους τρόπους που θα μας επιτρέψουν να πραγματοποιήσουμε το όραμά μας. Πρακτικά μπορούμε να ανοίξουμε έναν χάρτη και να αρχίσουμε να "ταξιδεύουμε" ή να ξαναδούμε φωτογραφίες και video από περασμένες όμορφες εξορμήσεις μας. Ας μην ξεχνάμε ότι "τρώγοντας έρχεται η όρεξη" κι εμείς πρέπει να αρχίσουμε από τα ορεκτικά.

Ολα καλά κι ωραία μέχρι εδώ, όμως υπάρχουν και αντικειμενικές δυσκολίες που πρέπει να ξεπεράσουμε. Η πρώτη και καλύτερη είναι: "μα δεν έχω χρόνο". Σε αυτό το σημείο η απάντηση όσο δύσκολη κι αν φαίνεται, είναι πραγματικά απλή: φτιάξε χρόνο ! Τι πραγματικά σημαίνει δεν έχω χρόνο ? Στο 99% των περιπτώσεων σημαίνει ότι έχω χρόνο, αλλά τον έχω δεσμεύσει (χρησιμοποιήσει) για άλλους σκοπούς. Για καθίστε και σκεφτείτε, αυτή η κατανομή του χρόνου σας, βελτιώνει πραγματικά τον ΣΠΖ ? Ή μήπως όχι ?

Μετά από πολλές συζητήσεις και σκέψεις έχω φτάσει στο συμπέρασμα ότι πολλές φορές οι επιλογές μας ακολουθούν στερεότυπα, που χωρίς καμία σκέψη υιοθετούμε και μας οδηγούν σε αδιέξοδα. Τι θα πει "πρέπει" αυτό ή το άλλο? Μήπως είμαστε έρμαια των κοινωνικών προτύπων και καταπιέζουμε τις προσωπικές μας ανάγκες ? Τι θα πει πρέπει να ακολουθώ τον τρόπο ζωής που διάλεξαν κάποιοι "άλλοι" για την καθημερινότητά μου ? Για σκεφτείτε το, ίσως εκπλαγείτε ! Βάλτε κάτω σε ένα χαρτί το ημερήσιο πρόγραμμά σας και δείτε τι κάνετε και επαναπροσδιορίστε το. Στριμώξτε τα "πρέπει" τις καθημερινές κι αφήστε τις αργίες "ελεύθερες" για τον εαυτό σας και την οικογένεια ή τους φίλους σας.

Πολλοί θα πείτε, εντάξει εγώ ελευθέρωσα τα σαββατοκύριακά (ΣΚ) μου όμως τότε υπάρχουν "κοινωνικές υποχρεώσεις" που δεν μπορώ να αποφύγω. Μια καλή φίλη μου έθεσε αυτό το θέμα έτσι απλά: μέσα σε κάθε χρόνο υπάρχουν χοντρικά 50 εβδομάδες, δηλαδή 50 ΣΚ. Στατιστικά ΚΑΘΕ ΣΚ υπάρχει μια "υποχρέωση". Βλέπε ονομαστικές γιορτές, γενέθλια, γάμοι, βαφτίσια, επέτειοι, μνημόσυνα (μακριά από εμάς), σχολικές γιορτές κι εκδηλώσεις, παιδικά πάρτυ κ.α. Στα προηγούμενα βέβαια πρέπει να συμπεριλάβουμε, όχι μόνο τις προσωπικές υποχρεώσεις, αλλά κι αυτές τον κοντινών μας προσώπων ! (οικογένεια - παιδιά). Η φίλη μου συνέχισε λέγοντας, ότι αυτές τις μέρες των υποχρεώσεων τις "ζούμε" για τους "άλλους". Δηλαδή δεν τις ζούμε για εμάς !!!

Συνοψίζοντας λοιπόν ζούμε 100 μέρες τον χρόνο για κάποιους "άλλους" !!! Αυτό το αποδεχόμαστε έτσι ? ή αποφασίζουμε να ζήσουμε την "ζωή μας" ? Ετσι ερχόμαστε στην παραπάνω διαπίστωση ότι "στο 99% των περιπτώσεων έχω χρόνο, αλλά τον έχω δεσμεύσει για άλλους σκοπούς".

Εντάξει λοιπόν με τον διαθέσιμο χρόνο, βρέθηκαν αρκετά ελεύθερα ΣΚ, όμως τώρα βλέπουμε άλλες δυσκολίες. Το τρίπτυχο: καύσιμα, διατροφή, διαμονή. Αν βρούμε μια ικανοποιητική λύση και γι αυτά τότε no problemo amigos. Ας τα δούμε λοιπόν ένα ένα.

Τα καύσιμα είναι συνάρτηση των χιλιομέτρων που κάνουμε. Να μηδενίσουμε την κατανάλωσή τους είναι αδύνατο όμως περιορίζοντας τις πολύωρες περιπλανήσεις μας με το αυτοκίνητο κάνουμε μεγάλη οικονομία. Για παράδειγμα ένα ΣΚ αντί να περάσουμε τα πρωινά μας οδηγώντας μπορούμε να τα αντικαταστήσουμε με μια άλλη δραστηριότητα όπως περπάτημα, ποδήλατο κ.ο.κ. ή ακόμα πιο απλά να καθίσουμε να ξεκουραστούμε εκεί που θα βρισκόμαστε παρατηρώντας την φύση και απολαμβάνοντας όσα έχει να μας προσφέρει.

Η διατροφή στις εκδρομές είναι το επόμενο αγκάθι στο πορτοφόλι μας. "Παραδοσιακά ο Ελληνας" όταν βγει να φάει δοκιμάζει τα όριά του. Από κεκτημένη συνήθεια στην ταβέρνα παραγγέλνουμε ότι υπάρχει στον κατάλογο και σε μεγάλες ποσότητες. Στο τέλος καταλήγουμε να παρατρώμε και να μένουν και υπόλοιπα για πέταμα ! Πέραν τούτου καταστρέφουμε το υπόλοιπο της μέρας μας, αφού μετά από αυτή την φαγοποσία δεν μπορούμε να κουνηθούμε! Η πρότασή μου απλή: ξεκινήστε με ένα γερό πρωινό. Το μεσημέρι μην φάτε κανονικό φαγητό αλλά αν θέλετε τσιμπήστε ένα σάντουιτς. Νωρίς το βράδυ (π.χ. στις 7) φάτε ένα κανονικό δείπνο χωρίς ποσοτικές υπερβολές. Ετσι εκμεταλεύεστε καλύτερα τις ώρες της ημέρας χωρίς να χάνεται χρόνος για μεσημεριανό φαγητό και την σχετική σιέστα για χώνεψη κι επιπλέον μετά το βραδυνό υπάρχει αρκετός χρόνος για ξεκούραση και παρέα, πράγμα που βοηθάει την χώνεψη πριν τον ύπνο.

Εχοντας περιορίσει ουσιαστικά το ένα γεύμα της ημέρας έχουμε ήδη κάνει 50% οικονομία. Αν δε συνδυαστεί με την παρασκευή του φαγητού από εμάς τους ίδιους τότε σχεδόν μηδενίζεται το κόστος. Για σκεφτείτε ένα ωραίο μπάρμπεκιου στην εξοχή με τα κρεατικά ή ψάρια της επιλογής μας συνοδεύοντάς τα με φρεσκοκομένη σαλάτα ! Τι πιο όμορφο ? Για φανταστείτε μια ωραία καυτή μακαρονάδα με φρεσκοκομένο τυρί ή ένα αχνιστό ριζότο μαζί με την παρέα μας γύρω από την φωτιά ! Ας μην συνεχίσω καλύτερα γιατί ... μου άνοιξε η όρεξη. Νομίζω το πιάσατε το νόημα.
Ας έρθουμε και στο πολύπαθο θέμα της διαμονής. Πολύπαθο γιατί απαιτεί προγραμματισμό από πριν και κατά κανόνα στοιχίζει κι αρκετά. Για να μην μακρυγορώ στην Ελλάδα έχουμε ουσιαστικά δύο εποχές:

α) τον χειμώνα και

β) τον υπόλοιπο χρόνο άνοιξη - καλοκαίρι - φθινόπωρο.

Τον χειμώνα η διαμονή εκτός καταλύμματος είναι για λίγους που είτε είναι γενναίοι, είτε έχουν εξοπλισθεί καλά και ακριβά. Ας ξεχάσουμε λοιπόν τον χειμώνα την υπαίθρια διανυκτέρευση. Τι επιλογές απομένουν τότε: αρκετές. Ομως ας δούμε ποιές πραγματικά μας εξυπηρετούν.

Πρώτα απ' όλα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε πως θα χρησιμοποιήσουμε το κατάλυμα που θα διαλέξουμε. Κάνοντας μια offroad εξόρμηση και με τον όρο offroad περιλαμβάνω πολλές δραστηριότητες στην φύση κι όχι μόνον εκτός δρόμου περιπλανήσεις, το κατάλυμα θα το χρειαστούμε βασικά για δύο λόγους: για έναν ζεστό καλό ύπνο και για ένα ζεστό ντουζ μετά την ημερήσια δραστηριότητα. Αν και για τις περισσότερες περιπτώσεις το χρησιμοποιούμε μόνο για τον ύπνο. Ετσι πολυτέλειες όπως τζάκια, σαλόνια, spa, γυμναστήρια, internet κ.λ.π. μας είναι ουσιαστικά περιτές. Αμέσως λοιπόν μπορούν να αποκλειστούν τα καταλύματα που τις διαθέτουν, τις πληρώνουμε αλλά όμως δεν τις απολαμβάνουμε. Από όσα καταλύματα απομένουν μπορεί να γίνει ένα καλό παζάρι της τιμής, ιδιαίτερα αν πρόκειται να πάμε με μια παρέα. Τώρα μάλιστα με την κρίση τα περιθώρια σημαντικής έκπτωσης είναι αρκετά.

Η πρότασή μου για φτηνό αλλά στοιχειώδες κατάλυμα, είναι άλλη. Σας προτείνω να ψάξετε να βρείτε και να επισκευτείτε τα ορεινά μας καταφύγια, με αρκετά ατού. Πέραν της χαμηλής τιμής διαμονής βρίσκονται σε εκπληκτικές τοποθεσίες με απίθανα τοπία τριγύρω τους και αφθονία εναλλακτικών δραστηριοτήτων. Οι άνθρωποι που θα συναντήσετε εκεί είναι ξεχωριστοί και ξεφεύγουν από τα στερεότυπα των τυπικών τουριστών. Μπορεί να μην διαθέτουν παρά μόνο τις βασικές ανέσεις, αλλά και μόνο η εμπειρία του να βρίσκεσαι και να κοιμάσαι σε τέτοιες τοποθεσίες είναι μοναδική. Τώρα πλέον τα περισσότερα καταφύγια έχουν εκσυγχρονιστεί και δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που γνωρίζαμε παλιότερα. Η χρέωση είναι ανά άτομο και κυμαίνεται πρακτικά στα 10 - 15 ευρώ, πρέπει όμως να έχετε υπόψη ότι ισχύει ειδικός κανονισμός λειτουργίας του καταφυγίου που περιορίζει πολλές από τις γνωστές συνήθειές μας.

Τον υπόλοιπο χρόνο, εκτός χειμώνα, η δυνατότητα διαμονής μας είναι δωρεάν (ή σχεδόν δωρεάν). Παρότι η ελεύθερη κατασκήνωση απαγορεύεται, μια βραδυά σε ένα σημείο που δεν προκαλεί και δεν επιβαρύνει καθόλου το περιβάλλον μπορεί να γίνει χωρίς προβλήματα. Ναι απαιτεί κάποιον εξοπλισμό και σχετική εμπειρία. Ομως ο εξοπλισμός αποσβένει το κόστος του σε 2-3 σαββατοκύριακα και η εμπειρία είναι κάτι που αποκτιέται εύκολα και γρήγορα. Μη φαντάζεστε τίποτα πολύπλοκα πράγματα. Ενα απλό σωστό αντίσκηνο, στρωματάκια, υπνόσακκους, μια πρόχειρη κουζίνα και καναδυό πτυσόμενα καθίσματα. Μην ξεχνάτε δεν μιλάμε για παραθερισμό αλλά για μια διανυκτέρευση. Ας μην αναφέρω για την ομορφιά που θα βιώσετε σε μια όμορφη κατασκήνωση. Αυτή η επαφή με τη φύση δεν μπορεί να συγκριθεί με τίποτε άλλο !

πηγη http://www.offroaders.gr/

Το ημερολόγιο ενός τετρακίνητου

2010-06-26T09:38:00.000+03:00

ψαχνωντας στο site offroaders.gr βρηκα ενα κειμενο του φιλου μου Αντωνη.
διαβαστε το!!!!!!!!!!!

Κάθε παρέα, σύλλογος, ομάδα, αποτελεί μια μικρογραφία της κοινωνίας η οποία διέπεται από τις ίδιες αρχές κι έχει αναπόφευκτα παράλληλη πορεία με αυτήν. Δε θα μπορούσαν λοιπόν να αποτελούν εξαίρεση κι οι ? πολυπληθείς τα τελευταία χρόνια ? τετρακίνητες παρέες. Το μοτίβο είναι ? στις περισσότερες περιπτώσεις ? το ίδιο, με μικρότερες ή μεγαλύτερες αποκλίσεις:

Παίρνεις ένα τετρακίνητο γιατί είτε είδες κάποιο στο δρόμο και σου άρεσε, είτε έχεις ένα φίλο που σε έβαλε στη πρίζα, είτε θέλεις να πας λίγο πιο μακριά γιατί την τελευταία φορά με τα χιόνια δε μπόρεσες και το πήρες πολύ βαριά, είτε γιατί σε τελευταία ανάλυση είναι της μόδας τώρα και δε θέλεις να μείνεις πίσω. Επόμενο βήμα είναι να βρεις κι άλλους σαν και σένα για να έχεις παρέα στα βουνά που θέλεις να πάρεις ή για να μάθεις περισσότερα για το πώς θα το βελτιώσεις μιας και έχεις ακούσει ή διαβάσει ότι υπάρχουν κάτι λάστιχα με περίεργο όνομα ? να δεις? κάτι σαν all terrain ή κάπως έτσι ? που κάνουν παπάδες και κάτι αναρτήσεις που το κάνουν άρμα και πάει παντού!!

Αργά η γρήγορα βρίσκεις και ένα-δυο forum είτε με ψάξιμο στο internet είτε μέσω ενός φίλου που ξέρει από αυτά, κάνεις στα γρήγορα μια εγγραφή και καλώς ήρθες στο μαγικό κόσμο της τετρακίνησης... Αφού κάνεις τις απαραίτητες συστάσεις στα «Νέα Μέλη» και σε καλωσορίσουν όλοι ? γιατί δεν ξέρουν τι καπνό φουμάρεις ? αρχίζεις μανιωδώς το διάβασμα, αναρτήσεις, λάστιχα, εργάτες, μπλοκέ, τι στο καλό είναι όλα αυτά ρε γαμώτο αναρωτιέσαι, άντε να βγάλεις άκρη μέσα σ? αυτόν τον κυκεώνα. Βλέπεις και τις φωτογραφίες στο album από την τελευταία βόλτα και παθαίνεις πλάκα, δε μπορεί λες να κάνουν τέτοια πράγματα με τα αυτοκίνητα, θέλω κι εγώ? αλλά ακόμα είσαι νέος και ψαρωμένος και δεν τολμάς να πεις πολλά γιατί σκέφτεσαι ότι αυτοί με τα «θηρία» θα σε πάρουν στο ψιλό.

Σ΄αυτό το σημείο αρχίζουν σιγά-σιγά οι ερωτήσεις να πέφτουν βροχή. Τι λέτε παιδιά μπορώ να βάλω κι εγώ ένα 50-50 ? θα χωράει ? ή μήπως είναι καλύτερα να βάλω κατευθείαν mud και σε τι διάσταση ? πόσους πόντους ανάρτηση να βάλω, μήπως έχω πρόβλημα μετά ? τι είναι καλύτερα να βάλω πρώτα, εργάτη ή μπλοκέ ? Στην επόμενη συνάντηση πας κι εσύ να δεις από κοντά αυτά τα τέρατα που μέχρι πρότινος έβλεπες μόνο στις φωτογραφίες ή διάβαζες γι΄αυτά στα περιοδικά του χώρου. Φτάνεις στο ραντεβού αλλά διστάζεις να κατέβεις από το αυτοκίνητο όταν βλέπεις τους άλλους να πειράζονται, να κοιτάζουν και να σχολιάζουν τις μετατροπές τους, αισθάνεσαι σαν ψάρι έξω από το νερό, ειδικά όταν γυρνάνε το κεφάλι και σου ρίχνουν μια διαπεραστική ? μερικές φορές και υποτιμητική ? ματιά. Παίρνεις μια βαθιά ανάσα, ανοίγεις την πόρτα, κατεβαίνεις και πας προς το μέρος τους, γεια σας είμαι ο ?off-road newbie? ή Αλέξης.

- Γεια σου φιλαράκο, εγώ είμαι ο ?off-road beast?, Γιάννης.

- Γειααα, ?off-road animal?, Μιχάλης, αυτό είναι το εργαλείο σου ? ωραίο είναι.

Οι συστάσεις συνεχίζονται, αρχίζεις και χαλαρώνεις λίγο, πίσω από τα περίεργα nicknames βρίσκονται αληθινοί καθημερινοί άνθρωποι σαν κι εσένα, άσχετα αν μερικοί φαίνονται λίγο «υπεράνω» και δε θέλουν πολλά-πολλά με όλους και ειδικά με νέους όπως εσύ. Ανάμεσά τους όμως βρίσκεις και άτομα που ταιριάζεις μαζί τους και με τον καιρό αρχίζεις να κάνεις περισσότερη παρέα, ίσως είναι «νέοι» κι αυτοί και νιώθουν πιο άνετα μαζί σου όπως κι εσύ μαζί τους παρά με τους άλλους τους «άγριους».Έτσι περνάει αρκετός καιρός, έχεις βρει την παρέα που ονειρευόσουν, βόλτες, εκδρομές, καφέδες, καθημερινές συζητήσεις στο διαδίκτυο, όλα μοιάζουν τέλεια και η ζωή σου ξαφνικά απέκτησε καινούργιο νόημα με τους νέους και συναρπαστικούς ορίζοντες που ανοίχτηκαν μπροστά σου.

Είναι γνωστό όμως ότι όλα τα ωραία διαρκούν δυστυχώς λίγο. Με τον καιρό αρχίζεις ? με την προτροπή ίσως και μερικών φίλων σου ? και βλέπεις πολλά πράγματα με άλλο μάτι, μήπως άραγε ο Αντώνης παίρνει ποσοστά ή φτιάχνει το αυτοκίνητό του τσάμπα και γι΄αυτό μας προτείνει την τάδε μάρκα ελαστικών ή το τάδε συνεργείο ? και ο Γιάννης δε μπορεί να μην έβγαλε κάτι από το event που διοργάνωσε, σιγά μην το έκανε για την ψυχή της μάνας του?Κουβέντα στην κουβέντα αρχίζει να δημιουργείται ένα κλίμα αμφισβήτησης και καχυποψίας, δε μπορεί, αυτοί όλοι μεταξύ τους είναι τόσο καιρό γνωστοί και φίλοι, σιγά μη δεν μας κοροϊδεύουν, τα έχουν κάνει πλακάκια και νομίζουν ότι μασάμε κουτόχορτο, αλλά δε θα τους περάσει. Η εποχή της αθωότητας έχει περάσει για σένα, είσαι άλλωστε από τη φύση σου δύσπιστος σαν άτομο και ψάχνεις να βρεις ένα αίτιο πίσω από κάθε πράξη το οποίο ερμηνεύεις κατά το δοκούν. Αρχίζεις να περνάς στην επίθεση, όπως ο επαναστατημένος έφηβος που αισθάνεται ότι γύρω του υπάρχει μόνο αδικία και εξαπάτηση και θέλει να αλλάξει τον κόσμο, φοράει μαύρα ρούχα με νεκροκεφαλές, ακούει hard rock και είναι πρώτος στις διαδηλώσεις και στις φασαρίες, είπαμε ο κάθε χώρος είναι μια μικρή κοινωνία.

Δεν είναι όμως όλα άσπρα ή μαύρα, υπάρχουν και άπειρες αποχρώσεις του γκρίζου οι οποίες είναι πολλές φορές δυσδιάκριτες, αυτό δε μπορείς να το καταλάβεις, ο επαναστατημένος εγωισμός σου δε μπορεί να το δεχτεί και καταλήγεις να αναλώνεις τον περισσότερο χρόνο σου σε άσκοπες και ανούσιες κόντρες και διαμάχες. Δε σου φτάνει πλέον να περνάς ωραία με τους φίλους σου, θέλεις ντε και καλά να ξεσκεπάσεις τους ανήθικους και εκμεταλλευτές, να τελειώσεις την επανάσταση που άρχισες κι ας μην πιστεύεις πια τόσο πολύ σε αυτήν καθώς ο καιρός περνάει. Μόνο που σιγά-σιγά, χωρίς να το καταλάβεις έχεις γίνει κι εσύ «παλιός», έφτασες στο σημείο να καλωσορίζεις τους «νέους» στα forum, να προτείνεις κι εσύ συνεργεία και μαγαζιά, να είσαι εσύ και οι πρώην «νέοι» φίλοι σου αυτοί που έχουν τα «θηρία» και δίνουν συμβουλές. Δε σε ενοχλεί όταν βλέπετε τα ονόματά σας ή τα αυτοκίνητά σας στα περιοδικά ? μιας και έχετε πλέον τα «κονέ» κι εσείς ? γιατί είπαμε, είναι οι φίλοι σου, αυτοί που σε βοήθησαν στην «επανάσταση» εναντίον των «παλιών» και διεφθαρμένων που προσπάθησαν τότε να σας «χειραγωγήσουν», αλλά τώρα είναι διαφορετικά γιατί οι παλιοί είσαστε εσείς?

Κάπου εδώ, λίγο πριν ή λίγο μετά, ο καθένας αξιολογεί τα νέα δεδομένα και διαλέγει το δρόμο του. Άλλος συνεχίζει το δρόμο της «αντίστασης» εξαπολύοντας τα βέλη του προς κάθε κατεύθυνση, κινδυνεύοντας να γίνει γραφικός περιφέροντας εδώ κι εκεί το λάβαρο της προσωπικής του επανάστασης ενάντια στο «κατεστημένο», άλλος επιλέγει την απομόνωση με λίγους φίλους και καλούς αφήνοντας πίσω του όλα αυτά, άλλος συνεχίζει την περιπλάνησή του στο χώρο νιώθοντας ότι αυτό τον εκφράζει και τον ευχαριστεί, απλά επιλέγει πιο προσεκτικά τις παρέες του στο εξής, άλλος παραμένει απλός παρατηρητής κ.λπ.

Είναι γεγονός ότι ο αρχικός ενθουσιασμός για οτιδήποτε νέο σιγά-σιγά με τον καιρό μετριάζεται και καταλαγιάζει και άλλοτε σβήνει, πολύ δύσκολα η φλόγα διατηρείται το ίδιο δυνατή με την αρχή, αυτή είναι η φυσική εξέλιξη των πραγμάτων σε οποιαδήποτε δραστηριότητα του ανθρώπου. Επίσης είναι πολύ δύσκολο να συνυπάρξουν στον ίδιο χώρο ετερόκλητα άτομα κάθε κοινωνικής τάξης, μόρφωσης, παιδείας και ηλικίας με μόνο κοινό σημείο μια δραστηριότητα και η τετρακίνηση δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση. Οι ισορροπίες είναι πολύ λεπτές και με τη συνεχόμενη τριβή βγαίνουν στην επιφάνεια οι όποιες αδυναμίες και τα όποια ελαττώματα του χαρακτήρα μας, δύσκολα μπορεί να κρυφτεί κανείς για πολύ καιρό. Δεν ξέρω αν αυτό είναι τελικά καλό ή κακό, αλλά πιστεύω ότι είναι απόλυτα φυσιολογικό και δε χρειάζεται να είναι κανείς πυρηνικός επιστήμονας για να το καταλάβει.
Αν κατανοήσουμε ότι απλά βρεθήκαμε σε ένα χώρο όπου μπορούμε να κάνουμε το χόμπι μας πραγματικότητα, ότι έγινε αυτός ο χώρος η αιτία να γνωρίσουμε νέους φίλους και φίλες με τα ίδια ενδιαφέροντα ? με άλλους ταιριάζουμε και με άλλους όχι, δεν είναι κακό ? και διεύρυνε τους ορίζοντές μας, μας δόθηκε η ευκαιρία να έρθουμε πιο κοντά στη μαγευτική φύση της πατρίδας μας και τέλος αποδεχθούμε τη διαφορετικότητα του καθενός από εμάς, θα έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός. Είναι σημαντική η συμβολή όλων μας στην προσπάθεια να διαφυλάξουμε το φυσικό πλούτο της χώρας μας, ειδικά σε μια εποχή όπου οι προκλήσεις είναι μεγάλες και το μέλλον μοιάζει αβέβαιο, όλοι μαζί μπορούμε να τα καταφέρουμε κι ας διαφωνούμε για πολλά, άλλωστε η διαφωνία είναι η αρχή της Δημοκρατίας.

Και αν κάπου παραπάνω αναγνώρισες σε μερικά σημεία τον εαυτό σου ή κάποιο φίλο σου, μη νιώθεις περίεργα γιατί απλούστατα εσύ κι εγώ και ο κάθε φίλος είμαστε «εμείς», κι «εμείς» όλοι μαζί αποτελούμε τη μεγάλη τετρακίνητη παρέα της Ελλάδας, με τις γκρίνιες μας, με τα προβλήματά μας, με τις κόντρες μας, αλλά και με την αγάπη γι? αυτό που κάνουμε κι ας νομίζουμε τελικά ότι μας χωρίζουν πολλά, είναι πολύ περισσότερα αυτά που μας ενώνουν όπως έχουν γράψει κατά καιρούς πολλοί φίλοι?

ΥΓ. Τα ονόματα στο παρόν κείμενο είναι φανταστικά και δεν αντιστοιχούν σε γνωστά πρόσωπα και καταστάσεις, προς αποφυγή παρεξηγήσεων.

Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ

2010-06-26T08:18:00.002+03:00

Ευρισκόμενος στα πρόθυρα του θανάτου, ο Μέγας Αλέξανδρος συγκάλεσε τους στρατηγούς του και τους κοινοποίησε τις τρεις τελευταίες επιθυμίες του ?

1] Να μεταφερθεί το φέρετρό του στους ώμους από τους καλύτερους γιατρούς της εποχής.

2] Τους θησαυρούς που είχε αποκτήσει [ασήμι, χρυσάφι, πολύτιμους λίθους] να τους σκορπίσουν σε όλη τη διαδρομή μέχρι τον τάφο του.

3] Τα χέρια του να μείνουν να λικνίζονται στον αέρα, έξω από το φέρετρο, σε θέα όλων.

Ένας από τους στρατηγούς, έκπληκτος από τις ασυνήθιστες επιθυμίες, ρώτησε τον Αλέξανδρο ποιοι ήταν οι λόγοι.

Ο Αλέξανδρος του εξήγησε:

1] Θέλω οι πιο διαπρεπείς γιατροί να σηκώσουν το φέρετρό μου, για να μπορούν να δείξουν με αυτό τον τρόπο ότι ούτε εκείνοι δεν έχουν, μπροστά στο θάνατο, τη δύναμη να θεραπεύουν!

2] Θέλω το έδαφος να καλυφθεί από τους θησαυρούς μου, για να μπορούν όλοι να βλέπουν ότι τα αγαθά που αποκτούμε εδώ, εδώ παραμένουν!

3] Θέλω τα χέρια μου να αιωρούνται στον αέρα, για να μπορούν οι άνθρωποι να βλέπουν ότι ερχόμαστε με τα χέρια άδεια και με τα χέρια άδεια φεύγουμε!

Ανάκληση αυτοκινήτων Suzuki Jimny και Grand Vitara

2010-06-25T17:02:00.002+03:00

Πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων Suzuki, μοντέλα Jimny 1.3L και Grand Vitara 1.6L, εκτελεί η εταιρία Σφακιανάκης ΑΕΒΕ σε συνεργασία με τη διεύθυνση τεχνικού ελέγχου, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή.

Η ανάκληση αφορά 3816 οχήματα, που έχουν παραχθεί από τις 28 Απριλίου 2005 έως τις 14 Ιουνίου 2006, και με πανελλαδικό εύρος πλαισίων:

Jimny 1.3L: Από JSAFJB43V00211014 έως JSAFJB43V00315936

Grand Vitara 1.6L: Από JSAJTA74V00100059 έως JSAJTA74V00200230

Στα προαναφερόμενα οχήματα χρειάζεται να ελεγχθεί και πιθανόν να αντικατασταθεί ο τεντωτήρας του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού. Λόγω του υλικού κατασκευής του πλαστικού περιβλήματος του τεντωτήρα του ιμάντα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, είναι πιθανό να προκληθεί θραύση του, προκαλώντας θόρυβο, κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Σε ακραίες περιπτώσεις, ο ιμάντας μπορεί να μετακινηθεί από την τροχαλία, προκαλώντας μείωση της υποβοήθησης του τιμονιού.

Μέχρι στιγμής, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως, μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών αυτοκινήτων Suzuki σε όλη την Ελλάδα, για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες στο όχημά τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Καθεστώς φορο-ασυλίας για την Mercedes Benz Ελλάς!

2010-06-25T12:04:00.000+03:00

Οι περισσότεροι υπουργοί Οικονομικών από το 1994 έχουν απολαύσει την άνεση μιας κρατικής λιμουζίνας της Mercedes. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζουν οι περισσότεροι υπουργοί Οικονομικών από το 1994, είναι ότι από το χρόνο αυτό έχει να εμφανισθεί φορο-ελεγκτής στην Mercedes Benz Ελλάς, καθώς η εγχώρια θυγατρική του γερμανικού ομίλου φαίνεται να απολαμβάνει όλες τις ανέσεις ενός φορολογικού καθεστώτος απόλυτης ασυλίας, ακόμη και σήμερα, που η «υπερήφανη Ελλάς» βρίσκεται στο… πελατολόγιο του ΔΝΤ.

Η Mercedes-Benz Ελλάς περιέργως δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη τον ισολογισμό της για το 2009. Όμως, στο δημοσιευμένο ισολογισμό για τη χρήση του 2008 της εταιρείας αντιπροσώπευσης των αυτοκινήτων-συμβόλων της γερμανικής βιομηχανικής υπεροχής, ο αναγνώστης βρίσκει λαμπερά… μαργαριτάρια:

Ο ορκωτός ελεγκτής της KPMG διατυπώνει γνώμη με εξαίρεση για τον ισολογισμό, επειδή «οι φορολογικές υποχρεώσεις της εταιρείας δεν έχουν εξεταστεί από τις φορολογικές αρχές για τις χρήσεις 1994 έως και 2008»!

Όμως, αν κρίνει κανείς από την αμέσως επόμενη παρατήρηση του ελεγκτή, θα καταλήξει στο συμπέρασμα, ότι η εταιρεία δεν ανησυχεί ιδιαιτέρως για το ύψος των φορολογικών υποχρεώσεων, αφού «δεν έχει προβεί σε εκτίμηση των πρόσθετων φόρων και προσαυξήσεων, που πιθανόν να καταλογιστούν σε μελλοντικό φορολογικό έλεγχο και δεν έχει σχηματίσει σχετική πρόβλεψη για το σκοπό αυτό».

Ένας «κοινός» επιχειρηματίας με τέτοιες φορολογικές εκκρεμότητες, θα κοιμόταν ανήσυχα τις νύχτες, αλλά τα στελέχη της Mercedes Benz Ελλάς φαίνεται ότι κοιμούνται πιο ήσυχα και από… την κύλιση μιας λιμουζίνας Mercedes σε εθνικό δρόμο: όπως παρατηρεί ο ορκωτός, μοιράσθηκαν πριμ 1,348 εκατ. ευρώ, ποσό διπλάσιο από αυτό που θα έπρεπε να έχει διανεμηθεί, σύμφωνα με τις σχετικές πρακτικές της εταιρείας -πάντα κατά τις σημειώσεις του ελεγκτή.

Θα έλεγε κανείς, ίσως, ότι η Mercedes Benz Ελλάς δεν παρουσιάζει σοβαρό φορολογικό ενδιαφέρον για τις αρχές και ίσως αυτό δικαιολογεί, ότι έχει να ελεγχθεί φορολογικά 15 ολόκληρα χρόνια. Ίσως στο υπουργείο Οικονομικών πιστεύουν με θρησκευτική σχεδόν ευλάβεια στην φοροδοτική αξιοπιστία του εδώ παραρτήματος της γερμανικής πολυεθνικής.

Πάντως, τα στοιχεία του δημοσιευμένου ισολογισμού δείχνουν, ότι η Mercedes Benz Ελλάς, μια από τις μεγαλύτερες αντιπροσώπους αυτοκινήτων της χώρας, με τζίρο της τάξεως των 500 εκατ. ευρώ (485 το 2008, 501 το 2007), περιέργως μετά βίας καταφέρνει να αποδώσει ένα σεβαστό κέρδος στη μητέρα Daimler Benz: το 2008 εμφάνισε κέρδη προ φόρων 7,5 εκατ. ευρώ, δηλαδή το προ φόρων περιθώριο κέρδους διαμορφώθηκε στο «ισχνό» ποσοστό του 1,5%.

Αυτή η χαμηλή αποδοτικότητα, που θα απογοήτευε ακόμη και έναν μικρομεσαίο Έλληνα επιχειρηματία, φαίνεται να συνδέεται με την πολιτική της μητρικής Daimler, να πουλά στην εγχώρια αντιπροσωπεία της τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα σε τιμές μάλλον «τσουχτερές». Αλλιώς, δεν μπορεί να εξηγηθεί, ότι με τζίρο 485 εκατ. ευρώ, το κόστος πωλήσεων φθάνει τα 444 εκατ. ευρώ.

Ως γνωστόν, οι εργοστασιακές αξίες των αυτοκινήτων στην Ελλάδα καλύπτονται από αυστηρό απόρρητο, κατά πανευρωπαϊκή πρωτοτυπία, και ουδείς, ακόμη και με εισαγγελική εντολή ανά χείρας, μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στους «μαγικούς» αυτούς αριθμούς, για να τους συγκρίνει, για παράδειγμα, με τις αντίστοιχες τιμές άλλων ευρωπαϊκών χωρών.

Είναι, λοιπόν, πρακτικά αδύνατο να εξαχθούν συμπεράσματα για το αν και τα αυτοκίνητα είναι στη χώρα μας ένα από τα προϊόντα που πωλούν οι πολυεθνικές σε τιμές υψηλότερες από τις περισσότερες (αν όχι όλες…) τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Όπως είναι αδύνατο και να διαπιστωθεί αν η Daimler, στην προκειμένη περίπτωση, «τσιμπάει» τις τιμές των μοντέλων της που προορίζονται για τη χώρα μας, μεταξύ άλλων και για να μείνουν τα κέρδη εντός Γερμανίας και να μη φορολογηθούν στην Ελλάδα.

Πάντως, έστω και με αυτό το κόστος πωλήσεων, η Mercedes Benz Ελλάς θα είχε να δηλώσει στην εφορία ένα σεβαστό κέρδος προ φόρων, αν δεν έκανε την εμφάνισή του στον ισολογισμό της ένα άλλο «μαγικό» κονδύλι, που εμφανίζεται πολύ συχνά διογκωμένο στους ισολογισμούς μεγάλων εταιρειών: τα έξοδα λειτουργίας διαθέσεως φθάνουν τα 36,5 εκατ. ευρώ και είναι αρκετά για να «γονατίσουν» την τελική γραμμή του ισολογισμού.

Όλα αυτά δεν έχουν ιδιαίτερη αξία για τις φορολογικές αρχές, που έχουν 15 χρόνια να εμφανισθούν στην πύλη της εταιρείας. Όπως τονίζουν υπηρεσιακά στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, η Mercedes Benz Ελλάς έχει τη δυνατότητα, βάσει του νέου φορολογικού νόμου του κ. Γ. Παπακωνσταντίνου, να αφήσει πίσω της όλες τις εκκρεμότητες του παρελθόντος, αξιοποιώντας κατάλληλα τη χαριστική ρύθμιση του άρθρου 84, η οποία καλύπτει από έναν ταπεινό επαγγελματία, μέχρι τη μεγαλύτερη εταιρεία της χώρας.

Με το άρθρο αυτό, η ισχύς του οποίου παρατείνεται ως τα τέλη Ιουνίου, με σχετική τροπολογία που έχει φέρει ο κ. Παπακωνσταντίνου προς ψήφιση στη Βουλή, ορίζεται ότι οι «υπόχρεοι φόρου εισοδήματος φυσικών και νομικών προσώπων οι οποίοι δεν έχουν υποβάλει δήλωση ή έχουν υποβάλει ανακριβή ή ελλιπή δήλωση για την καταβολή ή μη φόρων, τελών ή εισφορών υπέρ του Δημοσίου μπορούν να υποβάλλουν αρχικές ή συμπληρωματικές δηλώσεις για εισοδήματα που αποκτήθηκαν μέχρι και το οικονομικό έτος 2009, χωρίς την επιβολή πρόσθετου φόρου ή προστίμου». Το ίδιο ισχύει, σύμφωναμε το νόμο, και για όλες τις άλλες φορολογικές υποχρεώσεις, από τον ΦΠΑ, μέχρι τον φόρο υπεραξίας ακινήτων, τα τέλη χαρτοσήμου ή και τον φόρο κύκλου εργασιών, με μοναδική εξαίρεση τα τέλη κυκλοφορίας οχημάτων.

Κάπως έτσι, η γερμανική εταιρική λιμουζίνα της Mercedes Benz Ελλάς θα συνεχίσει το φορολογικό ταξίδι της, χωρίς πολλές ενοχλήσεις από ελεγκτές, αποδεικνύοντας ότι είναι μύθος όλα όσα λέγονται για το «στριφνό» φορολογικό σύστημα της χώρας μας, που (υποτίθεται ότι) αποθαρρύνει τους ξένους επενδυτές. Σε ποια άλλη χώρα, άραγε, όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος της Daimler σε όλο τον κόσμο θα εξασφάλιζε η θυγατρική της τέτοια φορολογική άνεση; Και σε ποια άλλη χώρα με τα δημοσιονομικά προβλήματα της Ελλάδας, μια κερδοφόρα εταιρεία με τζίρο 485 εκατ. ευρώ αφήνει στην εφορία ένα ταπεινό «φιλοδώρημα» φόρου εισοδήματος, ύψους 1,8 εκατ. ευρώ, μένοντας ανέλεγκτη για 15 συναπτά έτη; Ίσως αυτά τα ερωτήματα να βασανίζουν και τον υπουργό Οικονομικών, την επόμενη φορά που θα καθίσει αναπαυτικά στο κάθισμα μιας λιμουζίνας της Mercedes, για να προσέλθει σε κάποιο ραντεβού με τους ελεγκτές του ΔΝΤ…

Πηγή: http://www.sofokleous10.gr/
http://www.to4x4.gr/

Αύξηση της τιμής των διοδίων στην Αττική Οδό !

2010-06-24T09:06:00.002+03:00

Η αύξηση του ΦΠΑ από 19% σε 23% από την 1η Ιουλίου 2010 οδηγεί σε αυξήσεις στις τιμές των διοδίων της Αττικής Οδού, για πρώτη φορά από το 2006.

Οι νέες τιμές που θα ισχύουν από την 1η Ιουλίου για τους οδηγούς που πληρώνουν με μετρητά, είναι οι εξής:

Μοτοσικλέτες: Από 1,30 ευρώ σε 1,40 ευρώ

ΙΧ: Από 2,70 ευρώ σε 2,80 ευρώ

Μικρά και μεσαία φορτηγά και λεωφορεία: Από 6,70 ευρώ σε 7,00 ευρώ

Μεγάλα φορτηγά: Από 10,80 ευρώ σε 11,20 ευρώ.

Παράλληλα αναπροσαρμόζονται και οι τιμές που ισχύουν για τα συνδρομητικά προγράμματα. Οι νέες τιμές των συνδρομητικών προγραμμάτων του e-PASS που θα ισχύσουν από 1ης Ιουλίου για τα ΙΧ διαμορφώνονται για το βασικό πρόγραμμα Express σε 2,52 ευρώ ανά διέλευση.

Περαιτέρω, οι κλιμακωτές τιμές των προγραμμάτων Friendly και Business θα διαμορφωθούν σε 2,52 ευρώ, 2,24 ευρώ και 1,96 ευρώ, ανάλογα με τον αριθμό των διελεύσεων.

Στο πρόγραμμα Bonus διατηρείται η δυνατότητα των 15 δωρεάν διελεύσεων εντός εκάστου ημερολογιακού μήνα.

Εξάλλου, από την 1η Ιουλίου αυξάνεται και η τιμή διέλευσης των φορτηγών από τα διόδια που διαχειρίζεται η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός ΑΕ, λόγω της αύξησης του συντελεστή του ΦΠΑ, ενώ η τιμή για τα δίκυκλα και για τα ΙΧ θα παραμείνει σταθερή.

Συγκεκριμένα, για τα οχήματα με 2-3 άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα, η τιμή διαμορφώνεται σε 7,40 ευρώ από 7,30, ενώ για τα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα θα ανέλθει σε 10,40 από 10,30 ευρώ.

Για τα δίκυκλα και για τα οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος έως 2,20 μέτρα, η τιμή θα παραμείνει στα 2,00 και 2,90 ευρώ αντίστοιχα.

Απο την ΚΟΚΚΙΝΗ ΣΗΜΑΙΑ

Προτασεις προς την Αττικη λεσχη του μελους της λεσχης Α.Γ

2010-06-23T15:28:00.001+03:00

Αγαπητοί φίλοι του ΔΣ της Αττικής Λέσχης,
Ύστερα από κάποιες σκέψεις, έκανα μερικές αλλαγές. Προτείνω τα εξής λοιπόν:

1) Η ετήσια συνδρομή να αυξηθεί στα 100-120€ από 70€ που είναι τώρα. Τα πιο φτηνά γυμναστήρια χρεώνουν πάνω από 150€ την ετήσια συνδρομή. Με 50 ενεργά μέλη τα ετήσια έσοδα θα ανέρχονται στα 5,000-6,000€, αρκετά για να καλύψουν τα σημαντικότερα έξοδα όπως το ενοίκιο.

2) Η ετήσια συνδρομή να ισχύει για 12 μήνες από τη μέρα εγγραφής και όχι από την αρχή του χρόνου όπως είναι τώρα. Με τον τρόπο αυτόν το ΔΣ δε θα αναγκάζεται να κυνηγάει τα μέλη να πληρώσουν, ενώ δε θα δημιουργούνται και παρεξηγήσεις.

3) Όσοι πληρώνουν ετήσια συνδρομή θα λαμβάνουν μια κάρτα μέλους με την οποία θα έχουν κάποια αποκλειστικά πλεονεκτήματα όπως:

- μείωση ή κατάργηση της συμμετοχής στις μονοήμερες εκδρομές.

- μείωση ή κατάργηση της συμμετοχής στις πολυήμερες εκδρομές.

- προτεραιότητα συμμετοχής στις πολυήμερες εκδρομές.

- αποκλειστική συμμετοχή στις εκδρομές Men In Action.

- αποκλειστική συμμετοχή στα εκπαιδευτικά σεμινάρια της Λέσχης.

- δικαίωμα αίτησης για συμμετοχή στην Ο.Α.Κ. εφόσον πληρούν και τις προϋποθέσεις του τακτικού μέλους.

- ενημερωτικά SMS έκτος την ενημέρωσης μέσω e-mail ή site.

- ειδικές εκπτώσεις σε υπηρεσίες ή και προϊόντα εταιριών που διαφημίζονται στη Λέσχη.

Η κάρτα μέλους θα πρέπει να παρουσιάζεται σε κάθε εκδρομή με έγκυρη ημερομηνία εγγραφής-λήξης αλλιώς ο συμμετέχων θα πρέπει να καταβάλλει το αντίστοιχο ποσό που αναφέρεται πιο κάτω για τα μη μέλη. Επίσης να καταγράφεται σε μία λίστα όποιος ακολουθεί για στατιστικούς ή και λόγους διαφάνειας.

4) Όσοι δεν έχουν κάρτα μέλους να πληρώνουν συνδρομή 20€ ανά αυτοκίνητο ανά μέρα για τις εκδρομές χωρίς να έχουν τα προαναφερθέντα πλεονεκτήματα. Έτσι θα μπορούν να συμμετέχουν και μη μέλη που θέλουν να γνωρίσουν τη Λέσχη, φίλοι μελών, ή μέλη που δεν ακολουθούν στις εκδρομές συχνά, χωρίς να αναγκάζονται να πληρώνουν ετήσια συνδρομή. 50 τέτοιες συμμετοχές = 1,000€. Επίσης δε θα παρεξηγούνται και τα μέλη που πληρώνουν συνδρομή.

5) Αύξηση των καλοκαιρινών δραστηριοτήτων για να επεκταθεί η εκδρομική περίοδος με στόχο την αύξηση των εσόδων, την προσέλκυση νέων μελών, την γνωριμία των υπάρχων μελών και την εμπειρία οδήγησης σε "καλοκαιρινά" εμπόδια, όπως η άμμος. Δίνεται έτσι η ευκαιρία στα πιο άπειρα μέλη με εργοστασιακά αυτοκίνητα να γνωρίσουν τον κόσμο της τετρακίνητης πιο ομαλά, καθώς συνήθως το καλοκαίρι οι εξορμήσεις είναι πιο εύκολες, ενώ και οι πιο παλιοί γνωρίζουν μια διαφορετική παραθαλάσσια Ελλάδα.

Θεωρώ πως οι παραπάνω προτάσεις θα βοηθήσουν στο να νοικοκυρευτούν τα οικονομικά και να αυξηθεί το ενδιαφέρον της Λέσχης, αυξάνοντας παράλληλα τις συμμετοχές και τα έσοδα.

Ελπίζω να συζητηθούν οι προτάσεις μου ανοιχτά

Με εκτίμηση,

Α Γ

Πυροπροστασια και μελη.

2010-06-23T10:09:00.001+03:00

Για την θερινη περιοδο πολλα μελη της Αττικης λεσχης που ειναι και στην ΟΑΚ θα βοηθησουν στην δασοπροστασια.

Καισαριανη
Μπενος-Κουμαριανος-Βηττας.
Κουβαρας
Αλεξοπουλος-Σοφος-Ραπτη-Βουρτσης-Κοκολακης-Ξανθος.
Δασος Χαλανδριου
Γεωργακοπουλος.
Δασος Ραφηνας
Αλεξοπουλος-Κοκολακης.

οσοι θελουν να βοηθησουν στην δασοπροστασια ας ερθουν σε επαφη με τις αρμοδιες υπηρεσιες.

ως εδω. ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΑΥΛΟΥ Κ. ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΛΕΣΧΗ

2010-06-22T18:27:00.020+03:00

Μετα απο μια σειρα νεων ,το μελος της λεσχης Π.Κ απεστειλε στα μελη της λεσχης το ακολουθο κειμενο.
εφοσον εχει σταλει σε αρκετα μελη αναφερεται και εδω.............................

Πληροφόρηση: ασπίδα στην παραπληροφόρηση.

Για να μην ξεχνιόμαστε
Η καταγραφή γεγονότων κλείνει την πόρτα σε όσους θέλουν να
καπηλευτούν την ιστορία ή τις καταστάσεις.

Η ΙΔΕΑ

Οι εμπνευστές 2, Κοκ+ Τρι. Θα δημιουργήσουμε μια λέσχη… μα την πορεία
των λεσχών την ξέρουμε… πάντα υπάρχουν αυτοί που τη στήνουν, αυτοί
που την κατακρημνίζουν και αυτοί που την εκμεταλλεύονται…
Να μην υπάρχουν διαχωρισμοί έμπειρων και άσχετων, να μην υπάρχουν
διαχωρισμοί στα οχήματα, να υπάρχει ΚΟΝΤΡΑ και ΑΜΙΛΛΑ για το ποιος
έκανε την ΠΙΟ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΕΚΔΡΟΜΗ, να είμαστε μια μεγάλη καλή παρέα
και όπως δήλωσε ο Αθαν ΝΑ ΠΕΡΝΑΜΕ ΚΑΛΑ.

Από τετρακίνητες, από μηχανάκια, από ορειβατικούς από… τα
προβλήματα τα ξέραμε, τα καταγράφαμε, με σκοπό να μην
επαναληφτούν.

Οι περισσότεροι επαγγελματίες του 4Χ4. Όλοι θέλουν να περιφρουρηθεί ο
χώρος, να μην καπελωθεί, να μην είναι κλειστός σε άλλους
επαγγελματίες, αλλά και να μη γίνει άντρο κάποιον άλλων…
Όλα ακούγονται ειδυλλιακά, αλλά πως περιφρουρούνται?
Απλά από εμάς, δίνοντας το παράδειγμα, ώστε να διαμορφώσουμε το
κλίμα και να μην αφήσουμε περιθώριο για ίντριγκες και κλίκες. Να
δίνουμε άπλετη βοήθεια σε όποιον θέλει να πάρει ενεργό ρόλο. Να
απομονώνουμε τους Μαλ.

Να πώς θα γίνει. Να μην δίνουμε Κούπες. Να μην υπάρχουν πίσω
δωμάτια. Να μην υπάρχει διαχωρισμός των μελών. Να υπάρχει χώρος για
όλες τις απόψεις και τάσεις. Να τσακωνόμαστε. Και κυρίως τα
προβλήματα να συζητούνται άμεσα, ανοιχτά και μπροστά σε όλους.
Βαρύ και δύσκολο το εγχείρημα… μεγάλη η ευθύνη και απαιτεί προσωπικό
χρόνο, αλλά δεν πειράζει, η πρώτη μαγιά είναι καλή και στη πορεία θα
βρεθούν πολλοί που θα ενστερνιστούν το κλίμα και θα το συνεχίσουν και
θα το εμπλουτίσουν…

Σκοπός μας ΝΑ ΠΕΡΝΑΜΕ ΚΑΛΑ
Και Σεπτέμβρη του 2005 ξεκινάει δυναμικά. Με πόλεμο από έξω.
Αφοσιωμένοι στο όραμα προχωράμε και μέσα στο πρώτο χρόνο
δυναμώνει και καθιερώνεται.
Δυστυχώς πολύ γρήγορα –και για άσχετους λόγους- πέφτει φύρα στα
ιδρυτικά μέλη. Οι εναπομείναντες βάζουμε όλες τις δυνάμεις μας για να
συνεχίσουμε. Παράλληλα νέα μέλη παίρνουν ενεργό μέρος και ενώνουν τις
δυνάμεις τους με αποκορύφωνα (σημειωτέον, ότι στην αρχή ήμουν
επιφυλακτικός με τις προθέσεις του, αλλά και με τη δημιουργία μιας
ομάδας μέσα στην ομάδα) τον Νίκο με την ΟΑΚ, που δίνει νέα πνοή στη

Λέσχη.

ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ

Δυνατές προσωπικότητες, καταξιωμένοι επαγγελματικά δίνουν τον
καλλίτερο εαυτό τους.
Ο καθένας προσφέρει για το στήσιμο της Λέσχης: άλλος οικονομικά,
άλλος πρακτικά…
Τα ηνία της λέσχης -λόγω φύρας- μένουν κυρίως σε Τρι, Κοκ, Αθαν. Ο Κοκ
επιφορτίζεται τον κύριο όγκο του εκδρομικού κομματιού. Ο Αθαν πάντα
δίπλα βοηθάει και οργανωτικά αλλά κυρίως μέσω της επαγγελματικής
του δραστηριότητας. Ο Τρι φροντίζει για το Θεαθήναι αλλά και για να
ισορροπεί τους ομηρικούς αλλά εποικοδομητικούς καυγάδες Κοκ -Αθαν,
απειλώντας τους ότι θα τους δώσει την προεδρία!!!

Ο ρόλος μου

Ουδείς αναντικατάστατος, αλλά και ο καθένας μας δίνει το στίγμα του…
Λόγω επαγγελματικής ιδιότητας αναλαμβάνω τη δημόσια εικόνα. Σήματα,
μπλουζάκια, αφίσες, έντυπα, site κλπ δίνουν μια εικόνα ολοκληρωμένης
και ενιαίας ταυτότητας που δεν συναντάς συχνά σε λέσχες Αίτηση μου,
που έγινε αποδεκτή, να έχω τον κύριο λόγο και άποψη –όχι βάση
προσωπικού γούστου- για το πώς η λέσχη βγαίνει προς τα έξω. Ο
τρόπος που μέχρι πρότινος γινότανε, ήταν να καταθέτω την
επαγγελματικά τεκμηριωμένη μου άποψη, ώστε να παίρνονται αποφάσεις
όχι με βάση το προσωπικό γούστο του καθενός, αλλά με γνώμονα την
επίτευξη του στόχου (βλέπε marketing).
Για το μόνο για το οποίο αμείφθηκα, μετά από παρότρυνση του Τρι και
αφού έφερε το θέμα σε γενική Συνέλευση, είναι το κόστος
επανασχεδιασμού σε δυναμικό του site.
Επίσης συστάθηκε επιτροπή, που εξέτασε και όρισε το κόστος
συντήρησης, ενημέρωσης και επεξεργασίας του υλικού προς δημοσίευση
του site σε ετήσια βάση, λαμβάνοντας υπόψη το μέσο όρο δημοσιεύσεων,
το χρόνο που απαιτεί, με τις κατώτερες οικονομικές αμοιβές. Τις
παραπάνω ετήσιες αμοιβές για τις επαγγελματικού επιπέδου υπηρεσίες
μου, λόγω οικονομικής στενότητας της λέσχης, δεν έχω κάνει απαιτητές
ακόμα. Παρόλα αυτά ειδικά για τη παρουσίαση των δραστηριοτήτων
ποτέ δε λυπήθηκα το χρόνο να βάλω σε χρονική σειρά ασυγχρόνιστο υλικό
από 5 και 10 κάμερες και κυρίως να φροντίσω να παρουσιάσω όλες τις
στιγμές χωρίς να προβάλω ή παραγκωνίσω κανέναν από τους
συμμετέχοντες.
DVD παραγωγές. Προσφέρω post production με μοντάζ, επεξεργασία
ήχου και color correction επαγγελματικού επιπέδου για τις
δραστηριότητες που υπήρχε video καταγραφή.
Στο ξεκίνημα της λέσχης τα μικρά μου 3-4 χρονών δεν μου άφηναν
περιθώριο να ηγούμαι σε εκδρομές. Μαζί με τον Tρι, που ναι μεν είχε
πάνω από 10 χρόνια να βγει στα βουνά, εκτός Πηλίου, αλλά οργανωτικός
και ξέροντας από καλό φαί -πώς να μετατρέπει ένα πικ νικ σε
λουκούλλειο γεύμα- παρέα οι δύο μας και με τη βοήθεια του Διαμντο, από
τη μια μεριά, τον Κοκ από την άλλη, που θυμάται και την πετρούλα που
ήταν πριν 10 χρόνια, να τους βγάζει το λάδι στο βουνό, και με τον Αθαν
με λίγες αλλά καλές, να δίνει το δικό του στίγμα.
Αποτέλεσμα, να γίνονται επιτυχημένες εκδρομές επαγγελματικού
επιπέδου που αφήνουν τις καλύτερες εντυπώσεις στους συμμετέχοντες.
Τα μικρά μου ξεπετάγονται, οπότε αναλαμβάνω εκδρομές βάζω και τις
διασχίσεις, τις κατασκηνώσεις και παράλληλα δραστηριοποιούνται
Μπαρμπ Στεφ, και πάλι δίπλα είμαι. Να βοηθήσουμε νέους να βγάλουν
εκδρομές, για να φτάσουμε σήμερα στην εκδρομική ομάδα των 5-10
ατόμων (ευελπιστώ).

ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ

Ο άσχετος λιγότερο, ο φιγουρατζή και ο ξερόλας, είναι οι περισσότερο
επικίνδυνοι και αυτούς, ή τους συνετίζαμε ή απομακρύνονταν.
Στη Λέσχη -από τον πρώτο καιρό- έχουν προστεθεί έμπειροι Off-Roders
με θέληση να βοηθήσουν. Οι περισσότεροι δεν αναλάμβαναν την ευθύνη
να οργανώσουν δραστηριότητες, αλλά βρίσκονταν δίπλα να βοηθήσουν
και να μεταδώσουν τις γνώσεις τους [αλήθεια, αναρωτιέται κανείς γιατί
σήμερα έχουν απομακρυνθεί???].

Σκοπός μας ήταν να έχουμε την καλύτερη και πιο δεμένη ομάδα.
Και το πετύχαμε.
Το επίπεδο των μελών σαν ομάδα, πραγματικά αξιοζήλευτα πάρα
πολύ υψηλό. Όλοι οι έμπειροι χωρίς έπαρση ήταν δίπλα στους φρέσκους
να τους καθοδηγούν και να τους προστατεύουν από τις κακοτοπιές. Αυτά
τα χρόνια συμμετείχαν άπειροι με μηδέν εμπειρία, και με την υποστήριξη
της ομάδας, πραγματοποιούνε δύσκολα περάσματα με απόλυτη
ασφάλεια, χωρίς ποτέ να γίνει η παραμικρή ζημιά.
Τι έγινε και χάλασε η μαγιά?

Φτάνουμε την 5ετία? Περίοδος καμπή για κάθε εταιρεία, ομάδα, λέσχη…
Έλλειψη διοργανωτών? Η Λέσχη γιγαντώνεται και αυτοί που οργανώνουν
εκδρομές μετρημένοι στα δάκτυλα του ενός χεριού.
Οικονομική κρίση? Ψυχολογία και τσέπη σε άσχημη κατάσταση…
Αλλά κυρίως κτυπά μια κακιά αρρώστια? Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΕΛΟΥ.
Πολλά τα ερωτήματα και πρέπει να απαντηθούν.

Τα ίδια Παντελάκη μου τα ίδια Παντελή μου
Ομάδα – Κλίκα με τη συνδρομή μελών του νέου ΔΣ, υποκινούμενη και
καθοδηγούμενη από το μακρινό βορά προσπαθεί να διαβάλει και να
απαξιώσει τα μέλη που έστησαν, στήριξαν και έφτασαν στο μέχρi
πρότινος επίπεδο την Αττική Λέσχη.
Προσπαθούν να διαβάλουν και να απαξιώσουν το έργο αυτών των
ανθρώπων, το έργο αυτών που τους έκανε να έρθουν να γνωρίσουν τη
Λέσχη μας και να παραμείνουν στους κόλπους της.
Η μέθοδος που ακολουθούν είναι να μην εκθέτουν ανοικτά τις απόψεις
τους, αλλά κρυφά και μεθοδικά να διαβάλουν πρόσωπα και καταστάσεις,
κυρίως σε νέα μέλη που δεν μπορούν να έχουν γνώση προσώπων και
καταστάσεων.

το Κατηγορητήριο τους

Δεν μας αρέσουν οι εκδρομές που γίνονται. Μα από αυτές «αγαπήσατε»
τη Λέσχη. Εξάλλου πάντα ανοικτή ήταν η Λέσχη σε προτάσεις. Σε κανέναν
ποτέ δεν αρνηθήκαμε να διοργανώσει ό,τι και όπως ήθελε –και έχει συμβεί
στο παρελθόν- ακόμα και αν δεν συμφωνούσαμε με το ύφος και ήθος της
εκδρομής.

Action Team. Πολύς ντόρος για τίποτα. Βρήκαν αφορμή για κατηγορίες με
αφορμή κάτι που δεν έχει να κάνει με τη Λέσχη. Κάτι που δεν επηρεάζει τη
Λέσχη ή τα μέλη της. Κάτι που δεν επηρέασε τη προσφορά μου προς τη
Λέσχη. Και τέλος έληξε στη τελευταία ΓΣ.

Σας μάθαμε να κάνετε εκδρομές. Μετά από 20+ συνεχή χρόνια στα
βουνά, ναι… περιμέναμε να μας μάθετε που βρίσκεται η Πίνδος.
Ατασθαλίες. Ακούγεται γενικά να λέγεται. Δεν μπορώ να φανταστώ
ατασθαλίες πάνω σε τι;

Τυπικότητα στις διαδικασίες; Ναι δεν υπήρχε, τα 5 αυτά χρόνια –και έχει
επανειλημμένα δηλωθεί στις κατά καιρούς ΓΣ- κοιτάζαμε την ουσία και
όχι τους τύπους.

Οικονομικές ατασθαλίες; Τα οικονομικά της Λέσχης, κουκιά μετρημένα.
Χέρι στη τσέπη μας έμπαινε για να καλυφθούν οι ανάγκες της Λέσχης και
να ορθοποδήσει. Όσο είχα στα χέρια μου την οικονομική διαχείριση, τα
πάντα είναι αναλυτικά καταγεγραμμένα και δεν δέχομαι την παραμικρή
νύξη.

......................................................................................................................
........................................................................................................................
....................................................................................................................

Φιμώνουμε πρόσωπα και καταστάσεις. Δυστυχώς λάθος μας που δεν το
κάναμε.

Δηλώνουν:
Τους νικήσαμε, και θα τους πετάξουμε έξω, θα τα αλλάξουμε όλα!!!

(Γίνεται πόλεμος και δεν το ξέρω;)

Απαντάμε:

Ναι, συμμετέχουμε, προσφέρουμε χωρίς κέρδος κέρατο ΓΙΑ ΝΑ
ΠΕΡΝΑΜΕ ΚΑΛΑ. Αλλιώς μαζεύουμε τα μπογαλάκια μας και δρόμο…
Άλλωστε το εκλογικό αποτέλεσμα παρόλη τη μεθόδευση που έγινε –όπως
ο ίδιος ο Ζαφ παραδέχτηκε στο ΔΣ μετά τις εκλογές- δεν αποδυνάμωσε
την προτίμηση των μελών προς τα πρόσωπα που κατηγορούνται.
…αυτά προς το παρόν, και ελπίζω να μην υπάρχουν και άλλα...(?)

Θα είχαν ξεχαστεί αν δεν συνεχιζόντουσαν να ψιθυρίζονται ακόμα
σήμερα.
Γιατί το αφήσαμε να γίνει???
Οι ψίθυροι και τα μισόλογα για το τι συμβαίνει είχαν ξεκινήσει εδώ και
αρκετό καιρό.
Αφήσαμε τα Μέλη να αντιδράσουν στην κατάσταση, αν και οι
περισσότεροι απομακρύνθηκαν μέχρι να ξαναφτιάξει το κλίμα.

Θεωρήσαμε ότι ήταν λάθος ο τρόπος που αντέδρασαν, αλλά μπορεί και
να είχαν δίκιο. Μπορεί η Λέσχη να χρειαζόταν μια άλλη κατεύθυνση,
μπορεί να κάναμε εμείς λάθος….

Τι καλύτερο από το να γίνουν εκλογές, να ξεκαθαριστεί η κατάσταση ώστε
να σταματήσει η φθορά…
Στο νέο ΔΣ παραιτηθήκαμε από θέσεις κλειδιά και δηλώσαμε ότι μένουμε
μεν πίσω, αλλά είμαστε εδώ να βοηθήσουμε, προκειμένου να μην θεωρηθεί
ότι μπλοκάρουμε ή χαλιναγωγούμε καταστάσεις.
Δυστυχώς ακόμα και σήμερα συνεχίζεται η ίδια κατάσταση λασπολογίας
εμπλουτισμένη με νέες κινήσεις...

----

Για την αποκατάσταση της αλήθειας, δεν θα επιτρέψω να μου
καταλογίσουν τον κατακερματισμό της Λέσχης, ούτε αύριο οι
υποκινητές να εμφανιστούν με δάφνες ως σωτήρες της.
Θα τα λέμε πάντα στα βουνά…

Παύλος
Ιούνιος 2010

ΩΡΑΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

2010-06-18T09:26:00.000+03:00

Μαθαμε οτι μια νεα ιστοσελιδα στο χωρο κατασκευαζεται. Φτιαχνεται μαλλον κρυφα απο μελη Δ.Σ λεσχης μαζι με εταιρεια κατασκευης ιστοσελιδων. Πισω απο την πλατη των υπολοιπων μελων του ΔΣ. ΩΡΑΙΑ ΠΡΑΜΑΤΑ!!!!!!!

νεα νεα νεα !!!!!!!!!

2010-06-18T09:20:00.000+03:00

Επειδη συμβαινουν πολλα και ενδιαφεροντα στο χωρο των λεσχων ,και οι ενδιαφερομενοι ενημερωνωνται ............. μεινετε συντονισμενοι........τα νεα ερχονται!!!!!!!!!!!!!!!!

Ανάκληση JEEP Cherokee

2010-06-16T12:05:00.002+03:00

Η εταιρεία CHRYSLER JEEP ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας των αυτοκινήτων JEEP και DODGE στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου εκτελούν πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων JEEP μοντέλο CHEROKEE. Η ανάκληση αφορά 740 οχήματα, ετών κατασκευής 2002 – 2003, στα οποία απαιτείται να γίνει έλεγχος και πιθανή αντικατάσταση των άνω σφαιρικών συνδέσμων της εμπρός ανάρτησης. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως με προσωπική επιστολή, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της CHRYSLER JEEP ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ για να γίνουν οι απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας CHRYSLER JEEP ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ στο τηλέφωνο 210 6700896.

απονομή βραβείων Αττικής Λέσχης 4Χ4

2010-06-14T21:53:00.000+03:00

Την Κυριακή 06 / 06 / 10 και ώρα 11:00 το πρωί στα γραφεία του Συλλόγου Ερασιτεχνών Ελλάδος (Σ.Ε.Ρ) πραγματοποιήθηκε η τελετή απονομής βραβείων και αναμνηστικών προς τους νέους επιτυχόντες Ραδιοερασιτέχνες της Α' Εξεταστικής περιόδου για το 2010.

την απονομή παραβρέθηκαν και μέλη της Αττικής Λέσχης 4Χ4, τα οποία έλαβαν επιτυχώς μέρος στην Εξεταστική.

Θερμά συγχαρητήρια σε όλους και ευχόμαστε καλές επικοινωνίες!!!

2010-06-14T21:43:00.000+03:00

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler Group ανακαλεί περίπου 600.000 αυτοκίνητα από πέντε μοντέλα της που κυκλοφορούν στις ΗΠΑ.

Σήμερα ανακοινώθηκε η ανάκληση 284.831 αυτοκινήτων Chrysler Town and Country και Dodge Grand Caravan με έτος κατασκευής το 2008 και το 2009, τα οποία μπορεί να παρουσιάσουν πρόβλημα στο ηλεκτρικό τους σύστημα με αποτέλεσμα να προκληθεί βραχυκύκλωμα και πυργκαγιά στις πόρτες τους.

Επίσης ανακλήθηκαν 288.968 Chrysler Jeep Wrangler με έτος κατασκευής από το 2007 ως το 2010, στα οποία μπορεί να παρατηρηθεί διαρροή του υγρού φρένων.

1ο JPF meet 'n' greet: on the beach!

2010-06-14T21:37:00.003+03:00

Το Σάββατο 19 Ιουνίου και ώρα 19:00, οργανώνουμε στην παραλία του Αγίου Νικολάου στην Ανάβυσσο Αττικής την πρώτη μας μεγάλη συνάντηση:

το 1ο JPF meet 'n' greet: on the beach!

Η ιδέα είναι να μαζευτούμε για να δούμε κόσμο που ξέρουμε αλλά και να γνωρίσουμε καινούρια πρόσωπα, να τριγυρίζουμε με τις μπύρες στο χέρι ανάμεσα στα Jeep μας, χαζεύοντας εργάτες, αναρτήσεις και κλοτσώντας λάστιχα, αναλύοντας τα επικά περάσματα που κάναμε -ή δεν κάναμε- το χειμώνα που μας πέρασε ...κι άλλα τέτοια ενδιαφέροντα!

θα χαλαρώσουμε με τις μουσικές και τα ποτάκια μας, κι όταν περάσει η ώρα και πέσει το φως θα στήσουμε τον projectorα για να δούμε και την περίφημη παρουσίαση της Δήμητρας από την πρόσφατη εκδρομή στα Καλάβρυτα.

Η παραλία που θα μας φιλοξενήσει είναι λίγο πριν την Ανάβυσσο, μια ανάσα δίπλα στην Αθήνα κι έχει άφθονο χώρο για να μαζευτούμε πολλοί, πάρα πολλοί Jeepάδες - κι όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο!

Σας περιμένουμε λοιπόν όλους: μάχιμους, άμαχους, απόμαχους, κάγκουρες και κυριλέ, όλους!

Και μαζί βεβαίως και τους φίλους και τις οικογένειές σας: γυναίκες, παιδιά, σκυλιά, καναρίνια, ότι έχει ο καθένας!
----------------------------
Από άποψη οργάνωσης θα κρατήσουμε τα πράγματα όσο πιο απλά γίνεται:

Για τις μουσικές, την αφθονία πάγου, για κα'να δυο τραπέζια για ν' ακουμπάμε ποτά-ποτήρια-κλπ, καθώς και για την καθαριότητα του χώρου, σακούλες σκουπιδιών κλπ, θα φροντίσουμε εμείς. Θα φέρουμε επίσης και σιτρονέλες για τα κουνούπια και βεβαίως και τον projectorα μαζί με ...κάτι σαν οθόνη.

Για τα ποτά και τα όποια συνοδευτικά (πατατάκια, ξηροκάρπια, τυροπιτάκια, γαρδουμπάκια, σούσιρολς, κλπ), ας φέρει ο καθένας μας ότι κάνει κέφι: Αν πίνετε vodka, φέρ'τε το μπουκάλι σας. Αν προτιμάτε μπύρες, ελάτε νωρίς και φέρ'τε τις εξάδες σας να τις βάλουμε στον πάγο! Αν δεν φάγατε το μεσημέρι στο γραφείο, φέρτε και τα κεφτεδάκια σας. Φέρτε και κα'να πλαστικό ποτηράκι- ή και ότι άλλο σκεφτείτε. Και όχι, φωτιά για ψήσιμο δεν θα έχουμε - οπότε μην πάει και φέρετε τίποτε κοψίδια.

Επίσης, εκεί δίπλα υπάρχει κι ένα beach bar, για τυχόν πιο εξεζητημένες αναζητήσεις σε cocktails κλπ.

Και βεβαίως, μην ξεχάσετε να φέρετε και το μαγιώ σας!

IGOUMENITSA EXTREME 4X4

2010-06-14T21:35:00.000+03:00

Για τρίτη συνεχή χρονιά το IGOUMENITSA EXTREME 4X4 είναι γεγονός

Στον ίδιο χώρο με την προιγουμενη φορά κ στα πλαίσια του

BY THE RIVER PARTY 2010 σε έναν τεράστιο χώρο με πλατάνια δίπλα στον ποταμό Καλαμα παρέα με motocross , extreme sports , ιππικούς ομίλους κ περιβαντολογικες δράσεις οι φίλοι των 4χ4 θα έχουν την ευκαιρία να περάσουν ένα αξέχαστο 4ημερο camping κ διασκέδασης με 8 group σε 4 συναυλίες σε έναν πλήρως οργανωμένο-ελεύθερο camping.

Φυσικα θα υπάρχει ο γνωστός αγώνας απ το περσινό igoumenitsa extreme με συνοδηγό κ εργάτη (τύπου wild terrain) κ πολλά άλλα happenings γυρο απ

την τετρακινηση για τα οποία θα σας ενημερώνουμε συνεχώς

ΕΚΑΛΗ ΛΕΣΧΗ ΠΟΥ?????

2010-06-14T21:33:00.001+03:00

Σημερα μετα λυπης μαθαμε οτι η παλαιοτερη λεσχη 4χ4 η ΛΕΣΧΗ 4Χ4 ΕΚΑΛΗ εκλεισε το εντευκτηριο της στην λεωφ Μαραθωνος 11. Η λεσχη ειχε μεταφερθει εκει πριν λιγα ετη οταν εφυγε απο την αρχη της λεωφ. Διονυσου 5 . Ετσι η λεσχη οπως μαθαμε ,μετεφερε τον εξοπλισμο της και την ιστορια της σε μια αποθηκη μελους της στο Κρυονερι. Οι συγκεντρωσεις θα γινωνται κατοπιν επικοινωνιας των μελων σε παρακειμενη ταβερνα. Ελπιζουμε να ειναι πρωσωρινο γιατι η λεσχη εχει ιστορια και πρεπει να υπαρχει συνεχεια.

Balkan Off Road Marathon 2010

2010-06-12T17:00:00.000+03:00

Νέος αγώνας, νέες διαδρομές. 4-12/9/2010

Το Balkan Off Road Marathon 2010 έρχεται ανανεωμένο για το 2010 να ‘’ταράξει τα νερά’’ στον χώρο των αγώνων Rally Raid.
Με 1800 χλμ και 6 ημέρες αγώνα, απο την Φιλλιπούπολη στα Ιωάννινα και με ενδιάμεση στάση στην Ωχρίδα για ανάπαυση, ο αγώνας φιλοδοξεί να κεντρίσει το ενδιαφέρον αγωνιζομένων απο όλες τις χώρες των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης.

Χωμάτινες ειδικές διαδρομές, γεμάτες σκόνη, λάσπη, πέτρα, καταπράσινα βουνά και ατελείωτες δόσεις από off road κομμάτια και αλπικά γρασίδια στα 1500+ μέτρα υψόμετρο αρκούν για μια γερή δόση απο Rally Raid, πρωτοφανές σε μέγεθος και οργάνωση για τα δεδομένα των Βαλκανικών Χωρών.

Τα καλύτερα σημεία της Ελλάδας και της Βουλγαρίας και οι γρηγορότερες παρθένες διαδρομές της FYROM επιλέχθηκαν φέτος για την διεξαγωγή του αγώνα που αφού εκκινήσει απο την Φιλλιπούπολη στις 5 Σεπτεμβρίου του 2010, με πρόλογο τύπου Baja και μπροστά στους χιλιάδες θεατές του Off Road Festival Plovdiv που διεξάγεται στις ίδιες ημερομηνίες, θα κινηθεί στις Βουλγάρικες Ροδόπες και παράλληλα με τα Ελληνικά σύνορα θα περάσει στην FYROM για τις καλύτερες ειδικές διαδρομές που έχει «πατήσει» ποτέ αγώνας του είδους.

250-450 χλμ την ημέρα με 2-4 ειδικές ανα ημέρα, όλες κλειστές στην κυκλοφορία και κάποιες επιλεγμένες ειδικές μέσα σε περιφραγμένους δρυμούς αποτελούν τα στοιχεία έκπληξη του Balkan Off Road Marathon 2010 που έρχεται να θέσει νέα standards στους αγώνες Rally Raid.

Η εταιρεία Red Spots www.red-spots.com/ , που θα αναλάβει την on line παρακολούθηση των αγωνιζομένων με πρωτοποριακά συστήματα και χωρίς επιπλέον κόστος για τους αγωνιζόμενους, 16 οχήματα της διοργάνωσης και περίπου 55 άτομα θα αποτελέσουν μαζί με τις αγωνιστικές ομάδες το πολύχρωμο convoy του αγώνα.

Ο αγώνας σε νούμερα

7 πόλεις, Φιλλιπουπολη, Goce Delcev, Petric, Ωχρίδα, Φλώρινα, Γρεβενά, Μέτσοβο θα φιλοξενήσουν τον αγώνα κατα την διεξαγωγή του με τα γραφικά Ιωάννινα να είναι ο τόπος τερματισμού και απονομής του αγώνα με πάρτυ για όλους τους συμμετέχοντες.
2 εταιρείες τεχνικής υποστήριξης για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέττες.
16 οχήματα της διοργάνωσης
55 άτομα της διοργάνωσης
40 περίπου εθελοντές
3 ασθενοφόρα, ένα 4χ4
7 γιατροί
4 διασώστες
150 αστυνομικοί
1 ελικόπτερο
2 καμεραμεν
6 τηλεοπτικά κανάλια
20 web sites του χώρου

είναι μερικά απο τα μέσα που θα χρησιμοποιήσει η διοργάνωση του Balkan Off Road Marathon 2010 για την ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή του αγώνα, με στόχο να μείνει βαθιά χαραγμένος στην μνήμη των αγωνιζομένων.

MEDICAL SERVICE

Ο αγώνας συμοδεύεται απο ιατρικό και παραϊατρικό προσωπικό με ειδικευμένο τετρακίνητο όχημα και συμβατικά ασθενοφόρα.
Σε περίπτωση ασθένειας ή ατυχήματος ο αγωνιζόμενος θα μεταφερθεί σε νοσοκομείο διαθέσιμο στην περιοχή.
Σε περίπτωση φαρμακευτικής αγωγής η διοργάνωση σε φέρει καμμία ευθύνη για την παροχή ειδικών φαρμακευτικών παρασκευασμάτων.
Προετείνεται χρήση φαρμακείου εντός οχήματος με βασικά φάρμακα χωρίς συνταγή γιατρού.
Χρόνιες παθήσεις όπως διαβήτης, αλλεργίες και άλλα πρέπει να αναφέρονται στον γιατρό του αγώνα και να σημειωθούν στην αίτηση συμμετοχής.
Bivouac ; Ενδιαιτήσεις ; Παροχές υγειονομικές

Στον τερματισμό κάθε ημέρας ειδικός χώρος θα είναι διαθεσιμος με φύλαξη για τους αγωνιζόμενους με ενδιαιτήσεις, φωτισμό, φαγητό και φύλαξη. Πρόσβαση στον χώρο θα έχουν όλοι οι εξουσιοδοτημένοι απο την διοργάνωση και φέροντες ειδικού περικάρπιου. Για κάθε ομάδα/αγωνιζόμενο θα υπάρχει οριοθετημένος χώρος.

Tour Group
Κατα την διάρκεια του αγώνα θα υπάρξει Tour Group. Οι φίλοι, συγγενείς και οι fan σας θα μπορούν να παρακολουθήσουν τον αγώνα στα καλύτερα σημεία του και παράλληλα να κάνουν αξέχαστες διακοπές παράλληλα με την διαδρομή του Rally Raid στα ομορφότερα σημεία των Βαλκανίων.
Οι συμμετέχοντες στο Tour Group θα έχουν αυτοκίνητο υποστήριξης και έμπειρο πλοηγό και θα διασχίσουν περίπου 1000χλμ απο δασικούς και ασφάλτινους δρόμους.
Η διαμονή τους θα γίνει στα ξενοδοχεία ή άλλα καταλύματα που θα κανονιστούν και για τους αγωνιζόμενους.
Το ιατρικό προσωπικό και η υποδομή του αγώνα θα είναι διαθέισμη και για εκείνους, με προτεραιότητα ενώ το κόστος θα είναι ιδιαίτερα χαμηλό.
Απαραίτητο ένα SUV ή άλλο τετρακίνητο όχημα ή μια On-off μοτοσυκλέτα ή ακόμα και ένα τετράτροχο.
Πρόγραμμα Tour Group

Ημέρες 1&2 : Φιλλιπούπολη. Με άμεση πρόσβαση στα θεαμτικότερα σημεία του προλόγου που φέτος θα είναι κυκλική διαδρομή 25-30χλμ τύπου Baja αλλά και τα καλύτερα σημεία του αγώνα απο την Φιλλιπούπολη στην Φιλλιπούπολη την δεύτερη αγωνιστική ημέρα. Η επίσημη τελετή έναρξης του αγώνα και το cocktail που θα παρατεθεί προς τιμήν των αγωνιζομένων, θεατών και επισήμων. Και όλα αυτά στα πλαίσια του Off-road Fair (Διεθνής Εκθεση Off Road Φιλλιπούπολης)

Ημέρα 3: Plovdiv – Goce Delchev – Πέρασμα απο τις Ροδόπες και την τεχνητή λίμνη του Dospat και το τουριστικό θέρετρο του Ognyanovo.

Ημέρα 4: Stage “Marathon” – Goce Delchev – Melnik- Petrich- Zlatarevo, πέρασμα στην FYROM Strumitsa- Valandovo- Λίμνη Ωχρίδας. Απίστευτες διαδρομές μέσα απο το Χιονοδρομιό Κέντρο του Mavrovo και κατασκήνωση στην Λίμνη Ωχρίδα σε ένα απο τα ομορφότερα σημεία των Βαλκανίων.

Ημέρα 5: Ημέρα ανάπαυσης του αγώνα στις όχθες της Ωχρίδας και πέρασμα στην Ελλάδα απο τις Πρέσπες όπου θα στηθεί και η κατασκήνωση του αγώνα.

Ημέρα 6: Η διαδρομή του αγώνα θα κινηθεί απο τις Πρέσπες στον Γράμμο και όλη την ΒόρειοΔυτική πλευρά της Πίνδου σε μέρη απάτητα απο αγώνα του είδους. Φλωρίνα – Καστοριά – Γρεβενά και στόχος τα Ιωάννινα.

Ημέρα 7: Απο τα Ιωάννινα και πάλι πίσω με κέντρο την λίμνη και το κέντρο της πόλης όπου θα διοργνανωθεί και η μεγάλη γιορτή του αγώνα με την απονομή και παράλληλες εκδηλώσεις.

Κόστος Συμμετοχής

80€ ανά όχημα

Με παροχές:
- Πλοηγός & ιατρικό προσωπικό
- Road book ή GPS track
- Πρόσβαση στο bivouac του αγώνα και τις ενδιατήσεις του
- Cocktails
- Επισκέψεις στα ομορφότερα σημεία, αξιοθέατα

Επιλογές διαμονής:

Στο bivouac με φύλαξη, φωτισμό, τουαλέτες, ντουζιέρες και φαγητό με κόστος επιπλέον 70€ σε περίπτωση Camper, τροχόσπιτου ή σκηνής.

Σε περίπτωση διαμονής σε ξενοδοχεία θα υπάρξει ενημέρωση εκ νέου.

Για περισσότερες πληροφορίες www.balkanoffroad.com & meletis_gr@balkanoffroad.com & 6948053488

Οι όροι λειτουργίας για τα CB

2010-06-11T23:25:00.000+03:00

ΑΠΟ ΤΟ http://www.ekdromes.gr/
Η άδεια κατοχής και λειτουργίας συσκευών ασύρματης επικοινωνίας (C.B.) χορηγείται για τη χρησιμοποίηση από τους πολίτες γενικά γι' ασύρματο επικοινωνία μικρής εμβέλειας ερασιτεχνικής αποκλειστικά φύσης, για σκοπούς κοινής ωφέλειας σε καμμιά όμως περίπτωση για επαγγελματικούς σκοπούς.

Οι ραδιοδίαυλοι C.B. είναι 40 και περιέχονται μέσα στην ζώνη 26.965 - 27.405 MHz. Το κανάλι 23 (27.255 MHz) προορίζεται αποκλειστικά για τηλεχειρισμό και σε αντικατάστασή του χρησιμοποιείται από σταθμούς C.B. το κανάλι 11Α (27.095 MHz). Το κανάλι 40 (27.405 MHz) χρησιμοποιείται από την 1η Απριλίου μέχρι την 30η Οκτωβρίου για επικοινωνίες πυρασφάλειας.

Δεν επιτρέπεται η μετάδοση ειδήσεων, διαφημίσεων, μουσικής ή οποιαδήποτε είδους προπαγάνδα.

Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση και λειτουργία ραδιοσταθμών C.B. σε απόσταση μικρότερη των 1000 μέτρων από όρια αεροδρομίου ή στρατιωτικής εγκατάστασης.

Απαγορεύεται κάθε επικοινωνία που αντίκειται σε εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς ή εξυπηρετεί επαγγελματικές δραστηριότητες

Απαγορεύεται η παρεμπόδιση της ομαλής ανταπόκρισης άλλων σταθμών.

Απαγορεύεται η σύνδεση ραδιοσταθμού C.B. στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο του Ο.Τ.Ε.

Η παραποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών του σταθμού συνεπάγεται, εκτός των άλλων κυρώσεων, την ανάκληση της άδειας.

Για την ανανέωση της άδειας υποβάλεται η σχετική αίτηση ένα μήνα πριν την ημερομηνία λήξεως. Εαν ο κάτοχος της άδειας C.B. δεν ανανεώσει την άδειά του πρέπει να σφραγίσει τον σταθμό του μέσα σε 6 (έξι) μήνες από την ημερομηνία λήξεως της άδειας διαφορετικά ο κάτοχος του σταθμού δεν μπορεί να αποκτήσει άδεια για ένα χρόνο και κινείται επίσης εναντίον του η διαδικασία ποινικής δίωξης βάσει των διατάξεων του Ν. 652/77 και 1780/88.

Η άδεια τροποποιείται υποχρεωτικά αν μεταβληθούν τα τεχνικά στοιχεία του σταθμού ή η κατηγορία του σταθμού ή ο τόπος εγκατάστασης του σταθμού ή η διεύθυνση κατοικίας του κατόχου της άδειας.

Σε περίπτωση απώλειας της συσκευής C.B. ο κάτοχος το δηλώνει υποχρεωτικά στην Αστυνομία και στη διεύθυνση Συγκοινωνιών της οικείας Νομαρχίας.

ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ: Ολοι οι ραδιοσταθμοί C.B. πρέπει να δίνου προτεραιότητα στις περιπτώσεις "ΕΠΕΊΓΟΝΤΟΣ" άλλων σταθμών για την παροχή άμεσης βοήθειας στους έχοντες την ανάγκη. Η κλήση ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ γίνεται στο κανάλι 9 (συχν. 27.065 MHz).

ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ: Σε περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης το κανάλι 1 (συχνότητα 26.965 MHz) χρησιμοποιείται αποκλειστικά από υπηρεσίες, φορείς ή αδειούχους σταθμών C.B. που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη έκτακτη κατάσταση (πλημμύρες, σεισμοί, πυρκαγιές κ.λ.π.). Σ΄ αυτές τις περιπτώσεις ο κάτοχος ραδιοσταθμού C.B. επιτρέπει την χρήση του σταθμού του από κρατικά όργανα η διεξάγει σχετικές ανταποκρίσεις με τον σταθμό του μετά από εντολή κρατικού οργάνου.

ΕΛΕΓΧΟΣ: Ο κάτοχος άδειας ραδιοσταθμού C.B. είναι υποχρεωμένος να έχει την άδεια πλησίον του σταθμού του (στον τόπο εγκατάστασης αν πρόκειται για σταθερό σταθμό, στο όχημα αν πρόκειται για κινητό σταθμό και μαζί του αν πρόκειται για φορητό σταθμό). Την άδεια πρέπει να την επιδεικνύει, εφόσον του ζητηθεί, στα αρμόδια αστυνομικά όργανα, τους υπαλλήλους του Υπουργείου Μεταφορών και επικοινωνιών που ασκούν έλεγχο, καθώς επίσης να διευκολύνει με κάθε τρόπο τη διαδικασία ελέγχου των συσκευών του.

Τα CB διαθέτουν 40 κανάλια των οποίων οι συχνότητες φαίνονται στον επόμενο πίνακα:

Ch MHz Σχόλιο

01 26.965 περίπτωση έκτακτης ανάγκης

02 26.975

03 26.985

04 27.005

05 27.015

06 27.025

07 27.035

08 27.055

09 27.065 κλήση ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ

10 27.075

11 27.085

12 27.105

13 27.115

14 27.125

15 27.135

16 27.155

17 27.165

18 27.175

19 27.185

20 27.205

Ch MHz Σχόλιο

21 27.215

22 27.225

23 27.235 μόνο για τηλεχειρισμό

24 27.245

25 27.255

26 27.265

27 27.275

28 27.285

29 27.295

30 27.305

31 27.315

32 27.325

33 27.335

34 27.345

35 27.355

36 27.365

37 27.375

38 27.385

39 27.395

40 27.405 επικοινωνίες πυρασφάλειας

Κρατάμε το Δάσος ζωντανό!

2010-06-08T22:16:00.002+03:00

Η Mercedes-Benz Ελλάς, ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη όσον αφορά στα περιβαλλοντικά προβλήματα των καιρών μας, αναπτύσσει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δραστηριότητες με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος.

Πιο συγκεκριμένα, υποστηρίζει ενεργά το έργο της Ελληνικής Εταιρίας Προστασίας της Φύσης (Ε.Ε.Π.Φ.) για την αποκατάσταση και προστασία ενός μοναδικού ελληνικού δάσους, του δάσους της Φολόης στην Πελοπόννησο.

Η ενέργεια αυτή, αποτελεί έμπρακτη δέσμευση της Mercedes-Benz Ελλάς για τη διατήρηση της φυσικής μας κληρονομιάς. Με τη δημιουργία δασικών μονοπατιών, δραστηριότητες διατήρησης της βιοποικιλότητας, προμήθεια εξοπλισμού πυροφύλαξης, σεμινάρια δασοπυρόσβεσης, απομάκρυνση απορριμμάτων και άλλα έργα, ενισχύουμε την προσπάθεια για τη διαφύλαξη και τη συνέχιση της ανάπτυξης του ανεκτίμητου φυσικού περιβάλλοντος της χώρας μας.

Ταυτόχρονα, θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους πελάτες μας να έρθουν πιο κοντά στην ελληνική φύση, να απολαύσουν την ομορφιά της, να...ανανεώσουν τη σχέση τους μαζί της και να συμβάλλουν στην προστασία της με ευχάριστο και οργανωμένο τρόπο, δημιουργήσαμε το Mercedes-Benz Trekking Club, αποκλειστικά για τους κατόχους επιβατικών αυτοκινήτων Mercedes-Benz στην Ελλάδα και κρατάμε το δάσος ζωντανό!

http://www.mercedes-benz.gr/content/gre ... rld/0.html

απο το http://www.to4x4.gr/

«Γιατί οι Ελληνες δεν μπορούν να συμμετέχουν στη Φόρμουλα-1», ξέρετε; Οχι

2010-06-08T22:12:00.002+03:00

* Ο Ελληνας δεν μπορεί να οδηγεί σε κανονικό δρόμο χωρίς λακκούβες, σαμαράκια, σκαψίματα της ΔΕΗ. Συνέπεια αυτού, θα είναι να κοιμηθεί στο τιμόνι.

* Η Formula-1 δεν διαθέτει κόρνα, πώς θα μπορέσει να σπάσει τα νεύρα του προπορευόμενου;

* Η Formula-1 δεν διαθέτει τασάκι, ράδιο CD Player , υδραυλική φραπεδιέρα, θήκη για το κινητό και ειδική θήκη για τα γυαλιά ηλίου. Η οδήγηση γίνεται βαρετή...

* Στη Formula-1 δεν έχει μέρος για να βάλει το μαξιλαράκι που γράφει «Ι LOVE YOU», το αρκουδάκι που του χάρισε το μωρό του, το μπρελόκ του Ολυμπιακού, το μαγνητάκι που γράφει «Μπαμπά μην τρέχεις», το σκόρδο, τη χάντρα και κάνα-δυο άλλα χαϊμαλιά.

* Στη Formula-1, δεν μπορεί να βγάλει το χέρι του έξω για να μουντζώσει.

* Στην πίστα της Formula-1, έχει μόνο ένα φανάρι το οποίο: δεν μπορεί να το παραβιάσει, ούτε να κορνάρει για να ξεκινήσει ο «μ@λ@κ@ς» που είναι μπροστά, ούτε μπορεί να ξεκινήσει όποτε του καπνίσει ή να κάνει πως δεν το είδε, ή ακόμα και να σταματήσει μετά από αυτό.

* Στη Formula-1, η ζώνη ασφαλείας είναι υποχρεωτική.

* Στη Formula-1, δεν υπάρχουν διασταυρώσεις με προτεραιότητα για να τις παραβιάσει.

Το νέο Δ.Σ. της Ο.Μ.Α.Ε.

2010-06-08T22:11:00.000+03:00

Μετά από εκλογές που διενεργήθηκαν χθές Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010 εκλέχθηκαν τα 11 μέλη της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος.

Αμέσως μετά την καταμέτρηση των ψήφων οι έντεκα που εκλέχθηκαν συνεδρίασαν και συγκροτήθηκαν σε σώμα, ως εξής:

Πρόεδρος Χαλιβελάκης Εμμανουήλ

Α΄Αντιπρόεδρος Πασσαλής Νικόλαος

Β΄Αντιπρόεδρος Μανώλης Νικόλαος

Γενικός Γραμματέας Αποστολόπουλος Μιχάλης

Ταμίας Αθανασίου Αναστάσιος

Μέλη Γαρουφαλίας Δημήτρης, Κούλης Κων/νος, Μπιλαδέρης Βασίλης, Σωτηρόπουλος Γιώργος, Τσέτσος Κώστας και Χατζημιχάλης Αντώνης

Επίσης το νεοεκλεγέν ΔΣ της ΟΜΑΕ εξέλεξε ομόφωνα τον κ. Στράτη Χατζηπαναγιώτου ως Πρόεδρο της ΕΘ.Ε.Α.

ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΜΕΡΟΣ 4

2010-06-06T22:00:00.000+03:00

Απο την ΓΣ και μετα τα γεγονοτα ειναι πιο προσφατα και ακομα επεξεργαζονται.συντομα θα μαθουμε περισσοτερα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΜΕΡΟΣ 3

2010-06-06T21:57:00.003+03:00

Όλα τα καλά όμως περνανε. έτσι και εδώ άρχισε όταν ο πρόεδρος σε μια εκδήλωση στα Γιάννενα αγάπησε τρελά. ήρθαν τα πάνω κάτω. άρχισε ο πρόεδρος την αλλαγή της ζωής του .και καλά νάνε είπε ότι μάγκες εγώ φεύγω στα Γιάννενα και κάντε τσαντίρι μονοί σας. ότι θέλετε εγώ εδώ. Και παντρεύτηκε στα Γιάννενα και πήγαμε όλοι φάγαμε ήπιαμε και μετά αποφάσισαν να γίνω πρόεδρος εγώ. όχι πως δεν ήθελα αλλά ήταν ζόρικα.

Ξεκινήσαμε λοιπόν αλλά άρχισαν και τα όργανα. Η γραμματέας που είχε η λέσχη από τον Δημήτρη με τον μέλος άνδρα της δεν της άρεσε. Το νέο σχήμα προσπαθήσαμε να το κάνουμε να είναι πιο ευέλικτο πιο δημοκρατικό . και αυτό μάλλον βλάπτει. οι εκδρομές συνεχίζονταν αλλά μια ομάδα τριών που φέρω την ευθύνη που ήρθαν στη λέσχη άρχισαν την γρίνια .οι εκδρομές είναι ήρεμες θέλουμε δύσκολα και άλλα.

Μια μέρα ήρθαν στη λέσχη και άρχισαν το τσαμπουκά. Φωνές βρισιές και απειλές. Εγώ δεν ενέδωσα και έφυγα και εμείνανε να βρίζουν και να απειλούν. Σε απόφαση του συμβουλίου αποφασίστηκε να παυθουν από την λέσχη και ηρεμήσαμε. Για λίγο όμως . ο Γιώργος και η γραμματέας είχαν ξεκινήσει το έργο τους. Έλεγαν σε όλα τα μέλη που ερχοντουσαν δήθεν ………εμπιστευτικά ότι κάνουμε ατασθαλίες στη λέσχη . Ότι δεν ακούμε τα μέλη και ότι έχουμε προβλήματα. Σε κόντρα με τα μέλη του συμβουλίου και ειδικότερα με τον Γιάννη Στεφανίδη ο οχετός βρισιών από την γραμματέα μεγάλωσε. Σε εκδρομή στα Γιάννενα ξεστόμιζε τόσες ύβρεις που πολλοί ξαφνιαστήκαν αν μιλά γυναίκα . Ο Τριανταφυλλίδης όλο αυτό τον καιρό επειδή μάλλον είχε τους λόγους του δεν μιλαγε η έλεγε ότι ήθελε .τα πάντα ακόμα και σήμερα περνανε από πάνω .Ο Μαρινης ξεκίνησε με την παραίτηση του που την έβαλε στον πινάκα ανακοινώσεων και κανένας δεν την κατέβασε !!!! και μέσα σε αυτή την φάση δεν ήθελα πολύ γρίνια εγώ. έτσι είπα παιδιά Γ.Σ και εκλογές. Έτσι και αλλιώς ο Μπελεγρατης δεν μπορούσε άλλο ο Αδαμόπουλος είχε δουλειές ο Τριανταφυλλίδης ήταν στα Γιάννενα. Άντε να κάνουμε αρχή ξανά.

Το τι έγινε στη Γ.Σ ???

ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΜΕΡΟΣ 2

2010-06-06T21:48:00.002+03:00

Η λέσχη προχώρησε δυνατά και πολλά μέλη ερχοντουσαν . ήρθαν φίλοι από την Εκάλη ήρθαν παλιοί ξεχασμένοι ήρθαν μέχρι και άτομα που μας είχαν προγκήξει άσχημα από την Εκάλη. εμείς όμως με καλό τρόπο ,με χαμόγελο αλλά και με όρεξη τους περιμέναμε. και εκδρομές ήρθαν και μπράβο είπαν και μας άρεσε αυτό.

Μια μέρα ήρθε στην λέσχη ο Νίκος

Ο παπαράτσι ήταν εντάξει παιδι. ηταν φτιαγμένος για πολλές ειδικές υπηρεσίες. Πάντα με χαμόγελο πάντα με χαρά και όρεξη και με τον πρόεδρο φτιάξαμε μια ομαδα βοηθειας οακ. Αυτή θα βοηθαγε οσους μπορουσε. θα κάναμε ντόρο πολύ γιατί τα τουτου μας ήταν τουμπανα και εμείς με μεγάλη όρεξη.

Και βάνει μπροστά ο πρόεδρος με το Νικόλα και κάνουν μια ομάδα που μιλαγε όλο το σώμα εθελοντών. ο παπαράτσι πήρε και ένα αμάξι καλό και ήταν μέρα νύχτα στους έχοντες πρόβλημα. νερά, ποτάμια φωτιές, τα πάντα. αλλά σε μια καμηλοδιαδρομη εκεί στα Βαρδούσια είχε λίγο το λαδί έφυγε στα 33 αφού άφησε πίσω ορφανά. Τον θυμόμαστε πάντα.

Η Αττική συνέχισε τον δρόμο της αλλά πολύ αργότερα και αυτό γιατί κάνεις δεν είχε όρεξη να πάει στο βουνό. σιγά σιγά αφού ο χρόνος είναι φάρμακο δειλά δειλά ξεκινήσαμε να βγαίνουμε έξω. να πάλι εκδρομές να νταβαντούρι. γενικά και για να μην περιαυτολογούμε η λέσχη από το 2006 μέχρι το 2009 έκανε πάνω από 100 εκδρομές και εκδηλώσεις . από αυτές άντε 5-6 να ήταν άστοχες .οι άλλες ήταν πολύ καλές και σε αυτό συνέβαλε η γνώση σε οργάνωση και ετοιμασία του Δημήτρη οι διαδρομές που εγώ είχα βγάλει από τα τόσα χρόνια στα βουνά η εμπειρία που είχαμε από την Εκάλη .

αλλά και οι εκδρομές που έκαναν οι κορκας 6-7 τον αριθμό ,Στεφανίδης 3 Ξάνθος 3 Σακκάς 2 Διαμαντόπουλος , Σαρρής 4 και Μπαμπουρης που έκανε Γράμμο και Καππαδοκία

Έγιναν εκδρομές ανδρικές γινανε δύσκολες ,γινανε περιηγητικές μικρές και μεγάλες έγινε το έπος που ήταν πρωτοπορία.

Οι εταιρείες του χώρου μας αντέγραφαν. ήρθαν μέχρι να μας πουν να σταματήσουμε γιατί χαλάμε την δουλειά αλλά και να μας πουν να συνεργαστούμε. Η λέσχη ήταν δυνατή. Τα μέλη είχαν ομόνοια και ο πρόεδρος ήταν βράχος . στους χώρους αλλά και στις εκδηλώσεις είχαμε πλούτο και λεζάντα.

Μικρές αψιμαχίες αλλά και αντιδράσεις λυνόντουσαν μιας και ο πρόεδρος είχε τον τρόπο.

Ήταν πολλά τα μέλη τα αξιόλογα στη λέσχη .ήρθαν μέλη σαν τον Γατζουλα τον Σαρρή τον Μαρινη τον Ανωγιατη τον Αρβανιτίδη τον Βουρτση. Δεν μπορώ να πω ότι είχαμε μέλη όχι καλά. το σπουδαιότερο όμως όπως έλεγα ήταν ότι δεν είχαμε κανένα μαλακα μέλος. ήταν όλα τα μέλη διαλεκτά. Δεν μπορω να ξεχασω καποιο μελος. επρεπε να κανω αναφορα σε ολο τον καταλογο.!!!!!!Ήταν η λέσχη τέτοια. Δεν δίναμε δικαιώματα δεν μπαίναμε σε φόρουμ να ξεκατινιασθούμε όπως σήμερα. Όλα τα λέγαμε στη λέσχη και ήμασταν αγαπημένοι .

ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΜΕΡΟΣ 1

2010-06-06T21:40:00.003+03:00

Ήταν άνοιξη του 05 και στην Εκάλη είχε γίνει χαμός. με είχαν διαγράψει και η λέσχη είχε διχαστεί. εκείνη την περίοδο είχαμε πολύ στενές επαφές με τον Δημήτρη. μια μέρα και ενώ πηγαίναμε σε μια εκδήλωση στο αεροδρόμιο του ελληνικού στον Σιδέρη , πέταξα μια ιδέα. Βέβαια πριν καιρό είχαμε ξανασκεφτεί μια άλλη λέσχη την αθηναϊκή λέσχη αλλά δεν ευδοκίμησε. η ιδέα του Δημήτρη ήταν Αττική και έτσι η πρώτη ιδέα ήταν γεγονός. αποφασίσαμε να βρούμε ιδρυτικά μελή που να μπορούμε να εμπιστευτούμε τότε. έτσι βρήκαμε τότε τον μάπα τον Αθανασίου κ.α και κανονίσαμε μια συνάντηση στον Μιχάλη. Εκεί σε μια πανηγυρική συγκέντρωση και καλό φαγοπότι είπαμε να φτιάξουμε την αττική λέσχη 4χ4..επειδή ξέραμε τις μαλακιές της Εκάλης είπαμε να αποφύγουμε προηγούμενα λάθη. ο Αθανασίου ανέλαβε γραμματέας προσωρινά και βάλαμε θυμάμαι κάθε μαλακια που είχε γίνει παλαιοτέρα, την κάναμε σωστή και την προτείναμε για το καταστατικό. τότε ήθελε να είναι στα ιδρυτικά μέλη και ο μακρογκικας ο οποίος είχε κόντρα με τον Αθανασίου και ήθελε να είναι μέσα. βέβαια ο μαλακας αν και έβαλε υπογραφή δεύτερος πίσω από το καταστατικό μετά ήθελε καν μην είναι στην λέσχη. τότε φοβόταν πολύ την Εκάλη και δεν ήθελε να είναι στο αντίπαλο στρατόπεδο. το καταστατικό το ανέλαβε ένας φίλος δικηγόρος ο οποίος έκανε καλή δουλειά.

Ψάχναμε να βρούμε χώρο για το εντευκτήριο μια στη Σπύρου πατση κ μια στη Κηφισιά. αλλά αν και είχαμε βρει το σημερινό σημείο το καθυστερούσαμε.

Ο ατταρτ είχε κάνει πρόταση να γίνει η έδρα στη πιστά του

Έτσι μια μέρα πήρα τον Στιβαχταρη και του είπα το και το. αυτός σκέφτηκε ότι μπορεί να έχει και κάποιο κέρδος και είπε ναι.

Έτσι αφού πήραμε τον χώρο και βάλαμε ο Δημήτρης και εγώ τα πρώτα λιλί ο Μιχάλης και εγώ βάψαμε ο Κρέων έφτιαξε τραπέζια και πάσο και ντουλάπες και μας πήρε ελάχιστα χρήματα τα οποία έβαλαν οι αδελφοί Ταλουμη καρέκλες ο Δημήτρης αιρκοντίσιον ο βυτογιαννης φωτά ο Φραγκίσκος, ηλεκτρολόγος ο πεθερός μου κομπιούτερ τηλέφωνα φαχ εγώ καρέκλες εγώ και έτσι ξεκινήσαμε.

Στη αρχή μας προγκίξανε στα φόρουμ και από την Εκάλη ότι σε τρεις μήνες θα έχουμε κλείσει. αλλά ο Μήτσος έλεγε μη μιλάτε και έτσι τον ηπιανε.

Ξεκινήσαμε το πρώτο δς με Τριανταφυλλίδη Αθανασίου Κορκα έμενα και μάπα .μετά το τσακωμό με το μάπα αυτός δεν ξαναφάνηκε.

Πρόγραμμα Εκδρομών Λέσχης

2010-06-05T23:03:00.001+03:00

Με λύπη μου βλέπω την ανάρτηση στο site της λέσχης την ανάρτη ενός ελλειπούς προγράμματος.

Ποιά η ανάγκη να αναρτηθεί ένα πρόγραμμα εκδρομών εσπευσμένα όταν δεν είναι συμπληρωμένο (αναφερόμαστε σε Χριστουγεννιάτικη εκδρομή όταν στο πρόγραμμα δεν έχουμε βάλει ούτε ημερομηνία ούτε τοποθεσία και στον Δεκέμβρη έχουμε μόνο την εξειδικευμένη ) ?

Καλό Χειμώνα... με το νέο πρόγραμμα Εκδρομών

Από Άνοιξη Χειμώνα και από Μάρτη...

10+ Εκδηλώσεις μέχρι το τέλος του 2010!!!

Ξεκινήσαμε με παραλίες & Βουνά και φτάνουμε στα βάθη της Τουρκίας, και αποχαιρετάμε το 2010 με την Χριστουγεννιάτικη Εκδρομή μας...

Εκδρομές για όλους, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕ από τώρα...

Από Πελοπόννησο και Στερεά μέχρι ...Όλυμπο, ...και από Σεπτέμβρη θα προγραμματιστούν πολλές μονοήμερες βόλτες αλλά και εκπαιδευτικές συναντήσεις για τα Σ/Κ του χειμώνα που έρχεται...

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

2010 4 & 5 ---

11 & 12 Men In Action '10 ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΗ Off Road

18 & 19 ---

25 - 26 ---

Την Δευτέρα που πέρασε έγινε μια πρώτη συνάντηση του εκδρομικού τμήματος. Που κατέληξε ?

Καθορίστηκαν κάποιες βασικές ημερομηνίες και μπήκε ένας μπούσουλας . Πολλές άλλες ημερομηνίες

θα πρέπει να καθοριστούν . Βέβαια κανένας δεν δεσμεύτηκε για τίποτα , μάλλον για να είμαστε ακριβοδίκαιοι

κάποιοι δεσμεύτηκαν για αυτές που αναρτήθηκαν . Για τα υπόλοιπα τι θα γίνει ?? Ποιός θα αναλάβει τα υπόλοιπα ??

Δεν θα ήταν ποιο φρόνιμο να είναι ποιο οργανωμένο το όλο εγχείρημα ??Να έχουμε καταλήξει καλυτερα στο ποιοι θα ασχοληθούν , που θα γινουν

οι δραστηριότητες και μετα να ανεβάσουμε πανηγυρικά το νέο προγραμμα εκδρομών ??

Φιλικά

Γιάννης Στεφανίδης

Σαν σημερα

2010-06-05T07:48:00.000+03:00

"Η Ιστορική δικαιοσύνη μου επιβάλει να διατυπώσω οτι μεταξύ των εχθρών οι οποίοι ευρίσκεντο απένατι ημών, ο Έλλην στρατιώτης προ πάντων, επολέμησε με το μεγαλύτερον θάρρος. Παρεδόθη μόνον όταν η εξακολούθησις της αντιστάσεως δεν ήτο πλέον δυνατή και δεν είχε πλέον κανένα λόγο... Επολέμησεν εντούτοις τόσον γενναίως ώστε και οι πολέμιοί του δεν δύναντι να του αρνηθούν την εκτίμησιν των... Ούτω οι αιχμάλωτοι Έλληνες απελύθησαν αμέσως, λαμβανομένης υπ' όψιν της ηρωικής στάσεως των στρατιωτών αυτών

Adolph Hitler, Reichstag 4 Μαίου 1941

Η Οικογένειά μου

2010-06-05T07:45:00.003+03:00

Η Οικογένειά μου

είναι μια πολύ αγαπημένη οικογένεια. Είναι

ο αγαπημένος μου μπαμπάς,...

η αγαπημένη μου μαμά,

ο αγαπημένος μου αδελφός

και στον κάτω όροφο η αγαπημένη μου γιαγιά

και ο αγαπημένος μου παππούς.

Τον αγαπημένο

μου μπαμπά δεν τον βλέπω

ποτέ, γιατί φεύγει το πρωί για τη δουλειά

και γυρίζει τα μεσάνυχτα. Δηλαδή κανονικά

γυρίζει στις 7.00 μ. μ., αλλά κάνει και πέντε

ώρες γύρω - γύρω το τετράγωνο μέχρι να βρει

να παρκάρει.

Κι όταν έρχεται

δεν είναι και πολύ χαρούμενος και καθόλου

δεν μοιάζει με τους μπαμπάδες των διαφημίσεων

που μπαίνουν μέσα με δωράκια και σοκολάτες

και τα παιδιά πηδάνε στην

αγκαλιά του κι αυτός γελάει και τα στριφογυρίζει

ψηλά.

Εμάς λέει: «Άι σιχτίρι,

το κωλοκράτος μου μέσα!!» και βροντάει

τα κλειδιά στο συρτάρι.

Την αγαπημένη

μου μαμά δεν τη βλέπω επίσης,

γιατί κι αυτή δουλεύει αλλά έρχεται σπίτι

με το λεωφορείο.

Και μετά πλένει, σιδερώνει, σφουγγαρίζει,

μαγειρεύει και βρίζει τον μπαμπά που δεν

πήρε τυρί τριμμένο από το σούπερ μάρκετ.

Και δεν μοιάζει καθόλου με τις μαμάδες

των διαφημίσεων, γιατί δεν μαγειρεύει βαμμένη

ούτε με ψηλοτάκουνα.

Κι όταν λερώσουμε

το μπλουζάκι με σοκολάτες δεν γελάει χαρούμενη

που έχει το σωστό απορρυπαντικό, αλλά μας

λέει: «Ε, βέβαια. Άμα έχετε τη δουλάρα!!

Άντε βγάλτο, τελείωνε, ΤΕΛΕΙΩΝΕ λέμε, την

τύχη μου που στραβώθηκα και τον παντρεύτηκα!!».

Τον αγαπημένο

μου αδελφό δεν τον βλέπω

ποτέ, γιατί λείπουμε κι οι δυο στο σχολείο

και μετά εκείνος πηγαίνει φροντιστήριο

και μετά κλείνεται στο δωμάτιό του και

μετά ανοίγει το κομπιούτερ του και μετά

ψάχνει γυμνές κυρίες και μετά τις βρίσκει

και μετά χαίρεται.

Ο μπαμπάς μου, η

μαμά μου, ο αδελφός μου κι εγώ είμαστε μια

πολύ αγαπημένη οικογένεια και κάθε Κυριακή

μεσημέρι κάνουμε ένα πολύ αγαπημένο οικογενειακό

τραπέζι κι εκεί έχουμε όλο τον χρόνο να

τσακωθούμε μεταξύ μας.

Ο μπαμπάς μαλώνει

τον αδελφό μου που δεν διαβάζει αρκετά

και μετά μαλώνει εμένα που

δεν τα τρώω τα παντζάρια.

Και μετά η μαμά μαλώνει τον μπαμπά μου γιατί

μας μαλώνει, γιατί είναι «αντιπαιδαγωγικό»

λέει.

Και μετά η μαμά μου

μαλώνει τον αδελφό μου που πετάει τα μποξεράκια

του στη μοκέτα κι έχει και τη μέση της και

μετά μαλώνει εμένα που θέλω να μου πάρουνε

κινητό.

Και μου λέει: «Έκανε κι η μύγα κώλο και

ζητάει κινητό».

Κι εγώ της λέω: «Η Ευαγγελία γιατί έχει

κινητό που είναι και 27 μέρες μικρότερη;».

Κι η μαμά μου μού λέει: «Δεν με νοιάζει

τι κάνει η Ευαγγελία, εμένα με νοιάζει τι

κάνει το δικό μου το παιδί».

Και φωνάζει και ο μπαμπάς τής λέει: «Τώρα

που ουρλιάζεις εσύ, δεν είναι αντιπαιδαγωγικό;»

Κι η μαμά τού λέει: «Δεν ουρλιάζω, συζήτηση

κάνουμε».

Κι ο μπαμπάς μου της λέει: «Ναι, έχεις δίκιο.

Μπορεί στο ισόγειο να μη σ' άκουσαν!».

Κι η μαμά του λέει: «Έχε χάρη που είναι

τα παιδιά, αλλιώς θα σου ´λεγα τώρα!». Και

δεν του λέει.

ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΚΑΝΕΝΑΣ δεν μιλάει για πολλή ώρα.

Κι ακούγονται μόνο τα πιρούνια, τα μαχαίρια

κι ο αδελφός μου που κάνει κλάπα κλούπα

με τη γλώσσα του.

Κι η μαμά τού λέει: «Δεν μπορείς να φας

σαν άνθρωπος;»

Κι ο αδελφός μου της λέει: «Σαν άνθρωπος

τρώω».

Κι η μαμά μου του λέει: «Θα σε καλέσουνε

σε κάνα σπίτι, ρεζίλι θα γίνουμε».

Κι ο μπαμπάς μου της λέει: «Μπορείς να

σταματήσεις μία στιγμή, ΜΙΑ, Μ-Ι-Α, αυτό

το μπουρ μπουρ μπουρ, μες στ´ αυτί μου;;.

Έλεος δηλαδή, ΕΛΕΟΣ, Ε-Λ-Ε-Ο-Σ!».

Κι η μαμά μου λέει: «Δεν φτάνει που έχω

γίνει χίλια κομμάτια να σας υπηρετώ όλους

εδώ μέσα, μια καλή κουβέντα να ακούσω,

ΜΙΑ, Μ-Ι-Α».

Κι ο μπαμπάς μου της λέει: «Έριξες πολύ

αλάτι, λύσσα το ´κανες».

Κι η μαμά τού λέει: «Ορίστε, εκεί που μας

χρωστάγανε, μας πήραν και το βόδι».

Κι εγώ ρωτάω: «Πότε είχαμε βόδι και μας

το πήρανε;».

Κι ο αδελφός μου

μού λέει: «Είσαι μαλακισμένο».

Κι εγώ βάζω τα κλάματα και λέω: «Με

λέει μαλακισμένο».

Κι ο μπαμπάς μου του λέει: «Μη λες την αδελφή

σου μαλακισμένο».

Κι ο αδελφός μου λέει: «Αφού είναι!»

Κι η μαμά μου λέει: «Δεν θέλω να

ακούω τέτοιες λέξεις εδώ μέσα!».

Κι ο αδελφός μου της λέει: «Όταν τις λέει

ο μπαμπάς είναι καλά;».

Κι η μαμά μου λέει στον μπαμπά μου: «Ορίστε,

είδες το παράδειγμα που δίνεις στα ίδια

σου τα παιδιά».

Κι ο μπαμπάς μου

λέει: «Μια μπουκιά δεν μπορούμε να φαρμακώσουμε

σ´αυτό το σπίτι, ΜΙΑ, Μ-Ι-Α».

Κι η μαμά μου του λέει: «Τι μπουκιά, εσύ

δεν είπες είναι λύσσα; Κι άμα δεν

σ´ αρέσει, να πας να σου μαγειρεύει η Βιβή».

Κι εγώ λέω: «Ποια είναι η Βιβή».

Κι η μαμά λέει: «Ποια είναι η Βιβή, Μανώλη;

Πες στο παιδί σου, στο σπλάχνο σου,

στην κόρη σου ποια είναι η Βιβή, Μανώλη».

Κι ο πατέρας μου λέει: «Η κυρία Βιβή είναι

μια εξαίρετη συνάδελφος κι η μάνα

σας είναι μια τρελή γυναίκα».

Κι η μαμά λέει: «Γι´ αυτό γυρίζουμε μεσάνυχτα,

Μανώλη; Επειδή η Βιβή είναι μια εξαίρετη

συνάδελφος, Μανώλη;».

Κι ο μπαμπάς λέει: «Γυρίζουμε μεσάνυχτα,

διότι τα μεσάνυχτα βρίσκουμε να παρκάρουμε.

Άντε να δούμε πού θα φτάσει ο πληθωρισμός

πια».

Κι η μαμά μου του λέει: «Έχε χάρη που είναι

τα παιδιά, αλλιώς σου ´λεγα εγώ».

Κι ο μπαμπάς της λέει: «Τι θα μου ´λεγες

εσύ;».

Κι η μαμά του λέει: «Το δισάκι μου στον

ώμο, για τον δρόμο, για τον δρόμο, αυτό

θα σου ´λεγα εγώ».

Κι εγώ λέω: «Έγιν´ η βροχή χαλάζι, δεν με

νοιάζει, δεν με νοιάζει ει ει ει ει ».

Κι ο μπαμπάς κι η μαμά μού λένε: «ΣΤΑΜΑΤΑ!!!»

και σταματάω.

ΚΑΙ ΠΕΦΤΕΙ ΠΑΛΙ μια σιωπή, ντράγκα ντούγκα

τα πιρούνια.

Κι ο αδελφός μου λέει: «Έφαγα, πάω μέσα».

Κι ο μπαμπάς μου του λέει: «Δεν έχει να

πας πουθενά. Τώρα τρώμε όλοι μαζί σαν οικογένεια».

Κι η μαμά μου του λέει: «Έχει δίκιο ο πατέρας

σου, να κάτσεις εκεί που κάθεσαι».

Και καθόμαστε όλοι

εκεί που καθόμαστε.

Έλενα Ακρίτα

«Τα Νέα του Σαββατοκύριακου»

Σου μιλάω ψιθυριστά να μην μας ακούσουν.

2010-06-05T07:44:00.000+03:00

Θα σου πω και εγώ την

ιστορία της καταστροφής μου. Με λίγα λόγια.

Κάποτε είχα μια συναίσθηση της ιστορικής αξίας μου, ήμουν πτωχή πλην τίμια. Πολέμαγα

για να μεγαλώσω. Πολέμαγα για τους Βαλκανικούς.... Πολέμαγα για τη μεγάλη ιδέα στη

Μικρά Ασία. Έστω και αν έσπασα τα μούτρα μου δεν το έβαλα κάτω. Πολέμαγα στο

Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο και αντιστεκόμουν. Ξυπνούσαν μνήμες που με συνέδεαν με το

παρελθόν.

Μετά άρχισε ο ξεπεσμός μου. Ο γελοίος εμφύλιος των αριστερών με τους δεξιούς που

σφάζονταν με τα κονσερβοκούτια. Η ανοικοδόμηση με τις γελοίες πολυκατοικίες, η πιο

άσχημη πρωτεύουσα σε όλη την Ευρώπη. Η Χούντα. Το ΠΑΣΟΚ. Τα λαμόγια στην εξουσία.

Το Τσοβόλα δώσ' τα όλα. Ο Κοσκωτάς. Οι κοριοί. Το χρηματιστήριο του '99. Όλοι αυτοί

που δεν μπήκαν φυλακή. Μαζί και οι παπαγάλοι. Ο Σημίτης με τον Κόκκαλη και τον

Μπόμπολα. Οι λιμουζίνες και τα μπουζούκια σε μια χώρα που δεν παράγει τίποτα. Τα

δανεικά. Τα δανεικά. Τα δανεικά. Οι δημόσιοι υπάλληλοι.

Οι λαϊκιστές στην εξουσία. Πράσινοι και μπλε. Διορίστε, διορίστε, χώστε, φάτε, με

ξεσκίσανε φιλαράκι.

Οι συνδικαλιστές. Οι ληστοτραπεζίτες. Οι Αλβανοί και οι σφαγές. Οι χουλιγκάνοι και τα

επεισόδια. Οι κουκουλοφόροι και οι κουλτουριάρηδες αριστεροί της πλάκας υποστηρικτές

τους. Οι αριστεροί με τις δεξιές τσέπες στην ΕΡΤ.

Οι υπουργοί και οι μίζες. Η Ζίμενς, ο Τσουκάτος, ο Σημίτης ο Καραμάν Αλής .....Οι εισαγγελείς που δεν έβαλαν κανέναν στη φυλακή. Οι τρομοκράτες που έπιασαν τη 17Νοέμβρη η οποία ήταν λιγότερο τρομοκρατική από το Σύστημα που με τρομοκρατεί φιλαράκι. Είμαι μία βιασμένη τρομοκρατημένη. Μου κλοτσάνε τα ομόλογα λες και είναι σκατά, με έχουν κάνει σκουπίδι.

Με κράζουν οι Γερμανοί, με κράζουν σε όλα τα κανάλια της γης, ο υπουργός οικονομικών

της Πορτογαλίας σήμερα δήλωσε "μην μας συγκρίνετε, εμείς δεν είμαστε Ελλάδα"!

Πιάνουν το όνομά μου στο στόμα τους όλοι, διότι εγώ έγινα η πιο βρωμιάρα απ' όλους.

Είναι να τρελαίνεσαι, είναι να παραληρείς...

Θα σου έγραφα κι άλλα, είχα πολλά να σου πω, αλλά θέλω να δω τώρα TV των

εργολάβων και των εφοπλιστών που με αποβλάκωσε τελείως. Το μεσημέρι βλέπω τα

κουτσομπολίστικα διότι εκεί δεν μιλάνε για εμένα και ξεχνιέμαι. Αποβλακώνομαι ακόμα πιο πολύ.

Έχω τα ωραιότερα βυζιά που είναι σαν νησιά, τα ωραιότερα μάτια που είναι σαν

θάλασσες, τα ωραιότερα οπίσθια που είναι σαν βουνά, αλλά δεν με γουστάρει πια

κανένας. Διότι είμαι βρώμικη, με βίασαν όλοι.

Και δεν υπάρχει ΕΝΑΣ αρσενικός, ΕΝΑΣ πολιτικός να τους διαολοστείλει όλους αυτούς που

με βιάσανε και να τους κλείσει φυλακή. Δεν υπάρχει ΕΝΑΣ εισαγγελέας. Τι να σου λέω άλλο φίλε, είμαι εξουθενωμένη..."

μια αναγνωστρια απο το troktiko

παρατηρηση

2010-06-03T07:37:00.001+03:00

Θεωρω οτι εφοσον οποιοδηποτε μελος μπορει να αναρτα επιστολη στον πινακα ανακοινωσεων η αρνηση αυτη να κοληθει το κειμενο του κου Στεφανιδη ειναι λαθος.Παλαιοτερα σε επιστολες παραιτησεων και επιστολες ενημερωσεων κ.α δεν απαγορευοταν τιποτα.αυτο διχνει κατι????

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟ Δ.Σ. ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ 4Χ4

2010-06-03T07:34:00.001+03:00

Μετα απο την αρνηση της λεσχης να αναρτησει την επιστολη...........

Το χρονικό διάστημα των 3 τελευταίων μηνών περίπου συμβαίνουν πολλά και διάφορα άσχημα στην λέσχη. Μέχρι σήμερα επέλεξα να μην μιλήσω. Όμως ορισμένες πράξεις του νέου Δ. Σ. της λέσχης με αναγκάζουν να διατυπώσω ορισμένες σκέψεις και να τις ακοινώσω με ανοιχτή επιστολή τόσο στο Δ.Σ. όσο και σε όλα τα μέλη της Αττικής Λέσχης 4Χ4 .

Κατά το χρονικό διάστημα πρίν από τις εκλογές υπήρχε μια συνεχής διαπλοκή και συζήτηση σε πηγαδάκια και κουτσομπολιά σχετικά με εμένα αλλά και άλλα μέλη του Δ. Σ. τόσο για την συμπεριφορά μου όσο και με οικονομικά θέματα που σχετίζονταν με την λέσχη. Μέλος της προηγούμενης εξελεγκτικής επιτροπής και νυν γραμματέας της λέσχης όταν ερωτήθηκε ευθέως από εμένα παρουσία και του νυν προέδρου αν έχει κάτι να πει σχετικά με τα οικονομικά απάντησε ότι δεν είναι σίγουρος για το Δ.Σ. Κατά την διαδικασία συγκρότησης του Δ.Σ. συζητήθηκε ότι πείραξε ο τρόπος με τον οποίο τοποθετήθηκα σχετικά με το τσιγάρο κατά την διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης , ότι ήταν απότομος και ποιος είμαι εγώ που θα επιβάλω κάτι τέτοιο . Υπάρχει πάρα πολύ κουβέντα και κουτσομπολιό άσχημο και κακόβουλο κουτσομπολίο από την γραμματειακή υποστήριξη της λέσχης. Εκδηλώθηκε ανοιχτά τόσο σε παλαιότερα Δ.Σ. όσο και σε όλο το χρονικό διάστημα πριν τις εκλογές .

Φίλοι και μέλη της λέσχης το νέο Δ. Σ. βγήκε κραδαίνοντας τι είναι ηθικό και τι ανήθικο σχετικά με το τι θα πρέπει να κάνουν και τι όχι τα μέλη του Δ.Σ. . Μπορείτε να μου πείτε πόσο ηθικό είναι να παραμένει στην γραμματειακή υποστήριξη και να πληρώνεται γυναίκα μέλος του Δ. Σ. όταν η συγκεκριμένη με τα κουτσομπολιά της έχει δημιουργήσει μεγάλες ρήξεις και κακό στην λέσχη ??

Πόσο ηθικό είναι να κατηγορούμε μέλη του παλαιού Δ. Σ σχετικά με επαγγελματικές δραστηριότητες τους και με το που βγαίνει το νέο Δ.Σ. να γίνεται εκδρομή της λέσχης σε ξενοδοχείο μέλους του νέου Δ. Σ. ο οποίος δεν την είχε κάνει όταν ήταν προγραμματισμένη την Κυριακή των Βαΐων και πίεζε να γίνει μετά που ήταν άδειο το ξενοδοχείο του και τελικά την πραγματοποίησε όταν εκλέχτηκε στο νέο Δ.Σ. ? Στην ομιλία μου στην συνέλευση είχα γυρίσει απευθυνόμενος σε εκείνον και του είχα πει «Με όλα αυτά που λέμε δεν πρέπει να ξανακάνουμε εκδρομή στο ξενοδοχείο σου Βαγγέλη» και εκείνος συμφώνησε μέσα στην Γ. Συνέλευση ενώπιον 50 ατόμων . Μετά από 8 μέρες διοργανώθηκε εκδρομή στο ξενοδοχείο του .

Αγαπητοί φίλοι ως ένα από τα ιδρυτικά μέλη της λέσχης – πολύ λίγα έχουμε μείνει και ενδιαφερόμαστε πραγματικά για την λέσχη χωρίς ίδιον όφελος- ασχολούμαι με το 4Χ4 πάνω από 15 χρόνια και ενδιαφέρομαι για την συνέχεια και την διατήρηση αυτής της λέσχης . Πιστεύω ότι όλα αυτά τα άσχημα που έχουν γίνει το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν ως πηγή του κακού τα πηγαδάκια τα κουτσομπολιά και τις προσπάθειες δημιουργίας κλικών. Θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε όταν καταφέρουμε να το σταματήσουμε αυτό το κουτσομπολιό . Το Δ.Σ. πρέπει να το σταματήσει αυτό και έχει έναν τρόπο . Να καταργήσει την γραμματειακή υποστήριξη και να σταματήσει το πήγαινε έλα από κουβέντες που συμβαίνει ανά τη Ελλάδα από Βορά προς Νότο και αντίστροφα. Σε κάθε άλλη περίπτωση έχει χαμένο το παιχνίδι .

Οι καιροί που έρχονται θα είναι πολύ δύσκολοι . Αν δεν μπορέσουμε να μαζέψουμε τα μέλη , αν δεν μπορέσουμε να ξανά προσφέρουμε κοινωνική προσφορά μέσω της ΟΑΚ με μεγάλη μου λύπη λέω ότι θα αποτύχουμε και θα κλείσουμε αυτό που είναι το χόμπυ μας η τρέλας μας και που αρκετοί από εμάς έδωσαν και κόπο και χρήμα για να στηθεί από το μηδέν και να έρχονται όλο και καινούργιοι άνθρωποι και να θέλουν να γίνουν μέλη αυτής της λέσχης.

Ως ένα από τα ιδρυτικά μέλη θα συνεχίσω να προσφέρω τις υπηρεσίες μου στην λέσχη χωρίς κανένα ίδιον όφελος για να συνεχίσει η λέσχη μας να είναι η μεγαλύτερη λέσχη της Αττικής .

Γιάννης Στεφανίδης

ΔΙΑΣΧΥΣΗ ΠΙΝΔΟΥ ΜΟΝΟ ΓΙΑ LAND ROVER

2010-06-01T22:35:00.000+03:00

Απο Παρασκευή 18 Ιουνιου μεχρι και Δευτέρα 21 Ιουνιου θα λάβει μέρος το Land Rover Pindos Crossing ξεκινώντας απο Τζουμέρκα διασχίζοντας το ορος Κακαρδιτσα και Περιστερι περνώντας απο λίμνη Βερλίγκα, Χαλικι Μετσοβο Πηγες Αωου Βαλια Καλντα Αρκουδορεμα

Βοβουσα Φουρκα Γραμμος.

Η εκδηλωση ως προς τις ημερες συμετοχης ειναι ανοιχτη δηλαδη θα δηλωσετε ποιες μερες θα ακολουθησετε και θα ειναι ανοιχτη και ως προς το σημειο τερματισμου καθως αυτο εχει αμεση σχεση με το χρονο διασχυσης των διαδρομων.

ο υπνος ειναι στην υπαιθρο και το φαγητο ελευθερο.

Υπαρχει προβλεψη και διαμονης σε ξενωνες η ξενοδοχεια κατοπιν συνενοησης.

Δηλωσεις συμετοχης και πληροφοριες στο τηλ. 6906206909 Δημητρης Τριανταφυλλιδης

ΙΔΡΥΣΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ 4Χ4

2010-06-01T22:32:00.002+03:00

Στη συνάντηση της Θεσσαλονίκης παραβρέθηκαν 14 σύλλογοι 4Χ4. Άλλοι 8 σύλλογοι 4Χ4 εκδήλωσαν γραπτώς την απόφαση των διοικητικών τους συμβουλίων να συμμετάσχουν στην Ελληνική Ομοσπονδία

Τετρακίνητων Αθλημάτων.

Στην ψηφοφορία που έγινε κατά τη διάρκεια της συνέλευσης, 11 σύλλογοι ψήφισαν υπέρ της ίδρυσης της ομοσπονδίας, 2 σύλλογοι ψήφισαν λευκό και 1 σύλλογος ψήφισε όχι στην ίδρυση της ομοσπονδίας. Έτσι με απόλυτη πλειοψηφία και χωρίς να χρειαστεί η καταμέτρηση των ψήφων των απόντων 8 συλλόγων, λήφθηκε η απόφαση να ξεκινήσουν οι διαδικασίες ίδρυσης της ομοσπονδίας.

Η ομοσπονδία, μετά από ομόφωνη γνώμη των παρόντων, θα έχει σαν έδρα την Κομοτηνή, σε χώρο που εξασφάλισε η Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής και πρόσφερε δωρεάν ο δήμος της πόλης. Η κατάθεση του καταστατικού θα γίνει στο πρωτοδικείο της πόλης από το δικηγόρο Χατζηπέμου Χρήστο.

Οι παρόντες ψήφισαν ομόφωνα σαν συντονιστική επιτροπή τους:

Γώγου Θωμά (Actyon Off Road Team)

Πολυδεύκη Πατακόια (Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών)

Βαγενά Θωμά (Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας)

Σιδέρη Παναγιώτη (Αρτεμις)

Αθανασίου Γιάννη (Ιχνηλάτης)

Σαν ιδρυτικά μέλη της Ελληνικής Ομοσπονδίας Τετρακίνητων Αθλημάτων αυτή τη στιγμή αναφέρονται οι σύλλογοι :

4Χ4 Club Λάρισας

Action Off Road Club

Jeep Club

Off Road Club Καβάλας

Αρτεμις

Αττική Λέσχη Τετρακινησης

Ιχνηλάτης

ΛΕ.ΤΕ.Ξάνθης

Λέσχη 4WD Περιστερίου

Λέσχη 4Χ4 Άρτας

Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών

Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας

Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής

Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας

Λέσχη 4Χ4 Κω

Λέσχη 4Χ4 Σερρών

Λέσχη 4Χ4 Χανίων

Λέσχη Αυτοκινήτου 4Χ4 LOXA Σουφλίου

Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου

Π.Α.ΛΕ.Αμαλιάδας 4Χ4

Σ.ΤΕ.Μαγνησίας

Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας

Η λίστα θα παραμείνει ανοιχτή μέχρι το τέλος Ιουνίου, οπότε και θα κατατεθεί στο πρωτοδικείο Κομοτηνής.

Στη συνάντηση της Θεσσαλονίκης συζητήθηκαν και τέθηκαν οι παρακάτω στόχοι της Ελληνικής Ομοσπονδίας Τετρακίνητων Αθλημάτων:

1. Η μείωση του κόστους των αγώνων με

a. Μείωση του κόστους ασφάλισης.

b. Μείωση του κόστους – κατάργηση των αγωνιστικών αδειών.

c. Προσπάθεια να εξασφαλιστούν ειδικές άδειες για τα αγωνιστικά 4Χ4 (όπως π.χ. στα ιστορικά

αυτοκίνητα).

d. Μείωση των απαιτήσεων για στελέχη του αγώνα.

2. Η προσαρμογή των κανονισμών στα ήδη υπάρχοντα αυτοκίνητα και όχι η συμφωνία τους με τα αυτοκίνητα rally που αυξάνει το κόστος και δημιουργεί προβλήματα χρηστικότητας στα αυτοκίνητα 4Χ4.

3. Η θέσπιση οικονομικών, σταθερών, απλών και ξεκάθαρων κανονισμών, που θα προέρχονται από τη συνεργασία και τη συμφωνία όλων των συλλόγων οργανωτών σε κάθε είδος αγώνων και βέβαια με τη συνδρομή των αγωνιζόμενων.

4. Η βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας των αγώνων 4Χ4, όπου αυτό είναι απαραίτητο και με τις καλύτερες, οικονομικά και τεχνικά, λύσεις.

5. Η εξασφάλιση ασφαλιστικού συμβολαίου χαμηλού κόστους για τους αγώνες 4Χ4.

6. Η προκήρυξη επάθλων σύμφωνα με τα παραπάνω για το 2011, σε συμφωνία με τους οργανωτές και τους αγωνιζόμενους.

7. Η διάρθρωση της Ομοσπονδίας:

a. Πενταμελές ΔΣ: τεχνικοί κανονισμοί, γενικοί κανονισμοί, έπαθλα, κατηγορίες.

b. Υπεύθυνος – παρατηρητής για κάθε έπαθλο: βαθμολογεί αγώνες, κανονίζει ειδικούς κανονισμούς, επικοινωνεί με ΔΣ. Τον επιλέγουν οι οργανωτές του κάθε επάθλου σε συμφωνία.

Παρακολουθήστε τις εξελίξεις στο χώρο των αγώνων 4Χ4 στο site της ΕΟΤΑ http://www.eota4x4.gr/

εθελοντικες ομαδες προστασιας δασων

2010-05-26T08:58:00.000+03:00

Ενα νεο για τις εθελοντικες ομαδες προστασιας δασων

Με συνεχείς περιπολίες σε δασικές περιοχές σε όλη την Ελλάδα, τα μέλη της ομάδας θα μπορούν να επέμβουν μόλις εντοπίσουν μια μικρή φωτιά αλλά και να ενημερώσουν το κέντρο τους αμέσως ώστε να μη χαθεί πολύτιμος χρόνος.

Η νέα ομάδα σύμφωνα με τον σχεδιασμό θα στελεχωθεί αρχικά από τουλάχιστον 750 εποχικούς πυροσβέστες οι οποίοι ήδη εκπαιδεύονται. Θα περιπολούν σε χωματόδρομους, σε δύσβατα σημεία και σε περιοχές που λόγω επικινδυνότητας έχει απαγορευθεί η πρόσβαση πολιτών, με μοτοσυκλέτες των 250 κυβικών. Στις μπαγκαζιέρες της μοτοσυκλέτας τους θα έχουν τα απαραίτητα εργαλεία, όπως φτυάρι και πριόνι ώστε να μπορούν να επέμβουν σε μικρής έκτασης πυρκαγιές και να βοηθούν τους πυροσβέστες την ώρα που εξελίσσεται η πυρκαγιά. Οι δικυκλιστές θα περιπολούν κυρίως ανά ζεύγη μέσα στα δάση με χαμηλές ταχύτητες. Ο σχεδιασμός προβλέπει περιπολίες σε 135 τομείς εκ των οποίων οι εξήντα θα είναι σε περιοχές της Αττικής και οι υπόλοιποι 75 στην περιφέρεια.

Γι΄ αυτήν τη νέα ομάδα πρόληψης των πυρκαγιών, μίλησε χθες ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη κ. Σπύρος Βούγιας παρουσιάζοντας το σχέδιο νόμου για την αναβάθμιση του θεσμού του εθελοντή πυροσβέστη στη νέα αντιπυρική περίοδο, με στόχο την εξασφάλιση πιο ουσιαστικής και οργανωμένης συμμετοχής στην προστασία του δάσους. Οπως είπε, η ομάδα δικυκλιστών από εποχικούς πυροσβέστες έχει συγκροτηθεί στα πρότυπα της ομάδας αστυνόμευσης ΔΙΑΣ και η πρώτη σκέψη είναι να της δοθεί η ονομασία «Ηφαιστος».

«Θα αναβαθμιστούν»

Με την επισήμανση ότι «δεν έχουμε ούτε μια μέρα να χάσουμε, ούτε έναν εθελοντή να χαραμίσουμε», ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη είπε ότι το νέο σχέδιο νόμου θα ενταχθεί σε πολυνομοσχέδιο που επεξεργάζεται το υπουργείο για την αξιοποίηση και αναβάθμιση του εθελοντισμού ώστε να ενεργοποιηθεί το εθελοντικό δυναμικό της χώρας. Οι εθελοντές πυροσβέστες αποτελούν το 15% της δύναμης του Πυροσβεστικού Σώματος και με το νομοσχέδιο που θα κατατεθεί θα επιτευχθεί η καλύτερη οργάνωση και η αποτελεσματικότερη συμμετοχή τους στην αντιμετώπιση του προβλήματος των πυρκαγιών.

Στο σχέδιο νόμου προβλέπεται, η παροχή ολοκληρωμένης εκπαίδευσης και πιστοποίησης των εθελοντών πυροσβεστών, ύστερα από παρακολούθηση προγράμματος διάρκειας τουλάχιστον 120 ωρών, το οποίο θα πραγματοποιείται από την Πυροσβεστική Ακαδημία. Επιπλέον, θα τους δοθούν στολές και προστατευτικός εξοπλισμός ώστε να είναι ασφαλείς όταν βρεθούν αντιμέτωποι με τη φωτιά.

Πιστοποίηση εθελοντών

Στο σχέδιο νόμου προβλέπονται ακόμα κίνητρα, υγειονομική κάλυψη και ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των εθελοντών πυροσβεστών που τραυματίζονται κατά την άσκηση των εθελοντικών καθηκόντων τους, καθώς και η ίδρυση Μητρώου Πιστοποιημένων Εθελοντών του Πυροσβεστικού Σώματος και κατηγορία Εθελοντών- Φίλων του Πυροσβεστικού Σώματος. Στους στόχους του υπουργείου είναι και η αξιοποίηση και των εθελοντικών οργανώσεων της Πολιτικής Προστασίας που σύμφωνα με τον κ. Βούγια αποτελούν «ιδιαίτερα δραστήριο και δυναμικό χώρο».

Ηδη το υπουργείο έχει προβεί στην επικαιροποίηση του Μητρώου της Πολιτικής Προστασίας καταγράφοντας τις ενεργές εθελοντικές ομάδες. Ταυτόχρονα, γίνεται επεξεργασία για τη σύσταση σχεδίου νόμου το οποίο θα ρυθμίζει το ζήτημα. Από τις 323 εθελοντικές ομάδες με τουλάχιστον 30 πολίτες- μέλη η κάθε μια, ήδη έχουν εκφράσει επιθυμία συμμετοχής 103 και τα μέλη τους εκπαιδεύονται.

Στην τελική ευθεία για τη νέα αντιπυρική περίοδο ο κ. Βούγιας επεσήμανε ακόμη ότι φέτος ύστερα από έρευνα αγοράς και διαπραγμάτευσης, μειώθηκε κατά 30% το κόστος ενοικίασης των πυροσβεστικών ελικοπτέρων.

Ρεπορτάζ: Λία Νεσφυγέ

TRIAL ΛΕΣΧΗΣ ΚΟΝΙΣΤΡΩΝ

2010-05-25T08:35:00.000+03:00

Την Κυριακη 30 Μαιου γινεται το 2o trial 4Χ4 Λέσχης Κονιστρών στο χωριο Διρεύματα .
Ξεκινα στις 10.00 το πρωι και αναμενεται να εχει πολυ ενδιαφερον.
Τα παιδια απο την λεσχη εχουν δωσει δειγματα καλης οργανωσης και ζεστης φιλοξενιας.
Ο αγωνας γινεται σε ειδικα διαμορφωμενο χωρο με ασφαλεια θεατων και αγωνιζωμενων.

Η 20ετία που οδήγησε στην αποβιομηχάνιση

2010-05-24T16:55:00.000+03:00

Την ώρα τα ελληνικά μέσα ενημέρωσης περιορίζονται σε ανακοινώσεις που αφορούν τις νέες απεργιακές κινητοποιήσεις, το αμερικανικό κανάλι CNN προβάλλει prime time τις επαγγελματικές ευκαιρίες στη γειτονική χώρα των Σκοπίων, την οποία αποκαλεί «Μακεδονία», και προτρέπει διά στόματος του πρωθυπουργού των Σκοπίων Νίκολα Γκρουέφσκι τους υποψήφιους επενδυτές να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες και το φιλόξενο κλίμα που προσφέρει η τοπική κυβέρνηση για τη δημιουργία εταιρειών σε χρόνο λιγότερο από 24 ώρες, με φορολόγηση που δεν ξεπερνά το 10%.

Ενώ οι Έλληνες επαγγελματίες μετρούν καθημερινά την απώλεια εκατοντάδων θέσεων εργασίας με το κλείσιμο παραγωγικών εγκαταστάσεων απανταχού της χώρας, το υπάρχον επιχειρηματικό δυναμικό δείχνει προβληματισμένο για τον τρόπο με τον οποίο η κυβέρνηση διαχειρίζεται τη σημερινή ύφεση.

Μεταξύ 15%30% υπολογίζεται η μείωση της απασχόλησης, σύμφωνα με την ΕΣΥΕ, σε κλάδους μεταποίησης όπως ξυλεία/βιομηχανία επίπλων, τρόφιμα-ποτά και καπνός. Οι νομοί Αχαΐας, Ημαθίας Μαγνησίας αλλά και η περιοχή της Θράκης έχουν πληγεί σοβαρά από την αποβιομηχάνιση των τελευταίων είκοσι χρόνων.

Σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, στην οποία οι δραστηριότητες του δημόσιου τομέα καλύπτουν το 40% του ΑΕΠ, κλάδοι όπως η ενέργεια, οι επικοινωνίες, οι μεταφορές, η μεταποίηση, ο τουρισμός αποτελούν «εξαρτήματα» του κυβερνητικού οικονομικού μοντέλου, που καθοδηγείται επί δεκαετίες από συντεχνιακά συμφέροντα πνίγοντας κάθε άλλη επιχειρηματική πρωτοβουλία. Σε τεντωμένο σχοινί παραμένουν οι σχέσεις κράτους και βιομηχανίας, την ώρα που ο κρατικός μηχανισμός εξακολουθεί ασφυκτικά να ελέγχει κάθε επενδυτική δραστηριότητα με όποιο τίμημα. Σε κατάσταση βιομηχανικού κραχ έχουν περάσει είτε περνούν σταδιακά πολλές βιομηχανικές ζώνες της χώρας μεταξύ των οποίων της Πάτρας, του Βόλου και της Βορείου Ελλάδας.

Πρωτεργάτες της αντίδρασης τα συνδικάτα

ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ και πολιτικοί φορείς από κοινού στήριξαν το μηχανισμό αποβιομηχάνισης του τόπου, με τη συστράτευση μεγάλου αριθμού συνδικαλιστών, με σκοπό να εξασφαλίσουν ίδιον πολιτικό όφελος. Ήρθε μάλιστα και η «χρυσή εποχή» με αίτημα για 35ωρο -7ωρο5ήμερο πλήρους απασχόλησης, με πλήρεις αποδοχές και πλήρη ασφάλιση.

Την περίοδο εκείνη οι κυβερνήσεις ΝΔ - ΠΑΣΟΚ χαϊδεύανε τα αφτιά των συνδικαλιστών και υπόσχονταν σταδιακή αλλαγή· την ίδια ώρα που η Πορτογαλία και η Ισπανία επιδίωκαν το μεγάλο άλμα της ένταξης στην ΕΟΚ και του εκβιομηχανισμού των χωρών της Ιβηρικής χερσονήσου. Σύντομα τα πρώτα μηνύματα αποβιομηχάνισης έκαναν την εμφάνισή τους, καθώς οι αναρίθμητες επιδοτήσεις από τα πακέτα Ντελόρ εξωράιζαν το νέο μοντέλο της ελληνικής περιφέρειας.

Πρωτοπόροι στον τομέα της ελληνικής βιομηχανίας υπήρξαν όλες τις εποχές, καθώς σημαντικός αριθμός επιχειρήσεων επένδυσε στον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό, στην ποιότητα και στην καινοτομία σε νέα προϊόντα. Εντούτοις, η διάχυτη καχυποψία απέναντι στις επιχειρήσεις και η δαιμονοποίηση του κέρδους είναι ριζωμένες από τις αρχές του περασμένου αιώνα εξαιτίας των ανατροπών και των ανακατατάξεων που προκαλούσε η επιχειρηματική κοινότητα· εξακολουθούν, δε, να μην γίνονται εύκολα αποδεκτές από τις κοινωνίες και τους πολιτικούς.

Από την πλευρά του ελληνικού κράτους καταγραφόταν έντονη η αδυναμία προγραμματισμού και η κατασπατάληση των τεράστιων πόρων που εισέρρευσαν την τελευταία 20ετία στο πλαίσιο της Ε.Ε., προκαλώντας την έλλειψη κοινωνικής εμπιστοσύνης.

H ΤΕΟΚΑΡ άνοιξε το χορό των λουκέτων το ’80
ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ των επιχειρήσεων ΤΕΟΚΑΡ έστειλε στην ανεργία 420 εργαζόμενους, σε μια περίοδο μάλιστα όπως η δεκαετία του ‘80 οπότε η NISSAN επιθυμούσε διακαώς τη βιομηχανική παρουσία της στην Ευρώπη με αντάλλαγμα την εργασιακή ειρήνη.

Το αποτέλεσμα ήταν ο ιαπωνικός όμιλος να μεταφέρει τις δραστηριότητές του στην Αγγλία και η βιομηχανική Θεσσαλία να γνωρίζει την απαξίωση. Ακολούθησε το κλείσιμο και άλλων μονάδων από ποικίλους κλάδους σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας όπως: Βαμβακουργία, ΒΙΟΑΛ, ΣΕΞ ΑΠΗΛ, Κλωστήρια Φιλιατών, ΡΟΚΑ. Στη συνέχεια ακολούθησαν ο Σκαλιστήρης στο Μαντούδι, και οι OPEL, IDEALSTANDARD. Η πώληση των Τσιμέντων Χαλκίδας, αλλά και των μεταλλείων πρώην Σκαλιστήρη, το κλείσιμο των Μεταλλείων Φωκίδας, ΕΛΒΟ, των Φωσφορικών Λιπασμάτων, το λουκέτο στα Πλαστικά Καβάλας συμφερόντων ομίλου Πετζετάκη, και των Μεταλλείων Χαλκιδικής, το κλείσιμο των γραμμών παραγωγής της Βιαμύλ, της Siemens, η αποχώρηση των Καναδών από το Αλουμίνιον της Ελλάδος.

Αποχώρησαν περίπου 3.500 βιοτεχνίες

ΠΑΝΩ από 3.500 κλωστοϋφαντουργικές επιχειρήσεις ελληνικών συμφερόντων δραστηριοποιούνται στο Πετρίτσι και σε άλλες περιοχές στη Βουλγαρία και σε άλλες χώρες των Βαλκανίων. Οι όμιλοι Λαναρά - Αργυρού έκαναν τον κύκλο τους βάζοντας λουκέτο στα Κλωστήρια Αττικής, στις Πειραϊκή - Πατραϊκή, Κλωνατέξ, Tricolan, Ολυμπιακή και Kλωστήρια Β’ Ναούσης γράφοντας ουσιαστικά τον επίλογο της ελληνικής κλωστοϋφαντουργίας και οδηγώντας μια μεγάλη κατηγορία εργατών στην ανεργία.

Ανεργία πάνω από 50% στη Νάουσα

ΤΟ ΑΛΛΟΤΕ «Μάντσεστερ των Βαλκανίων» όπως ονομάστηκε η Νάουσα, όπου το 1874 ιδρύθηκε το πρώτο εργοστάσιο κλωστοϋφαντουργίας στα Βαλκάνια, σήμερα εμφανίζει ανεργία της τάξεως του 50%. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας 44.000 θέσεις εργασίας χάθηκαν στην κλωστοϋφαντουργία ενώ τη διετία 2003-2004 έχουν απολυθεί 28.700 εργαζόμενοι.

Οι σχέσεις κράτους και βιομηχάνων
ΟΙ ΣΧΕΣΕΙΣ κράτους και βιομηχανίας, η αδυναμία εξεύρεσης ισορροπίας μεταξύ κρατικής ρύθμισης και οικονομίας της αγοράς, η υψηλή κρατική παρεμβατικότητα στην οικονομία, παραμένουν μερικά από τα μεγάλα στοιχήματα της ελληνικής οικονομίας. Μια χώρα που όχι μόνο στερείται κατάλληλου επιχειρηματικού και φορολογικού περιβάλλοντος αλλά και βιομηχανικής παράδοσης, κατάρτισης και τεχνογνωσίας. Παρά τις πρόσφατες εκκλήσεις προς την κυβέρνηση από μέρους των βιομηχάνων να δημιουργηθεί «Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών» κοντά στα βόρεια σύνορα, έτσι ώστε το κύμα μετεγκατάστασης να συγκρατηθεί, η πολιτεία απάντησε με απανωτές μεταρρυθμίσεις της εργατικής νομοθεσίας, με αποτέλεσμα οι κρατικές επιδοτήσεις για παραγωγικές επενδύσεις να σπαταληθούν στη μετεγκατάσταση των μονάδων σε χαμηλού κόστους περιοχές, κυρίως στη Μακεδονία και τη Θράκη.

Επανασχεδιασμός

Τον επανασχεδιασμό του αναπτυξιακού μοντέλου καλείται να αναλάβει η κυβέρνηση υπό την πίεση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου παρά την άρνηση του εγχώριου τραπεζικού κλάδου να επιχορηγήσει επιχειρηματικά σχέδια, που βρίσκονται ερμητικά κλεισμένα στα συρτάρια των χρυσοκάνθαρων του πιστωτικού lobby.

Σε μια νέα περίοδο έντονης επιχειρηματικής ανασφάλειας, η αρνητική στάση των κάθε μορφής συνδικαλιστικών φορέων απέναντι σε νέες ρυθμίσεις στα εργασιακά προκαλεί αρρυθμία στην αγορά και υπονομεύει την προσπάθεια εξόδου από την ύφεση. Η ελληνική βιομηχανία αναπτύχθηκε στη σκιά ενός βουλιμικά παρεμβατικού κράτους, την προστασία του οποίου ωστόσο ενίοτε διεκδίκησε και η ίδια σε περιόδους κρίσης. Την ώρα που η ελληνική βιομηχανία καταγράφει σημαντικές απώλειες σε όλους τους κλάδους μεταποίησης όπως υποδήματα, τρόφιμα, χαρτοβιομηχανία, καπνός, ξύλο, οι απεργιακές κινητοποιήσεις επιταχύνουν τις διαδικασίες διακοπής κάθε ξένης επενδυτικής δραστηριότητας στην Ελλάδα.

Άλλωστε η χώρα διεκδικεί μόλις την 48η θέση το 2010 σε ό,τι αφορά την «Οικονομική Αποδοτικότητα» και την 54η στον τομέα της «Επιχειρηματικής Αποτελεσματικότητας», ενώ άγνωστο παραμένει το σκηνικό που θα διαμορφωθεί έως το τέλος του 2010.

Διέξοδο αναζητεί η ΛΑΡΚΟ

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΑΡΚΟ σήμερα αναζητεί λύση για την επιβίωσή της. Η άλλοτε κραταιά ναυαρχίδα του ομίλου Μποδοσάκη με τους 1.300 εργαζόμενους, είναι μια αμιγώς ελληνική εταιρεία και από τις πέντε μεγαλύτερες παραγωγούς σιδηρονικελίου στον κόσμο. Είναι από τις λίγες σημαντικές βιομηχανίες στρατηγικής σημασίας που εξακολουθούν να λειτουργούν στη χώρα μας χωρίς όμως στρατηγικό σχεδιασμό.

Η πώληση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά

Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, άλλοτε ελληνικής μονάδας, της δεύτερης μεγαλύτερης μετά τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη της Νορβηγίας, που έφτασε να «πουληθεί» με συμβολικό τίμημα στην γερμανική HDW αφού είχε γίνει βρόχος για το Δημόσιο, είναι ενδεικτική. Η Ε.Ε. προσέφυγε κατά της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για παράνομες ενισχύσεις 230 εκατ. ευρώ που χορηγήθηκαν στα ναυπηγεία από το ελληνικό κράτος και την τότε κρατικής ιδιοκτησίας τράπεζα ΕΤΒΑ υπό μορφή δανείων και εγγυήσεων.

Πώς έφυγε η Pirelli για την Τουρκία

ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΑ ΠΛΗΓΜΑΤΑ την τελευταία εικοσαετία δέχτηκε και η περιοχή της Αχαΐας, όπου η βιομηχανική αφαίμαξη οδήγησε στην ανεργία χιλιάδες άτομα. Αρχής γενομένης από την Pirelli, μια βιώσιμη μονάδα παραγωγής ελαστικών που «σφραγίστηκε» πριν από είκοσι χρόνια εξαιτίας των πολυήμερων απεργιακών κινητοποιήσεων που οδήγησαν σε ρήξη τις σχέσεις με την εργοδοσία με συνέπεια να μείνουν χωρίς δουλειά 500 άτομα. Η ιταλική πολυεθνική ήλθε στη βιομηχανική ζώνη της Πάτρας κατόπιν συμφωνίας Ανδρέα Παπανδρέου και Λεοπόλντο Πιρέλι, για να καταλήξει λίγα χρόνια να μετεγκατασταθεί στη γειτονική Τουρκία. Η «Πειραϊκή - Πατραϊκή» (4.000 εργαζόμενοι), η χαρτοβιομηχανία «Λαδόπουλου» (1.200 εργαζόμενοι), η «Ελλάς ΑΕ» (120 εργαζόμενοι), έκλεισαν. Η μεταφορά των δραστηριοτήτων της πολυεθνικής «Barilla» ήταν θέμα χρόνου. Η καλτσοβιομηχανία «Μάντισον» (250 εργαζόμενοι), η οινοποιία «ΒΕΣΟ» (300 εργαζόμενοι), η «Ντρέσκο» (200 εργαζόμενοι) είναι μερικές από τις γνωστές εταιρείες που είτε έφυγαν από την περιοχή είτε κατέβασαν ρολά οριστικά. Λίγα χιλιόμετρα πιο πέρα, στο Αίγιο, έκλεισαν η «Χαρτοποιία Αιγίου» (550 εργαζόμενοι), η μονάδα ενδυμάτων «Ρετσίνα» (300 εργαζόμενοι) και μια σειρά άλλες μικρότερες επιχειρήσεις. Προκαλεί θλίψη η καταμέτρηση των παραγωγικών απωλειών, που συνεχίζονται και επί των ημερών μας.

Tης Ρίτας Ζαχαριάδου

ΘΕΡΜΑ ΣΥΛΗΠΗΤΗΡΙΑ

2010-05-24T09:03:00.000+03:00

Χτες το βραδυ εμαθα οτι εφυγε απο την ζωη ο φιλος μας και σε πολλους γνωστος Σταυρος Καραφωτιας .

Ο Σταυρος εμενε τον τελευταιο καιρο στην Κρητη και τον προδωσε η καρδια του.

Η οικογενεια του 4χ4 και των αγωνων εγινε φτοχωτερη.

Θερμα συληπητηρια στην οικογενεια του.

Τι επαθε ο φιλος μας ο γιαννης??

2010-05-17T15:45:00.000+03:00

Τι επαθε ο φιλος μας ο γιαννης??
πως επαθε τετοια ζημια το αμαξι του??
ευχομαστε να ειναι καλα για να συνεχισει το....ποδοσφαιρο!!!

NEW MICHELIN ΓΙΑ ΤΗΝ PORSCHE

2010-05-17T15:43:00.000+03:00

Κοινή αντίληψη στις αναλύσεις, σύγκλιση σχεδίων, πνεύμα που μοιράζεται … Έτσι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η συνταύτιση της φιλοσοφίας που διέπει τόσο τον κατασκευαστή ελαστικών Michelin όσο και την κατασκευάστρια αυτοκινήτων βιομηχανία Porsche.

Η τελευταία, πράγματι, μόλις έκανε τα αποκαλυπτήρια της νέας δυναμικής της, που ονομάζεται « Porsche Intelligent Performance », η οποία συνίσταται στην παραγωγή οχημάτων με μεγαλύτερες επιδόσεις και λιγότερο ενεργοβόρων, αποτελεσματικότερων και λιγότερο επιβαρυντικών για την ατμόσφαιρα. Αυτή η "πολιτική" βρίσκει μιαν ακριβή ανταπόκριση στη στρατηγική της Michelin η οποία σχεδιάζει και κατασκευάζει ελαστικά που διαθέτουν τις πιο ισορροπημένες επιδόσεις. Μέγιστη πρόσφυση (σε όφελος της ασφάλειας), εξοικονόμηση καυσίμων και χιλιομετρική απόδοσης είναι συνδυασμένες στο ψηλότερο επίπεδο στα ελαστικά MICHELIN, και συγκεκριμένα σ’ εκείνα που εξοπλίζουν τη νέα Porsche Cayenne.

Οι γκάμες της Michelin για το νέο SUV αρθρώνονται γύρω από τρία μοντέλα ελαστικών. Φέρουν όλα στα πλευρά τους την ειδική σήμανση N που καταδεικνύει ότι αντιστοιχούν στις πολύ απαιτητικές προδιαγραφές του κατασκευαστή του Zuffenhausen. Πρόκειται για τα :

- MICHELIN Latitude Tour HP

- MICHELIN Latitude Sport

- MICHELIN Latitude Alpin

Χάρη σ’ αυτόν τον εξοπλισμό, το καλοκαίρι όπως και τον χειμώνα, οι νέες Porsche Cayenne διαθέτουν το τρίπτυχο επιδόσεων των ελαστικών MICHELIN, όπου ασφάλεια, μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και χιλιομετρική απόδοση συνδυάζονται όλες μαζί. Η Porsche και η Michelin αποδεικνύουν ότι είναι δυνατόν, χάρη στην υψηλή τεχνολογία, να επιτύχουν τον διπλό αυτό στόχο – τις υψηλές επιδόσεις αφ’ ενός και τον σεβασμό στο περιβάλλον αφ’ ετέρου (ο τελευταίος αυτός συνίσταται στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και την ελάττωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα - CO2).

Η εξισορρόπηση επιδόσεων που επιτυγχάνεται, τόσο με τα θερινά όσο και με τα χειμερινά ελαστικά, είναι ο καρπός μιας ιστορίας που διαρκεί στο χρόνο μεταξύ της MICHELIN και της Porsche. Οι δύο όμιλοι εργάζονται μαζί από το 1960. Το 2002, η συνεργασία αυτή έγινε ακόμη στενότερη, στα πλαίσια ενός συμβολαίου που καθιστά τη MICHELIN τον « World Wide Cooperation Partner » της Porsche. Αυτή η συνεργασία καλύπτει πολλούς τομείς, από την ανάπτυξη μέχρι τον αγωνιστικό τομέα. Το 2004, η MICHELIN είδε να της απονέμεται από την Porsche το βραβείο του «Best Supplier» (Καλύτερου Προμηθευτή).

Το νέο MICHELIN Latitude Tour HP που φέρει το σήμα GREEN X στα πλευρά του, διακρίνεται για τις εξαιρετικές οδικές επιδόσεις του, το κράτημα δρόμου, τη χαμηλή αντίστασή του στην κύλιση, τη χιλιομετρική απόδοση και το βάρος του.

Η ενεργειακή αποτελεσματικότητα του MICHELIN Latitude Tour HP προέρχεται συγκεκριμένα από τη νέα αρχιτεκτονική του σκελετού, η οποία περιορίζει την παραγωγή θερμότητας στο επίπεδο του πέλματος και των πλευρών (δείτε την παρακάτω απεικόνιση). Όντως, η κατανάλωση καυσίμων μειώνεται : μεταξύ 0,2 και 0,4 του λίτρου εξοικονομούνται ανά 100 km.

Η αναβάθμιση των τριών βασικών συνιστωσών του ελαστικού, δηλαδή μείγμα γόμας, σκάλισμα και αρχιτεκτονική σκελετού, καθώς και η ειδική κατασκευαστική μέθοδος της Michelin είναι η πηγή προέλευσης της σημαντικής μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων. Στρατηγικός εταίρος της Porsche, η Michelin σχεδίασε και ανέπτυξε το νέο ελαστικό MICHELIN Latitude Tour HP σε στενή συνεργασία με τους μηχανικούς του Γερμανού κατασκευαστή αυτοκινήτων. Όλες οι απαιτήσεις που προέβαλε ο κατασκευαστής εκπληρώθηκαν από το MICHELIN Latitude Tour HP, πράγμα το οποίο, όντως, οδήγησε στην πιστοποίησή του.

Τέλος, το νέο MICHELIN Latitude Tour HP είναι ένα ελαστικό που φέρει στα πλευρά του τη σήμανση M+S (για Mud and Snow : λάσπη και χιόνι).

Η Michelin αποδέχτηκε τη φιλόδοξη πρόκληση να αναπτύξει ένα ελαστικό πολύ υψηλών επιδόσεων, σε αρμονία με το δυναμικό της νέας Porsche Cayenne. Αυτό το ελαστικό MICHELIN Latitude Sport είναι επίσης το αποτέλεσμα της συνεργασίας με τον κατασκευαστή αυτοκινήτων. Οι επιδόσεις τις οποίες προτείνει το νέο αυτό ελαστικό είναι τρεις τον αριθμό : καλύτερη συμπεριφορά του οχήματος σε στεγνό έδαφος, περισσότερη ασφάλεια (κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικό φρενάρισμα σε στεγνό και σε βρεγμένο έδαφος) και ενεργειακή αποτελεσματικότητα.

Το MICHELIN Latitude Sport πραγματώνει αυτή τη δύσκολη σύνθεση : προσαρμόζεται στους περιορισμούς που θέτει ένα SUV (ογκώδες όχημα, με υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου) προτείνοντας ταυτοχρόνως επιδόσεις σε κράτημα, με ταχύτητες ίσες προς εκείνες των πιο γρήγορων επιβατικών αυτοκινήτων στην αγορά.

Το νέο MICHELIN Latitude Sport επωφελείται για το σκοπό αυτό από την τεχνογνωσία που ανέπτυξε η Michelin στον αγωνιστικό τομέα και διαθέτει ειδικές τεχνολογίες που του επιτρέπουν να επιτυγχάνει το απαιτούμενο επίπεδο επιδόσεων.

Το MICHELIN Latitude Sport χαρακτηρίζεται από μία ειδική αρχιτεκτονική, που συγκρατείται από μία ζώνη που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Αυτή η προεξέχουσα ζώνη 0° και έχει μεταβλητό ίχνος.

ΕΓΩ ΦΤΑΙΩ!!!!!!!!!

2010-05-12T09:07:00.001+03:00

Ανάθεμα και κατάρα στους κλέφτες του δημόσιου βιου...κρεμαλα στους πολιτικούς.... να πάνε φυλακή τα λαμογια...κάθαρση τωρα…είναι μερικες απ τις κραυγές των αγανακτισμένων ελληνων για την κριση .Κριση που δειχνει αξεπεραστη οσα δις.ευρω και να μας δανεισουν..κριση που δεν είναι μονο λογιστικη,κριση που...

δεν αποτυπωνεται μονο σε οικονομικα μεγεθη,αλλα είναι κριση βαθυτατη και ριζωμενη πια στις ζωες ολων μας.Ειναι κριση αξιων,νοοτροπιας και ηθους.

Ειμαι ενας πολιτης που ζω και εργαζομαι στη χωρα αυτή και θεωρω τον εαυτο μου μοναδικο και αναντικαταστατο,σπανιο ειδος της ανθρωπινης αλυσιδας που ολοι πρεπει να φροντιζουν για μενα γιατι ...εχουμε δημοκρατια.Γειτονα,συμπολιτη,συνανθρωπε μπορει να μην καταχραστηκα δημοσιο χρημα μπορει να μην εγινα πολιτικος μπορει να μην εχτισα βιλες μπορει να μην εκανα χλιδατους γαμους στο εξωτερικο μπορει να μη μπηκα σε κοτερο ποτε μου αλλα σε εκλεψα και εγω,και σε θα σε κλεβω συνεχεια και καθημερινα γιατι ειμαι συμφεροντολογος,ατομιστης ,ναρκισσος ασυνεπης που δεν ξερω τι θα πει αυτοκριτικη και παντα μου φταινε οι αλλοι .

Σου κλεψα την ησυχία σου όταν για να επιδειχτώ στη γειτονια περασα απ το σπιτι σου με διαπασων τη μουσικη και την εξατμιση να μουγκριζει.

Σου κλεψα την γαληνη σου όταν προσπαθησες να περασεις τη διαβαση πεζων και εγω εστεκα αγερωχος με το 36 ατοκες δοσεις αυτοκινητο μου πανω της.

Σου κλεψα τη θεση παρκινγκ βαζοντας οριζοντια τη μηχανη μου γιατι στη γειτονια υπαρχω μονο εγω και η γυναικα μου πρεπει να παρκαρει χωρις να δυσκολευτει όταν ερθει απ τη δουλεια.

Σου κλεψα τη ουρα στο σουπερ μαρκετ,γιατι βιαζομουν.

Σου ζητησα 120 ευρω για να σου βαλω ένα αιρ κοντισιον χωρις να σου κοψω αποδειξη.

Σου πηρα 100 ευρω την ημερα για ένα δωματιο το χειμωνα σε χωριο της ελληνικης υπαιθρου γιατι μια καντηλήθρα στην παρουσιασα για τζακι.

Μου πληρωσες 4 ευρω τον καφε και 6 ευρω τη χωριατικη και 10 ευρω το ποτο γιατι ολοι τοσο τα εχουν.

Εκμεταλευτηκα την πετρελαικη κριση και χωρις καθυστερηση σου ανεβασα την τιμη στα καυσιμα αισχροκερδοντας εις βαρος σου ενώ ξεχασα να τις κατεβασω όταν περασε η κριση.

Σου στερησα τα δελτια κοινωνικου τουρισμου γιατι μπορω να αποκρυπτω εισοδηματα και να εμφανιζομαι σαν δικαιουχος.

Πηρα επιδοματα και επιδοτησεις με πλασματικα στοιχεια και τωρα φωναζω να φερουν πισω τα κλεμενα

Σηκωσα κοματικες σημαιες ενιωθα δεος όταν με κερναγε και με χαιρετουσε ο βουλευτης στο καφενειο,ψηφιζα για ιδιοτελεις σκοπους ξερογλυφομουν στα πολιτικα γραφεια για να εχω έναν ανθρωπο για τις δουλειες μου και τωρα απαιτω να παει φυλακη.

Έδωσα φακελακι σε γιατρο για να σε παρακαψω στη λιστα και να σωθώ εις βαρος σου.

Λάδωσα το μηχανικο της πολεοδομιας να κανει τα στραβα ματια μεχρι να σηκώσω το αυθαιρετο σε δασικη εκταση και μετα πηγα στο συνταγμα σε καντηλοφορια να κλαψω για τα δαση που καηκαν.

Εψαξα και βρήκα γνωστο στην εφορια να γλιτώσω το προστιμο που μου επιβλήθηκε για φορολογικες παραβασεις και μετα παραπονέθηκα για τη διαπλοκη.

Προειδοποίησα με φωτεινο σινιαλο παραβατες οδηγους για υπαρξη τροχονομικου μπλοκου και μετα διαμαρτηρηθηκα γιατι η τροχαια δεν τους γραφει.

Πεταξα το αδειο πακετο τσιγαρων απ το αυτοκινητο και μετα θυμωσα με την αμελεια των αρχων να καθαρισουν τα φρεατια και να πλημυρίσει η γειτονιά μου.

Σε εμποδισα να περπατησεις ελευθερα στο πεζοδρομιο γιατι αφησα το αυτοκινητο, μιας και πεταχτηκα για δυο λεπτα σε μια δουλεια.

Τα εβαλα με τους αλλοδαπους που μολυνουν την χωρα μου ενώ τους εκμεταλλεύτηκα για φτηνή και ανασφαλιστη εργασια

Εβγαλα το σκυλο βολτα δηλώνοντας τη ζωωοφιλια μου αλλα ξεχναω να μαζεψω τα περιτωματα του υπονομευοντας την υγεια σου .

Εμπιστεύτηκα τους δημοσιογραφους, τους θεωρησα αυθεντιες,τους αφησα να με καθοδηγησουν…με μπερδεψαν με αλλοτριώσαν.

Μου ειπανε πως οι γερμανοι συντακτες του Spiegel είναι ανθελληνες ενώ ειδα την ιδια μερα οπαδους των δυο μεγαλων ομαδω να μη σέβονται την ανακρουση του εθνικου υμνου.

Μου ειπανε πως ξενοι ετοιμαζονται να αγορασουν νησια μας και ειδα ελληνες να καταπατουν την ακτογραμμη φτιαχοντας ιδιωτικα λιμανια και να μου ζητουν χρηματα ώστε να μου επιτρεψουν το μπανιο.

Μου ειπανε πως τα σταδια των ολυμπιακων αγωνων φτιαχτήκαν για μενα και θα μεινουν σε μενα και ειδα να δινονται στην οικονομικη ελιτ και στις αθλητικες εταιρίες.

Μου ειπανε πως ο διαγωνισμος τραγουδιου της eurovision είναι εθνικη υποθεση ενώ ειδα πως είναι ένας θιασος που τρεφει το life style με χρηματα φορολογουμενων.

Μου ειπανε πως η επενδυση του χρηματιστηριου εχει εγγυημένες αποδοσεις και οι προβλεψεις είναι αισιοδοξες και ειδα μια καλοστημενη κομπινα με την ομηρια χιλιαδων μικρο επενδυτων.

Μου ειπανε πως μετα τις κραυγες των ζωντανων συνδεσεων υστερα από μαγαλες τραγωδιες και καταστροφες το μαχαιρι θα φτασει στο κοκαλο και ότι θα παρακολουθουν την υποθεση και ειδα νατην συγκαλύπτουν και να την ξεχνουν.(σαμινα σεισμοι πυρκαγιες χρηματιστηριο)

Μου ειπανε πως οι δημοσιογραφοι είναι οι ελεγκτες της εξουσιας και προστατες των αδυνατων και ειδα να γίνονται εκδοτες,κομιστες και διαπλεκομενοι με το κεφαλαιο και τη εξουσια.

Μπερδευομαι ρε γαμωτο δυσκολευομαι να καταλαβω.Η σύγχυση μεγαλη...!

Ενώ ηξερα πως τα τανκς που κατεβηκαν στους δρομους και κατελυσαν την δημοκρατια αυτό ζημιωσε τη χωρα μου,ειδα πως οι αγροτες μπορουν να κλεινουν τους δρομους,οι λιμενεργατες τα λιμανια γιατι τα αιτηματα των συντεχνιων είναι πιο πανω απ τα δικα μου δικαιωματα.

Ενώ ηξερα πως η αριστερα είναι προοδευτικο κινημα ειδα ότι αποτελει τροχοπεδη σε κάθε μεταρυθμιση.

Ενω ηξερα πως η δεξια είναι πατριωτικο κομα ειδα να σαμποταρει τους θεσμους και να διαβρωνει τις αξιες και το νομιμο να γινετε ηθικο

Ενώ ηξερα πως σοσιαλισμος είναι αναδιανομη εισοδηματος και κοινωνικη δικαιοσυνη ειδα πλουτισμο ημετερων,σκανδαλα,και κοινωνικη ανισοτητα.

Ενώ ηξερα πως ο εθνικιστης θεωρει την πατριδα του υπερ ανω ολων,ειδα να φορα τη ναζιστικη μποτα και τον αγκυλωτο σταυρο που το 41 εισεβαλε στη πατριδα του και σκοτωσε ελληνες.

Ενώ ηξερα πως ο αναρχικος είναι φορεας επαναστατικων ιδεων και εναντιωνεται στο συστημα,ειδα να πηγαινει στις καταληψεις με ταξί,να ντυνεται με γνωστες φιρμες πολυεθνικων,και να επικαλειτε το ιδιο το συστημα που θελει να ανατρεψει.

Ενώ ηξερα πως ο συνδικαλιστης είναι προαγωγός τον δικαιωματων των εργαζομενων και ακαμπτος υπερασπιστης,ειδα να γινεται βουλευτης και να διαπλεκεται στα γραναζια της εργοδοσιας.

Ενώ ηξερα πως τα κοματα είναι στυλοβατες της δημοκρατιας ειδα να αυθαιρετουν να εμφανιζονται σαν συμμοριες και να καπηλεύονται τους θεσμους.

Και τοτε εχασα τελειως τον ελεγχο..

Ενώ ηξερα πώς είναι να φερεσαι σαν πολιτης και σαν ανθρωπος εχοντας υποχρεωσεις και δικαιωματα προτιμησα να φερθω σαν καταναλωτης και χουλιγκανος.

Ενώ οι καλυτεροι μου φιλοι είναι παναθηναικοι πηγα στο καραισκακη να τους βρισω τη μανα και να τους πεταξω φωτοβολιδες γιατι η χαρα της νικης είναι μονο δικο μου προνομιο.

Ενώ ελεγα πως οι πολιτικοι είναι εντολοδοχοι ξενων συμφεροντων και υπηρετουν οικονομικους παραγοντες,με φανατισμο τους υποστηριζα στις εκλογες δινοντας τους μια ακομη ευκαιρια…και καπως ετσι εφτασα να ζω το ψέμα μου συμπολιτες…

Επιδοθηκα σε ασταματητη καταναλωση προκειμενου να βρω ταυτοτητα

Υποτιμησα τη σημασια της παιδειας και των αξιων και προτιμησα να μιμηθω το life style της τηλεορασης.

Ταυτισα την ευτυχια με το τριημερο στην αραχωβα και το 4Χ4 τζιπ.

Η αυταπατη της παντοδυναμιας μου ενισχυθηκε με την πιστωτικη καρτα.. μπορουσα να αποκτησω περισσοτερα από οσα δικαιουμαι.

Χωρις εγκρατεια ζητησα να δανειστω για να απολαυσω αγαθα που εβλεπα να απολαμβανουν οι πλουσιοι και ηθελα να τους μοιασω.

Εγκατελειψα το χωριο μου για να γινω υπαλληλος των 700 ευρω.
Αφησα την ποιοτητα ζωης στην υπαιθρο για να ζησω σε ένα δυαρακι στη κυψελη.
Περιφρονησα τα πανηγυρια στην επαρχια γιατι στα μπουζουκια πια γινεται η επιδειξη και το νυφοπαζαρο.
Ενιωθα σπουδαιος αν τη δευτερα το πρωι μιλουσα στη δουλεια για το διημερο που περασα στα χιονια η τη κρεπαλη στα μπουζουκια.
Χρεοκοπησα νεοελληνα...γιατι πια δεν ξερω τι είναι σωστο και τι λαθος,τι είναι δικαιο και τι αδικο.ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΜΩΣ ΚΑΤΙ..δε θα λυτρωθώ απ τα spreads ουτε απ τους οικους αξιολογησης..

Για να σηκωθω ξανα χρειαζεται περισυλλογη συγκεντρωση και αυτοκριτικη χρειαζεται εσωτερικη επανασταση.

Ηρθε ο καιρος να αλλαξω ,γιατι αν δε το κανω η νεα γενια από λαμογια παραμονευει να παρει τη θεση των απερχομενων και το νέο κυμα σκανδαλων που θα παραξει ξανα το συστημα θα με βρει παλι να σκουζω σα βικτωριανη παρθενα..’’κλειστε τους ολους φυλακη΄΄!!"

ΑΠΟ ΤΟ http://troktiko.blogspot.com/

Ακύρωση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις

2010-05-11T17:25:00.000+03:00

Ακύρωση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2010 11/5/2010 3:32 μμ

Παρά την καλή προετοιμασία του αγώνα από πλευράς διαδρομών και κανονισμών και στελέχωσης, η ΕΛΠΑ και η Οργανωτική Επιτροπή του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, λαμβάνοντας υπόψη:

- Την δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας και τα γνωστά σε όλους κοινωνικά προβλήματα, και

- -Την αδυναμία να βρεθούν σημαντικοί οικονομικοί υποστηρικτές για να συνδράμουν και να εξασφαλίσουν το υψηλό επίπεδο της οργάνωσης, αποφάσισαν την ματαίωση «9ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις» το οποίο είχε προγραμματιστεί για τις 11-13 Ιουνίου 2010.

Όπως τονίζει η ΕΛΠΑ στην ανακοίνωσή της:

-«Είναι φυσικό οι διαμορφωμένες συνθήκες, τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε Ελληνικό επίπεδο, να επιβάλουν την αναπροσαρμογή των προτεραιοτήτων της ΕΛΠΑ. Δηλώνουμε ωστόσο, ότι oι διοργανώσεις του «Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2011» και του «Ράλλυ Ακρόπολις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2011» είναι ήδη εξασφαλισμένες, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις και αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων και στελεχών της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου – FIA».

Η ΕΛΠΑ ευχαριστεί θερμά όλους που στάθηκαν στο πλευρό της Οργάνωσης, προσπαθώντας το καλύτερο για την άριστη διοργάνωση του Αγώνα.

Σε όλους αυτούς δίνουμε ραντεβού για το 2011, και την υπόσχεση ότι τα Διεθνή Ελληνικά Ράλλυ θα είναι -όπως πάντα, διοργανώσεις αντάξιες της ιστορίας μας.

Από το Γραφείο Τύπου της ΕΛΠΑ

από εδω

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... e_id=18050

Συνάντηση λεσχών στη Θεσσαλονίκη, 30 Μάη

2010-05-11T17:24:00.000+03:00

Oι τελευταίες εξελίξεις στο χώρο κάνουν ακόμη πιο απαιτητική την ύπαρξη φορέα 4Χ4 που θα ελέγχει το αγωνιστικό κομμάτι του χώρου σε όλη την Ελλάδα.

Η εμπλοκή της ΕΛΠΑ, της ΕΘΕΑ και της επιτροπής 4Χ4 στα πολλαπλά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο χώρος των αγώνων αυτοκινήτου γενικά, κάνει πιο έντονη την ανάγκη για δημιουργία μίας ομοσπονδίας που θα κανονίζει ξέχωρα τους αγώνες 4Χ4 που θα γίνονται στη χώρα μας.

Η παραίτηση της παρούσης ΕΘΕΑ, η εμπλοκή του επικεφαλή της επιτροπής 4Χ4 στο θανατηφόρο δυστύχημα στο Auto Festival, η νέα ΕΘΕΑ που δεν έχει σχέση πλέον με το χώρο του 4Χ4, το όλο μπλέξιμο της ΕΛΠΑ σε μία εντελώς περίεργη κατάσταση, η αντίδραση βασικών φορέων των αγώνων σε όσα γίνονται, είναι σίγουρα από τις πιο δύσκολες στιγμές των αγώνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Σε κάθε διάσταση ο χώρος των αγώνων 4Χ4 έχει ανάγκη από μία διοίκηση και αποφάσεις που θα έχουν να κάνουν με τα προβλήματα και την κατάσταση που επικρατούν στο συγκεκριμένο κομμάτι και τα οποία διαφέρουν σημαντικά από τους υπόλοιπους αγώνες αυτοκινήτου.

Ας δούμε λοιπόν τι πρέπει και τι μπορεί να γίνει σε μία συνάντηση που θα συμμετέχουν όλες οι λέσχες. Η συνάντηση θα γίνει το Σαββατοκύριακο 29-30 Μάη στη Θεσσαλονίκη, στο ξενοδοχείο Φιλίππιο, με το πρόγραμμα που αναφέρεται παραπάνω.

ΥΓ1. Όσοι πρόκειται να μείνουν εκεί από το Σάββατο, καλό είναι να κλείσουν δωμάτια από τώρα στο Φιλίππιο, τηλ. 2310 203320.

ΥΓ2. Καλό είναι όσοι αποδέχονται την δημιουργία της Ομοσπονδίας να στείλουν συμπληρωμένο το δελτίο συμμετοχής.

ΥΓ3. Η συγκέντρωση ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΗ. Μπορούν να παρευρεθούν και να την παρακολουθήσουν όλες οι λέσχες και βέβαια αγωνιζόμενοι και φίλοι των αγώνων 4Χ4. Σας περιμένουμε.

ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΤΕΛΕΙΩΣΕ !!!!!!!!!!!!!

2010-05-11T09:01:00.000+03:00

λιγο μιζερο και ισοπεδοτικο αλλα καλοοοοοοοοο!!!!!!

Το πάρτυ τελείωσε. τα κεφάλια μέσα

Τη δεκαετία του `70, τη θυμάμαι σαν χθες.

Κυκλοφορούσαν παντού τα Fiat 127, τα Zastava, και οι μηχανές Floretta.

Οι σπορτίφ τύποι είχαν Autobianchi Abarth (με 53 άλογα παρακαλώ), και οι σώφρονες. Austin Morris Allegro!

Το σάντουιτς με γύρο κόστιζε 3 δραχμές, με σουτζουκάκι 2, και το λεωφορείο μία δραχμή (με πάσο 50 λεπτά). Αν έδινες εικοσάρικο,

ο εισπράκτορας ή ο σουβλατζής σε μάλωνε, διότι δεν είχε να στο χαλάσει.

Τόσο καλά.

Και μετά ήρθε η δεκαετία του 80.

Και το ΠΑΣΟΚ. Και γέλασε το χείλι του κάθε πικραμένου.

Το δημόσιο άνοιξε τις πόρτες του στον κάθε αναξιοπαθούντα που δήλωνε

σοσιαλιστής,

η Ελλάδα απέκτησε «ανεξάρτητη» διεθνή φωνή, μια νέα τάξη αναδύθηκε απ`

το πουθενά, και οι ρεμούλες έγιναν κανόνας.

Η χαρά του αφισοκολλητή. Το βασίλειο της συνδικαλιστικής αυθαιρεσίας.

Όπως και της φτηνής ρητορικής. «Έξω οι βάσεις του θανάτου», «Ζήτω η Λιβύη», μελετήστε το «πράσινο βιβλίο» του Καντάφι, και άλλα πολλά παρόμοια.

Ώσπου

ήρθε το τέλος.

Τα αναπόφευκτα σκάνδαλα οδήγησαν σε ειδικά δικαστήρια,

ψευδεπίγραφους κήνσορες, και στο «Τσοβόλα δώστα όλα»,

και από κει πάνε κι`άλλοι.

Και σκάει μύτη ο Μητσοτάκης με τον Μαυρίκη και τον Σωκρατάκια που έλεγε

και ο μακαρίτης ο Κίτσος και μπρρρ..

Τη δεκαετία του `90 που ακολούθησε, τα κεφάλια μπήκαν κάπως μέσα, αλλά τότε ήταν που ανδρώθηκαν τα πραγματικά λαμόγια.

Τα σκυλάδικα γνώρισαν πιένες. Η Λιάνη ήταν απλά η κορυφή του παγόβουνου.

Πίσω της υπήρχε μια ολόκληρη συνομοταξία πεινασμένων και συνάμα αγριεμένων ασύδοτων.

Με το χαμόγελο της Κολυνός. «Σοσιαλιστικά» βαμπίρ. Μαζεύοντας όμως γύρω τους και τη πλέμπα.

Και έτσι είδαμε το μοναδικό φαινόμενο, η κάθε γειτονιά να έχει και από μια

ΕΛΔΕ, όπως κάποτε είχε από μια ντισκοτέκ. Χαμός στο ίσιωμα.

Κόσμος και κοσμάκης καταχρεώθηκε για να μπορεί να γίνει «παίκτης».

Χα και πάλι χα. Κάποιοι όμως ανησυχούσαν από τότε.

Είχαν υπόψη τους τη λευκή βίβλο της ΕΟΚ, που ελάχιστη της δόθηκε δημοσιότητα.

Και μετά ήρθε το ευρώ.

Στην αρχή χαρήκαμε, καθότι αισθανθήκαμε Ευρωπαίοι.

Το χρόνιο όνειρο της ψωροκώσταινας. Μέχρι που συνειδητοποιήσαμε πως το ευρώ, που είχε κλειδώσει στις 340 δραχμές, ισοδυναμούσε με το παλιό κατοστάρικο. Κάποτε αγοράζαμε το φραπέ 140 δραχμές και σκοτωνόμασταν με τον σερβιτόρο για τα ρέστα από τις 150.

Τώρα έφτασε το φραπέ στα 5 ευρώ και αισθανόμαστε γύφτοι αν δεν αφήσουμε 1€ πουρμπουάρ (340 δραχμές παρακαλώ).

Παρόλα αυτά, λίγο τα ευρωπαϊκά πακέτα, λίγο η Ολυμπιάδα,

λίγο η τραπεζική απελευθέρωση της δανειοδότησης, λίγο η στρεβλή ανάπτυξη, λίγο η καρακατσουλίστικη τιβί μας, και γίναμε όλοι μπρούκληδες. Πήξαμε να βλέπουμε BMW και Μερτσέντες αγορασμένες με 136

άτοκες(!) δόσεις. Γεμίσαμε από χάϊδες τυπάδες και αισθησιακές μοντέλες

(όλες ξανθιές) γκλαμουράτες. Εκεί που κάποτε βλέπαμε μόνο μουσάτους αγωνιστές, και αξύριστες κνίτισες, γεμίσαμε από τεκνά και σεξοβόμβες.

50 τηλεοπτικά κανάλια η Νέα Υόρκη;

150 εμείς.

Home Cinemas, Pentium, Playstation, lap tops, flat screen 42 inch HD TV's, και πάει λέγοντας.

Όχι παίζουμε.

Και νάσου Ολυμπιάδα σούπερ φαντεζί, και νάσου ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου,

και πίσω και σας φάγαμε κουφάλες λιγούρηδες Ευρωπαίοι.

Ελλάδα ρε..

Ναι, αλλά ήρθε πλέον και η ώρα του λογαριασμού. Με π..ς αυγά δεν βάφονται.

Η αιώνια σοφία του απλού λαού επαληθεύτηκε για μια ακόμη φορά.

Όλα ήταν σικέ.

Τεράστιο το έλλειμμα, τεράστιο το δημόσιο χρέος, και πάπαλα οι ντεμέκ σωτήρες πολιτικοί μας.

Ανθρωπάκια και αυτοί, που ψάχνουν να κάνουν τη καλή τους με καμιά γρηγοράδα.

Και μετά μην τους είδατε, μην τους απαντήσατε.

Πάντα φταίνε οι προηγούμενοι. Και νάμαστε ξανά μανά, εσείς και εγώ, οι μέσοι Έλληνες δηλαδή, ενώπιοι ενωπίω του ΔΝΤ και του κάθε Τρισέ. Της σκληρής πραγματικότητας.

Και ξαφνικά έντρομοι συνειδητοποιούμε, πως τελικά οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι δεν μας πολυσυμπαθούν.

Ήταν όλα μια αυταπάτη. Τους αρέσουν τα τζατζίκια και οι παραλίες μας, αλλά πέραν τούτων ..... τίποτα.

Μας απεχθάνονται και μας θεωρούν τσαμπατζήδες και απατεώνες.

Και ο κύκλος κλείνει.

Μας βλέπω ξανά με λαχανί Zastava και πειραγμένα Lada (με 6 προβολείς ομίχλης) να κάνουμε κόντρες στις παραλιακές.

Αν φυσικά υπάρχουν χρήματα για βενζίνη. Αλλιώς υπάρχουν και τα παπάκια (με

φωσφοριζέ ζάντες) για τα τρελά γούστα.

Το ride είναι over, που λένε και οι Αμερικάνοι σύμμαχοί μας.

Το ελληνικό λούνα παρκ τελείωσε. Εκτροχιάστηκε, όπως στις ταινίες με το δαιμονισμένο

τρενάκι του τρόμου.

Ήταν όμως εντυπωσιακό όσο κράτησε. Και όσοι το πρόλαβαν το απόλαυσαν.

Οι υπόλοιποι ας πρόσεχαν. Γεννήθηκαν αργά.

Απο τον alkj sto jpforum.gr

Και παραιτησεις απο την ΕΘΕΑ

2010-05-07T09:09:00.000+03:00

Αθήνα 6 Μαίου

Προς: ΔΣ ΕΛΠΑ

Κοινoποίηση: Μέσα ενημέρωσης, Λέσχες, Εμπλεκόμενους φορείς

Κύριοι,

Η αιφνιδιαστική όσο και προσβλητική επιλογή σας να καταργείσετε ουσιαστικά την αποφασή μας για τη θεσμική αναγνώριση του ΣΟΑΑ και του ΣΟΑΒΕ, με την αφορμή έκδοσης αγωνιστικών αδειών, όπως και η κατάθεση καταστατικού της Ομοσπονδίας στο Πρωτοδικείο, διαφορετικού με ότι έχουμε συμφωνήσει σχετικά, μας αναγκάζει στο να υποβάλλουμε την παραιτησή μας από μέλη της ΕΘΕΑ.

Σε κάθε περίπτωση, η προσπάθειά μας θα συνεχιστεί, με την αρωγή και την πλήρη υποστήριξη των Συνδέμων Οδηγών Αγώνων (ΣΟΑΑ και ΣΟΑΑΒΕ), ώστε να μην <προδώσουμε> το έργο μας, σεβόμενοι τους εμπλεκόμενους αθλητές, οργανωτές και κριτές, με στόχο την αξιοπιστία των θεσμών και το κύρος των Πρωταθλημάτων.

Η συνεργασία των μελών της ΕΘΕΑ που παραιτήθηκαν συνεχίζεται και θα εκφράζεται μέσα από την Επιτροπή Εποπτείας και Προώθησης-Προβολής των Ελληνικών αγώνων, που συστήσαμε σήμερα 6 Μαίου στα γραφεία του ΣΟΑΑ στην οδό Μιχαλακοπούλου 123, με παρόντα όλα τα μέλη του ΔΣ του Συνδέμου Οδηγών Αγώνων (Γ.Κοσμόπουλος, Ν.Πλέσσας, Δ.Μιχελακάκης, Μ. Ξανθάκος, Α.Ζήβας, Ι. Μεσημέρης) και του Προέδρου του ΣΟΑΑΒΕ Σάββα Μαυροματίδη, ως επρόσωπο του Συνδέσμου των Οδηγών Αγώνων Βορείου Ελλάδος.

Μέλημά μας, άμεσα οι έγκυροι και ασφαλείς αγώνες αυτοκινήτου και η άψογη συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, προσδίδοντας μάλιστα και την απαραίτητη εμπιστοσύνη στα έμπειρα στελέχη που συνεργάζονται για την διεξαγωγή των αγώνων και παρακολουθούν τις εξελίξεις με προβληματισμό και ανησυχία.

Άλλωστε, όλοι όσοι υγιείς και σκεπτόμενοι, με κύριο άξονα την επιτροπή μας και τα ΔΣ του ΣΟΑΑ και του ΣΟΑΑΒΕ, θα συνεργαστούμε αρμονικά ώστε να προκύψει άμεσα η αναγνώριση της Ομοσπονδία διοίκησης του αθλήματος, όπως από χρόνια έπρεπε να έχει συμβεί, ώστε και οι Ελληνικοί αγώνες να είναι σύγχρονοι, ανταγωνιστικοί και με υπόσταση που τους αρμόζει και προς την ευρύτερη κοινή γνώμη, αλλά και προς την πολιτεία, που παρακολουθεί σαστισμένα το πως το σπορ δεν εξελίσσεται από τη λέσχη σας τα τελευταία 50 χρόνια και παρά την προσπάθειά μας.

Τα μέλη της ΕΘΕΑ

Γιώργος Κοσμόπουλος (Πρόεδρος ΣΟΑΑ)

Σάββας Μαυροματίδης (Πρόεδρος ΣΟΑΑΒΕ)

Επαμεινώνδας Φατούρος

Μανώλης Χαλιβελάκης

Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Αποφάσεις του ΔΣ της ΕΛΠΑ

2010-05-07T09:08:00.000+03:00

Αποφάσεις του ΔΣ της ΕΛΠΑ

Το ΔΣ της ΕΛΠΑ κατά τη σημερινή, 5/5/2010 συνεδρίασή του, λαμβάνοντας υπόψη τη δυσχερή οικονομική κατάσταση της χώρας και τα μέτρα

που έχουν ληφθεί, στην προσπάθειά της να στηρίξει οικονομικά τους αγωνιζομένους με περιορισμό των εξόδων τους, αποφάσισε τα παρακάτω με άμεση εφαρμογή:

-Αναστέλλει την υποχρέωση εγγραφής με παράβολο € 30 στους Συνδέσμους ΣΟΑΑ και ΣΟΑΒΕ για έκδοση αγωνιστικής αδείας- LICENCE.

-Μειώνει το τέλος έκδοσης αγωνιστικής αδείας-LICENCE, κατά € 20.

-Μειώνει το τέλος έκδοσης ετήσιας αγωνιστικής αδείας - LICENCE Παιδιών, κατά €10.

Ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΕΛΠΑ

Βασίλης Δεσποτόπουλος

=================================================

Είναι «θεός»… 6/5/2010 2:51 μμ

«Έγραψε» πάλι ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ, και, χωρίς σύνεση και καμία λογική, κατήργησε την ΕΘΕΑ και, με απόφαση του ΔΣ της Λέσχης του, απέσυρε τη ρύθμιση οικονομικής ενίσχυσης του ΣΟΑΑ και του ΣΟΑΒΕ, ώστε να ικανοποιήσει την πίεση που δέχτηκε από νεοσύστατο σύνδεσμο αγωνιζομένων σε αγώνες με Ιστορικά αυτοκίνητα.

Η απόφαση συνδυάστηκε με τη μείωση του κόστους στην έκδοση αδειών ακόμα και στις παιδιές, μορφή αγώνων που εξελίσσεται συνήθως σε πίστες καρτ και έχει μεγάλο οικονομικό ενδιαφέρον για την ΕΛΠΑ. Όφελος από την έκδοση ημερήσιας λισάνς, όφελος και από τα παράβολα συμμετοχής, σε μια περίοδο που η ΕΛΠΑ οικονομικά παραπαίει, και ίσως κάπου εκεί είναι και ο λόγος ώστε δύο εβδομάδες μετά την τραγωδία στις Αφίδνες να μην έχει ληφθεί καμία απόφαση για το μέλλον εκδηλώσεων που χαρακτηρίζονται από ανασφάλεια σε κάθε επίπεδο.

Καμία απόφαση, λοιπόν, ώστε να προστατευτεί ένας θεσμός «ξέφραγο αμπέλι», αλλά άμεση απόφαση του ΔΣ μήπως και βρεθούν συμμετοχές και γίνει το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις αγώνας με υψηλό κόστος, που δεν αντιμετωπίζεται με ενδιαφέρον από καμία πλευρά, ενώ αντιμετωπίστηκε αρνητικά από σύνδεσμο οδηγών που συμμετέχουν σε ιστορικούς αγώνες και δε δέχονται να εγγραφούν στο ΣΟΑΑ ή στο ΣΟΑΒΕ ώστε να αποκτήσουν δικαίωμα συμμετοχής.

Σε διεξοδική συζήτηση στα γραφεία της ΕΛΠΑ ανάμεσα σε στελέχη της ΕΘΕΑ, και όχι μόνο, και παρόντος του προέδρου της Λέσχης, αποφασίστηκε να επανεξεταστεί το αίτημα των «Ιστορικών», και μάλιστα προγραμματίστηκε συνάντηση με εκπροσώπους τους (σ.σ.: σοβαροί άνθρωποι, υψηλού επιπέδου σε μόρφωση και ισχύ, με αμφιλεγόμενη όμως σχέση με το αντικείμενο…), ώστε να βρεθεί λύση στο σωστό, στον ενδιάμεσο δρόμο. Ως ιδέα και μόνο συζητήθηκε η δυνατότητα έκδοσης «κόκκινης» λισάνς για τη συμμετοχή μόνο σε «Ιστορικούς» αγώνες. Κάτι τέτοιο δε θα είχε, βέβαια, τη σύμφωνη γνώμη του ΣΟΑΑ, που, σε συνεργασία με τον ΣΟΑΒΕ, δίνει τη μάχη για το κύρος και την αξιοπρέπεια του Έλληνα οδηγού αγώνων, αλλά για τους διαλλακτικούς της συντροφιάς θα ήταν μία λύση, έστω προσωρινή, και πάντως στη σωστή κατεύθυνση.

Δυστυχώς για τους ελληνικούς αγώνες, και παρά τη θετική εισήγηση-παρέμβαση του ΣΒΟΑΑ (Σύνδεσμος Βετεράνων), που ήταν γνωστή στον Πρόεδρο της ΕΛΠΑ, ο τελευταίος αιφνιδίασε ακόμα μία φορά το χώρο που δήθεν υπηρετεί, και, όπως προαναφέραμε, με απόφαση του ΔΣ της Λέσχης του καταρράκωσε τους πάντες στο χώρο των αγώνων, και βέβαια απογοήτευσε και όποιους ελάχιστους γραφικούς, όπως είναι ο υπογράφων, και όχι μόνο, υποστήριζαν πως ακόμα και έτσι υπάρχει ελπίδα.

Για τη συνέχεια σιωπή και πάλι, μήπως εντέλει αυτήν τη φορά η αντίδραση προκύψει με την πρακτική που χρόνια προσπαθεί να καθιερώσει ο καλός φίλος Δημήτρης Μιχελακάκης: Με στρατηγική, χωρίς συναισθηματισμούς και άσκοπες «κωλοτούμπες», που απλώς σε εκθέτουν. Ξέρετε, αν ψάχνεσαι στα χασίματα, χάνεις και γίνεσαι ακόμα ένας. Το ίδιο ισχύει για τη δουλειά του καθενός. Η περίπτωση ΕΛΠΑ-Ελληνικοί αγώνες θέλει άλλου επιπέδου αντιμετώπιση, χωρίς πάτα-άσε και τετ-α-κε, που τελικά κρίνονται ως αδυναμία και «έλα, μωρέ, εντάξει, θα του/τους περάσει...»._ «Στρατισίνο»

Πηγή: http://www.rally.gr